吴国胜738
汽车在怠速情况下踩下离合器怠速有所升高分两种情况。
一：正常现象，因为发动机运转时离合器结合状态下变速箱是一起工作的。变速箱里面的备件都处于工作状态和油液一起产生阻力。但是当踩下离合器就等于切断了发动机传出的动力。没有了变速箱的阻力发动机怠速稍微有所升高是正常现象。
二：如果踩下离合器发动机怠速升高很多，就要检查发动机的节气门是否脏了，进气系统，电器传感原件是否存在故障了。这就是不正常现象需要检查维修。
FOOK
这个俗称“ 游车”，问题有很多种原因引起，发动机积碳也是极有可能的一种，由于发动机长期低转速运行而产生的 积碳引起点火前因积碳高温而自燃，产生的表象就是踩下离合器时由于发动机瞬间失去负荷转速不下反而慢慢升高并且不稳，其它诸如节气门和怠速马达及油路脏等也会引起。楼主可断一下电瓶负级半分钟以上，故障应该消除，今后适时的拉一下高速，并保持油气清洁。这种情况属于是怠速不稳，首先检查一下节气门和怠速阀积碳情况，积碳的问题比较常见。其次就是怠速阀损坏了，需要更换新的怠速阀。在就是检查有无漏气现象。油耗高主要是怠速不稳导致的。您好，关于您说的踩离合挂档时怠速升高的问题,原因可能是因为积碳阻塞怠速通道使节气门或怠速马达卡滞或超出其调节范围,或者是节气门因积碳过多造成卡滞不能回位,这样一来会造成收油后怠速升高的现象。有很多时候,会出现清洗完节气门以后会出现收油怠速升高的现象,这是因为在清洗积碳时,积碳溶液进入节气门的轴部,导致节气门轴与阀体底座发生卡滞引起的;还有可能是以因为清洗节气门后没有做初始化,导致节气门不能完全回位到厂家设定的初始位置,节气门的开度较大,从而导致怠速高的现象。还有可能是进气系统漏气导致的。您可以从这些方面入手进行检查对于您说的问题，一般情况下您带挡时有一定负荷，而且车速传感器会有一个信号，使车辆的喷油量维持在一定状态，但您瞬间断开离合，使负荷下降，转速会有一定反弹，再由信号修正后恢复正常。燃烧状态和喷油量是由电脑随时计算修正的。如果怠速车抖建议您可以检查一下节气门及怠速马达，检查一下点火系统火花塞，检查一下燃油压力及喷油嘴是否有堵塞或喷油不畅。电脑检测一下是否有故障码，检查一下线束及发动机电脑。如果抖动不是很厉害轻微抖动，一般没有太大问题。今天去4S，在他们墙上贴了一张关于 部分威志空档怠速升高的解释，要求4S对客户做好解释工作。我看一下，大致是：空档怠速升高的主要原因是驾驶员不良的驾驶习惯引起的：长时间低转速行驶和高档位低转速行驶，为了防止熄火和保持一定的动力，电脑加大了供油量，并形成了记忆，从而导致怠速升高。解决方法：养成良好正确的驾驶方法，电脑有自学习功能，自动修正参数，怠速就会降下来。呵，脑子不好使，原文记不住了，说的也不专业，有原文的朋友快快发上来，让大家学习一下。没那么严重，不过这个故障都和洗过节气门有一定的关系，我的车也出了类似的毛病，懂行的朋友说换件解决不了问题，用初始化电脑的做法解决起来很简单。针对这个问题，我前几天修倒车雷达时候又问过，有好多人去修了，就是厂家技术支持，重新匹配一下。这里不讨论空档滑行是否省油以及安全性如何，只想通过分析行车电脑的行为， 看看对解释摘空挡时怠速升高的现象能否有所助益。 1. 现在车辆装配的行车电脑，为保证车辆空挡滑行时不熄火， 以免由此引起刹车、转向失灵，都调校到空档时车轮还在运转就提高转速状态， 也就是增加供油。怠速时发动机转速 700 转，而空档滑行时 1000－1200 转。 有些车主说摘空挡怠速会略有升高, 是否可以说是此项的正常行为呢。 有些车主说摘空挡怠速会升高到 2000 转以上，是否可说是此项调校不佳， 或某个环节出现故障了呢。 2. 为了达到节油目的，电脑又调校到，在任何档位，只要油门全减光， 若发动机转速仍超过 1500 转就停止供油， 即: 此时行车电脑判定是车辆拖带发动机，是在带挡滑行。 以上数据只是某车型的典型值, 车型不同其值会有所不同。关于踩下离合器时发动机转速升高问题个人之见首先说明：从原理上分析，踩下离合器时发动机的转速有轻微升高变化是正常的，因为离合器的液压推杆分离机构是借助接在真空助力泵上来增大推动力，同刹车液压系统依靠真空助力泵一样，都采用真空助力泵增压助力，而真空助力泵的真空管是依靠接在发动机节气门前进气岐管上通过气流吸力来产生泵室中的真空度，当踩下离合器时，真空泵的作功使真空度改变，使进气岐管上的真空吸力变大，从而进入节气门的混合气流量也相应有轻微增大，但对发动机转速增高变化影响不是很大，如同加装二次进气装置一样。如果你的车在踩离合器时，转速提升情况相当明显，那可能是以下几种原因：1、你在踩离合器前踩油门过猛或不提前松油门及不松油门，当踩下离合器后，离合器磨擦片分离，发动机瞬间摆脱了变速箱和行路传动机构的牵阻力，使发动机在同等油门角度下转速轻松升高。（同样道理如开启制冷空调压缩泵时，在油门不变的情况下，发动机转速会自动减小，因为制冷压缩机工作时增大了发动机负载）2、机械式拉线油门钢索有发卡不润滑现象，再是节气门阀片有积炭污，导到油门回位不畅，3、怠速马达问题，需清洗润滑马达转轴或更换怠速马达，4、线路问题，节气门位置传感器连接到发动机电脑的插脚松动。
南京万通987654
有些手动档的车型，在怠速运转时转速忽高忽低的，当把离合器踏板踩下去之后，怠速又升高了，这是怎么回事呢？这种情况，一般是变速箱运转阻力过大导致的，最有可能的原因是变速箱油的粘度过高。如果这种情况是在冷车时发生的，在热车时就会好一些，可以不必理会；如果冷热车都有这样的情况，那就把变速箱油换了吧。
俗人刚刚好
这是正常的。怠速情况下，变速器内也有部分齿轮随发动机旋转，踩下离合器踏板后，发动机负荷减小，转速就会稍有提高。
王世玉红红火火
这是正常的。怠速情况下，变速器内也有部分齿轮随发动机旋转，踩下离合器踏板后，发动机负荷减小，转速就会稍有提高。
南京万通赵老师
刚打着车后怠速是要高的 预热时间 预热完了 怠速就降到正常怠速了 700-800转左右
庞然大物23
一，二轴轴承有磨损或损坏，变速箱油变质都有这现像。
川东北一线
这是程序，你踩离合器电脑会判断你要起步所以转速会有所提高。是正常现象。
阿拉小宁波
[机智]
