新的智能化生產平臺為寶駿品牌升級奠定了基礎，新寶駿品牌的到來讓其不再單單以廉價車身份在市場上銷售。儘管510、530這些產品仍舊保持著高銷量，可是一個品牌想要進步當然不能只靠薄利多銷，而在不願意放棄寶駿市場地位的情況下，新寶駿便成為了解決之道。
雖然市場對於這個品牌的質疑聲還是很大，但從RM-5、RS-3取得的成績看，暢銷並不是什麼難事兒，不過，處在標準三廂轎車市場的RC-6就沒那麼好運了。
8萬級的起售價格讓人很難對RC-6提起興趣來，可是若要看到它的設計規格與配置標準你或許就會改觀了。
這可不是一臺與吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤GX同級的產品，它的實際定位甚至比帝豪GL、艾瑞澤7更高，因為新寶駿RC-6的的確確是一臺擁有4,925mm的中型車，加上長達2.8米的軸距設計，它的後排座椅能夠讓其對帝豪GL等A+級轎車形成碾壓之勢，考慮到轎車自身高度的問題，它的確不太容易翹起二郎腿，但腿部空間也的確達到了豪華產品中奧迪A4L、寶馬3系等產品的級別。
還有一個可以說服你的理由在車身結構，它可不是一臺標準的三廂轎車，而是一臺三廂掀背車，這意味著它的整個車尾都可以完全掀起，這使得車輛能夠在最大程度上強調自己的行李廂儲物能力，大體積貨物的存放可以變得更加便捷。而且相比於傳統的尾門結構，這種掀背並不會侵佔更大的開口弧度與面積，你不用擔心它會撞到泊車位後方的牆壁或是其他車輛。
或許很多人會覺得大空間是中年車主的需求，那麼這裡還有說服年輕的東西。
從8萬級的最低配車型開始，新寶駿RC-6就將把一塊10.25英寸全觸控液晶顯示屏放在中控臺上，這也是新寶駿品牌所主打的智能網聯屬性，它不僅擁有傳統的帶實時路況信息導航，還可以實現大部分對手在入門車上所不具備的語音操控、車聯網以及車機系統的OTA在線升級能力，加上中高配車就會擁有的連體式全液晶信息與娛樂屏幕，它帶來的震懾力可不是幾乎話就能夠說清楚的。
新寶駿這次創造的三支戰隊可不單單瞄準國內市場，在正在進行的新德里國際車展上，上汽就將它帶到了印度。不過，與國內懸掛著星艦標誌的版本不同，在印度市場上的它將會以MG名爵品牌進行換殼銷售，而且除了與國內新寶駿RC-6相同的1.5T四缸發動機外，它還將會匹配上一臺上氣開發的2.0L四缸柴油發動機。
完成換殼銷售使得上汽真正在一步步實現自己的國際品牌戰略，而且就從名爵RC6在新德里車展所受到的媒體追捧與歡迎程度來看，走亞洲近鄰的銷售路線，或許真的是自主汽車品牌們的一條出路。畢竟，搭載著相同信息娛樂系統與互聯技術的豪華產品們，在南亞、東南亞等市場可不是一般家庭努力就能夠買得起的，而新寶駿RC-6也好、名爵RC6也罷，性價比或將成為這臺中型掀背車火便亞洲的一個重要契機。
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