2019年12月1日上午，在廣州大道北禺東西路交界處發生地陷事故，事故中有三名群眾失聯。經過41天的不懈努力，截至1月10日三名失聯者遺體已經找到。此前，在1月6日凌晨4時30分，搜尋人員在搜尋區域地下21米左右發現了第一名羅姓失聯人員遺體。
為了讓公眾瞭解廣州大道地鐵塌陷及救援工作的最新情況，1月11日17時40分，廣州市新聞辦針對此事召開了第四次新聞通氣會。在新聞通氣會召開之前，全體人員起立默哀。
1月10日找到的兩位遇難者，為石姓父子。
歷時41天的救援都發生了什麼？
“羅姓遇難者遺體在地下21米找到，石姓父子遺體在在地下25米找到。”
中國中鐵廣州軌道交通工程指揮部副總工程師譚小春：
“經連續24小時不間斷搜尋，2020年1月6日凌晨，搜尋人員在搜尋區域地下21米處搜尋到了羅姓失聯人員遺體；1月10日凌晨，搜尋人員在搜尋區域地下25米處發現失聯的石姓父子遺體。公安部門均做了身份確認。相關情況也已通知遇難者家屬。”
搜尋工作面臨的複雜情況
此次搜尋工作面臨著極其複雜的情況。
第一，在發生首次塌陷後，短時間內塌陷範圍不斷擴大導致施救行動多次受阻。根據專家組意見，當時塌陷區域邊坡最大坡度超過70度，如果不立即加固，將危及周邊高架橋等建築物及人民生命財產安全。因此，現場採取了加固邊坡措施，防止塌方範圍進一步擴大，為搜尋工作創造條件。
第二，塌陷區域地質條件極為複雜，地下水豐富，地下水位高，搶險搜尋中還要同時進行流沙層的處理。經過專家組反覆論證，進一步優化搜尋方案，增加地下咬合樁圍護結構，形成救援基坑，擴大搜尋範圍。現場共施工了54根咬合樁，下挖過程中設置了四道混凝土支撐。
第三，搶險搜尋基坑西側緊鄰廣州大道高架橋，東側緊靠禺東西路口沙河涌公路橋，周邊建（構）築物密集。搜尋過程中，在周邊佈設了超過100個監測點，進行24小時不間斷監測，並採取措施確保周邊建（構）築物安全。第四，搜尋基坑周邊涉及地下管線眾多，主要有直徑1.65米的汙水管、220千伏和10千伏的高壓電纜、直徑1.2米的自來水管、直徑0.3米的燃氣管、16孔的通信管道等，搜尋中需對地下大量管線進行遷改、監測和保護，以確保不發生次生災害，為擴大搜尋範圍創造條件，並減少對周邊市民生活的影響。
下一階段重點做好三個方面的工作，第一，持續開展家屬安撫、善後工作。第二，採取措施儘快恢復交通和周邊生產生活秩序。第三，配合相關部門開展事故調査工作。
廣州市“12·1”塌陷事故調查進展如何？
“調查組共計詢問事故相關人員107人次”
廣州市應急管理局副局長羅傳亮：“事故發生後，市應急管理局迅速啟動生產安全事故調查程序，根據有關程序和規定，經市政府批覆同意，迅速成立了廣州市“12·1”塌陷事故調查組。調查組由市應急管理局頭，市紀委監察委、公安局、交通運輸局、住建局、規劃和自然資源局、總工會有關同志參加，並聘請岩土、結構、水文、地質、爆破、安全工程等方面的7名專家協助事故調查工作。”
事發以來，調查組共計詢問事故相關人員107人次，收集固定各類證據700餘份。專家組對地下岩層、水量、水質等環境因素開展10餘項專項檢驗和驗證。為深入查清事實依據，事故調查組目前仍在通過反覆現場勘查、檢測鑑定調閱資料、人員詢問和專家論證等必要調查手段，進行事故調查。
接下來，調查組將堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，強化現場勘察、調查取證、檢測鑑定、專家論證和問詢取證工作，認真細緻查清事故情況，深入客觀分析事故原因，依法依規提出處理建議，追根溯源總結事故教訓，舉一反三提出防範措施，在法定時限內完成事故調查，並將事故調查報告全文向社會公開。
【記者】譚超 郭蘇瑩 符超軍 宋傑
【視頻拍攝】宋傑
【視頻剪輯】萬穩龍
【作者】 譚超；郭蘇瑩；符超軍；宋傑
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
閱讀更多 南方plus客戶端 的文章
