张文钧
深圳不会建设第二机场咯，珠三角空域十分紧张，惠州机场就是深圳第二机场。
对于建设深圳第二机场的建议，广东省发改委在答复中称，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区，下一步将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系。
深圳目前已经填海在建设T4，估计可以满足未来一段时间的需求，而且由于深圳地位低于广州和香港，很多航线不是想开就能开的，就算T4饱和了，深圳再想在东部建设二机场也没有啥可能了，只能去广州或香港坐飞机，毕竟省里已经定义惠州机场就是深圳第二机场。
所以就算深圳GDP已经超越香港和广州，但在交通枢纽地位上，会长期低一等。
小罗说深圳
深圳将不会再建机场，已经把惠州机场做为深圳第二机场深圳，通过惠州机场改扩建来完成，从2013年就有提出深圳第二机场概念，原来建议选址在坪山，但后来根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，将已建成运营的惠州机场定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。
惠州机场在惠州市惠阳区的一个叫平潭的小镇旁。
从深圳过来，走沿海高速、惠盐高速、潮莞高速都非常便捷，从龙岗中心区出发，大约需要40分钟车程。惠州机场由原来的军用机场改建而成，现仍是军民两用，因此规模不大。仅有7个值机柜台、2个安检通道、3个登机口。目前惠州机场已经开通24条航线，去年全年旅客吞吐量在全国229个民航机场中排名第87名。
惠州机场改扩建项目已列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》，目前扩容扩建为二期，项目建成后惠州机场新建国内航站楼面积将达16300平方米，货运站面积将达到3000平方米，同时现有国内航站楼将改造为国际航站楼，C类停机位达到8个。整体工程计划2019年完成投入运营。惠州机场现有国内航站楼将改造为国际航站楼，扩建3个C类机位及700平方米的国际货运库。同时，改造现消防站并扩建568平方米，改造现航管楼为机场信息中心，新建5500平方米的旅客停车场，配套建设助航灯光、空管、供电、给排水、消防、暖通等相关设施。
惠州机场未来将朝着国际化的趋势迈进。按照规划，除了改扩建，第二步还将在现有跑道南侧新建5万平方米航站楼，以满足年旅客吞吐量500万~600万人次需求。第三步将新建航站楼10万平方米，新建50个民航停机位及其他民航配套设施等，保障年旅客吞吐量1000万人次以上。惠州机场最终航站平台将直接开设在惠州大道上，同时正位于广惠高速平潭出口旁。目前从深圳核心城区到惠州机场驾车仍不便，未来还有待完善深惠机场快速交通联系。
不得不爱23796283
不光深圳，广州第二机场都够呛，珠三角地区多山，平原地区已经不多了，现在对于珠三角最大的问题不是建设第二机场，而是合理分配各个地区的航班，就以珠三角为例，大部分人还是去广州深圳香港坐飞机，本地机场不能满足本地人出行，从国家战略就可以看出来了，就连上海第三机场都否了，因为上海的机场不光是承担着上海市民的出行，而是全国各地的人出行，单看上海的国际航班就知道了，非上海人拿出手机查查去韩日美俄的航班看看，多少转机北上广的，再回到珠三角，看看粤中的机场密集程度，再看看粤西粤东机场少的可怜，广东的发展最大的问题是太不均衡了，都觉得山东落后土，不要瞧不起山东，山东虽说GDP没有广东高，但是山东没有GDP低于2000亿的城市，而且山东没有平困县，广州深圳的GDP占了广东的百分之五十以上，所以我认为广州的发展方向是均衡，而不是集中发展广深港。
咄咄爱叨叨
不会，本来深圳的客流差北上广太多，都完全不是一个级别的，还不如成都这些二线城市，需求有限，当地zf巨额补贴的国际航线还半死不活在运椅子，成为民航业的笑话。更何况深圳人不是吹说深圳100%城市化了吗，哪还有地建第二机场。
城市竞争力
省里已经把惠州机场定位发挥深圳第二机场的功能，深圳应该暂时不会规划建设第二机场。广州的第二机场也不会太着急，近期先做好白云机场三期扩建和支持佛山建设新枢纽机场。
航母甲板降落成功
深圳必须建五个国际机场!尽管深圳连一个外驻总领馆都没有!但深吹的超大号角已吹响!深圳是5年后的国际第一大都市!……!
尊重事实拥抱世界
深圳不会建机场了，在惠州要建机场啊！
吉粤自动化
香港机场基本上承担了80%以上深圳人出行的洲际航班。而且深圳蛇口做船过去就只要半小时，完全没必要再建一个新机场了，可以说，香港机场就在发挥深圳国际机场的功能，可以算是另外一个机场了。实际上对深圳人来说已经足够方便了。
