網友提問：途安是否具備「德國品質」，同級國產車是否值得選擇？這個問題的答案可能會有些尷尬。
全新類型的家用運動型MPV（平開門類型）的可選項並不多，但優秀選項至少還有兩臺。提到這類車很多人會聯想到大眾途安，然而這臺車的技術水平與品質等級都很低；首先該車裝備的1.4T280Tsi發動機動力表現平平，110kw/250N·m（1750~3000轉）的動力儲備相當一般，真實水平還不如10萬級的自主品牌MPV。
其次途安裝備的是DQ200型乾式七檔雙離合，這臺機器不僅離合器使用壽命短，同時雙質量飛輪還容易生鏽，而飛輪一旦生鏽則會有無法消除的異響持續出現。而且DQ200在低速換擋的頓挫控制方面水平很低，換擋邏輯錯誤時又有可能因短時間的快速檔位切換出現換擋撥叉敲擊的異響。途安真的是一臺綜合品質非常差的“準MPV”。
之所以用“準”來定義這臺車，原因是其車身尺寸僅僅為4527*1829*1659，這種小小的尺寸最多算大兩廂車。那麼是不是“德國工匠品質”都無法達到高品質的車型，其他車系就沒有優秀的選項呢？看一看下面兩車吧。
第一臺：指導價為7.99~12.99萬的比亞迪宋max。該車裝備的發動機為1.5T直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、最大扭矩245N·m（1600~4000轉）；發動機的調校雖然偏保守但是增壓器還算效率很高，在健康轉速區間的的輸出馬力超過途安。其變速箱裝備的是六檔溼式雙離合，離合器固定在油腔內利用變速箱油的流動實現潤滑散熱，多出這一保護後的雙離合耐用性是很高的，而且這臺機器在低速換擋頓挫的優化方面表現良好。
宋max的車身尺寸為4680*1810*1680，軸距2785mm，尺寸等級在MPV中屬於偏小型車，六座2+2+2版本駕乘體驗良好，七座2+3+2版本只能說第三排可以應急乘坐。比途安大了一圈的宋max也就是這種空間水平，可想而知途安的中後排“摺疊凳”等級的座椅與小小的空間體驗如何了。綜合品質宋max超越途安，在雙離合變速箱的MPV中可以作為首選項。
第二臺：指導價為11.98萬的吉利嘉際自動悅享型。這一版本的嘉際裝備的是1.8T直噴增壓機，動力儲備達到最大功率135kw、最大扭矩300N·m（1750~4000轉），變速箱匹配的是6AT手自一體。這一組合的嘉際性能表現與宋max相當，原因為AT變速箱的傳動效率比較低，不過兩車都能達到9秒級破百水平；區別只是1.8T的嘉際換擋平順一些，宋max的溼式雙離合仍舊會有低概率出現換擋頓挫。
嘉際車身尺寸4706*1909*1690，軸距2805mm，尺寸等級進入了緊湊級範圍；座椅佈局為2+2+2六座，同時可以選裝2+3+2的七座。嘉際的整體表現不輸於宋max，但僅限於1.8T的燃油版，剩下的1.5T版本因使用三缸發動機級別低一些。這兩臺車級別都要高於途安但是價格低一些，所以造成了一種產品看似“不高級”的假象，然而進入車內體驗後就會發現沒有必要“花冤枉錢”了。
總結：平開門的A0/A級MPV不論價格定位在哪一範圍，這一尺寸等級的車產品定位都很低，適合的是對油耗要求高、對空間要求不高的用戶。真正的“保姆車”等級MPV總會是B/C的“大塊頭”，參考傳祺GM8、別克GL8、大通G20、奔馳威霆，或者奢侈級的GMC-SAVANA，這些車充分的解釋了什麼叫做“一分錢一分貨”，同時區分了MPV的兩個等級。所以選擇這種車型只需要根據預算區分兩級，沒有必要超能力升級，更沒有必要主動降級選擇高價低質車。
歡迎轉發留言討論
閱讀更多 天和Auto 的文章
關鍵字: 別克GL8 原汁原味的德系SUV 多功能休旅車
