唐唐爱柔顺
我是湛蓝我来回答
不同型号的涡轮增压发动机，不同的动力输出是因为不同的缸体，不同的压缩比，不同的涡轮型号、材质，还有不同的电脑调教。因为不同的车型定位不同，所以对发动机的动力需求不同。想要一套完美顺畅，稳定可靠的动力输出可不单单是改动一处或两处就可以的。
一分钱一分货，各大厂商都是经过了无数次的研发调教，才打造出稳定可靠的发动机。一台发动机的动力对应的是发动机那将近3千个零件的配合。
不过话说回来途观2.0T的机器和CRV1.5T的发动机对比来说，后者应该是个高功率版的机器，相对来说机器就比较精致技术含量高金贵些，途观那个机器就耐操多了，虽然老点但是可靠性很高。两者的速比转速也不同，同样跑120公里速度，1.5T恐怕就要用大油门提转速补动力了，2.0T就悠哉悠哉的小油门哼着就跑了。
那么对于大排量的发动机，最大的优点就是速度较高的时候，它的转速就会降低，所以在油耗这方面就会比较少一些，尤其是对于90公里每小时这样的情况下来说，完全可以看出两者之间的区别，对于高速上行驶的速度一般都是120公里每小时这样的时速对于较长时间驾驶的过程中，如果档位速比相同 那么排量小的肯定转速要高过排量大的。
我是湛蓝
途观2.0t发动机和本田1.5t发动机，虽然在功率上相差无几，但在扭矩上途观2.0t发动机要比1.5t发动机大得多，虽然途观2.0t发动机的最大功率为186马力，但最大扭矩却为320牛米，而本田1.5t发动机的最大功率为193马力，但最大扭矩只有243牛米，也就是说，两款车在同样的整备质量下，本田CRV速度要快一些，而途观的力量要大很多。
目前，大众2.0t发动机是第三代EA 888产品，在经历了两代涡轮增压发动机烧机油的教训后，大众第三代发动机做了很大的调整，对各个部件也进行了优化，比如双喷射系统、集成式缸盖系统、三层四活塞环设计等等都是为了避免机油的损耗以及机油的稀释而重新设计的，而且该款发动机为了提高燃油效率，还配备了电控可变气门生成系统，连续可变气门正时系统，优化和重新设计这些部件，最终目的就是使发动机的性能更为稳定。
而本田CRV依然搭载着臭名昭着的1.5t地球梦发动机，这款发动机由于发生了机油增多事件，在一段时间里已经走下神坛，但或许消费者对crv的品牌认知度很高，所以近期在销量上又有大幅度的提高。本田地球梦发动机最大的特点就是采用缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，并具有轻量化和低摩擦的特点。从1.5t发动机的数据看非常漂亮，其最大功率已经超过了大众EA 888 2.0t低功版。可以说1.5t地球梦发动机在动力上已调效到了极点，但是使用寿命却令人担忧，从“机油门”就完全可以看出，地球梦发动机出现故障是大概率的事。而大众EA 888发动机的调校还是留有余量的，最主要还是追求稳定性，所以两款发动机的区别还是很大的。
生活点点观
途观L 2.0T车型，最低价格19.88万元，是两驱车。本田的CR-V 1.5T车型，选择最低配的国六车型CVT两驱舒适版，售价17.18万元。从价格来看，差距在2万多元，这也导致了它们的差距是一个等级：CR-V是紧凑型SUV，途观L则是中型SUV。这个差距对于国人来说，很在意。
本田是技术宅，1.5T发动机可以爆发出比2.0T发动机还强大的动力，最大马力193匹，最大功率142kw。而排量更大的途观L 2.0T才只有186匹，最大功率137kw。大众的EA888发动机其实也是比较成熟的，这个功率属于低配功率，它的2.0T高功率也不错，能爆发220匹的马力。当然那款车的价格也颇高，指导价达到28万元多了，有些地区能优惠6.5万元，疯狂降价或许是因为国五排放标准。
本田的CR-V 1.5T发动机在同级别里无敌手，高功率发动机，采用缸内直喷技术，更加省油，动力更强大。虽然发动机账面数据本田更好，然而途观L的零百加速要比本田好，途观L 8.8秒破百，CR-V 9.5秒破百，这是因为途观L低速扭矩更大，能爆发320Nm的扭矩，而CR-V扭矩却是243Nm。
CR-V搭配的是CVT无极变速箱，平顺有于，不如AT来的更爽。途观L还是7速湿式双离合，换挡速度快，偶尔有顿挫感。
对于消费者而言，这两款车预算多一些就选途观L，不过途观L的小毛病比本田CR-V多一些。而CR-V摘掉了机油增多的帽子以后，再次成为销量前五的存在。预算少一些就买CR-V，家用绝对省心。
小强说说车
大众途观2.0T只能拿来和本田1.5T比较，其实说明了大众汽车的造车能力仅限于拼揍组装。
无论从品牌价值，还是造车理念，抑或是市场美誉度而言，大众都是被本田吊打的公司。自从F1赛道上，本田吊打了所有德系品牌以后，F1只好通过多次修改规则，来维护欧系车的品牌地位，满足不可超越的虚荣心，可惜大规模全覆盖的排放作弊，彻底将德系车高大上的虚伪底裤撕扯稀烂。
具体到动力参数比较，正常人会拿1.5T对比2.0T发动机吗?这是因为大众品牌任一车型从来没上过F1赛道，当然也没有任何让汽车提高性能的经验，只能靠拿2.0T对比1.5T来寻找一点心灵慰藉。冠道2.0T的最大功率参数200kw（272ps），最大扭矩370N-m，零百加速6.7秒，车重还大于途观。
长期以来，大众广告耀武扬威忽悠人，什么空腔注蜡，激光焊接，高强度钢，车门站人，可是除了护犊子的德国民族主义，也就只有中国人上当。大众对着中国广告界发出了最强音：车之道，唯大众。可是大众汽车虽然购买了一堆貌似高大上的品牌撑门面，可暗地里干着排放作弊的脏活，所以其广告词应该是：车之盗，唯大众。
钟永德抄袭
爬坡和其它通过性需求条件下，2.0T途观对1.5TCR-V几乎是碾压式的胜利。
许多人都迷信车企标定的发动机数据，这是非常可怕的。
且不说车企的标定有没有像工信部公布的车型油耗那样虚伪，即使标定是真实的，我们也几乎没有机会让车辆在行驶过程中达到发动机的峰值功率。
正常，我们最多也不过是能用到发动机性能的75％左右。
更重要的是，车辆动力性能除了发动机的马力之外，还有发动机的扭矩，马力（或功率）是发动机能产生的力量或能量，扭矩则是发动机的力量或能量能够传递的程度。
本田CR-V的1.5T排量发动机193马力比途观L的2.0T排量发动机186马力大，但由于243的扭矩对标320的扭矩简直弱爆，也就是说，CR-V不像途观那样有劲儿能使出来。
另外，虽然技术上小排量发动机能够做到与大排量发动机相当甚或更高的功率，但是相同的结构材料条件下，由于要承载更强烈的工作负荷，发动机的稳定性就会变差。
如果说途观2.0T发动机机油消耗量大是工艺问题，那么本田CR-V的1.5T发动机机油增多问题出来工艺问题之外，也要归因于对发动机动力性能的过分压榨。
当然了，市场上也有一些1.5T涡轮增压发动机功率不强，扭矩超大的车型，实际上扭矩是否真的像标定的那么大非常可疑。
因为在道路测试中，实车并没有表现出超越同级的能力。
我们在选车时，将发动机的参数作为依据之一是必须的，但更要看重相同级别相同车型中排量较大的车型。
试驾时间
其实要这么说的话，大众还是比较冤枉的。
单论排量说话，谁敢叫嚣说我单挑F1？
1.6的排量，但是能挑战F1的加速度，新能源都不敢吹。F1加速是能和客机起飞相媲美的。
题主的目的就是想了解为什么1.5T能做到马力甚至大于2.0T。
这就是人有多大胆，地有多大产。
这个其实就是缸体 曲轴强度够了，咱们再去强化一些零件就能做到这个地步。
比如EVO的4G63 改装轻松八百匹起步，最高我记得有人改到了破千。
回到这个问题上，330TSI其实是为了替换以前的1.8T，2.0T低功率这是为了方便模块化生产并且节约成本。
但是话又说回来，如果是赛道级用车，大众完全可以调的更高。但是作为一款家用车，这个参数只能说大众留有了余量。以追求稳定为目的，地球梦1.5T全球范围内的召回恰恰说明了本田为了参数压榨引擎太过头了。
榛名说车
这两个车你去溜一圈就知道谁厉害了。一般数据大众都丢人但是上高速都能上200
喜欢航拍008
CRV和大众就不是一个档次！
耶克家族
最大马力也就是最大功率，对最高车速有影响！扭矩对起步加速脱困有影响！平时有多少司机最高车速超过150的？所以对一般人来说还是扭矩大点好！
萝卜哥G88
途观2.0T发动机安排量来说应该高于1.5T，但是本田地球梦发动机性能调效非常好，冠道，URV,CRV，思域等都使用。
