10万级家用车细分市场，毫无疑问是当今最大的红海市场之一。不过，即便是趋于白热化的市场竞争，也阻挡不了各大车企在这一细分市场的产品布局，因为需求往往决定了供应，而这一级市场又正好是消费者最多的细分市场。而现如今除开主流的德系、日系之争，部分自主品牌车型与之韩系合资车的竞争同样明显。今天我们就一起来对比一下，韩系合资轿车的销冠：现代领动，以及上市就被誉为国产版CC的新宝骏RC-6，看看这一细分市场之中，究竟谁更值得选择。
首先从两款车型的定位方面来看，新宝骏RC-6定位是B级车，而现代领动则是定位A级车。显然在定位方面，新宝骏RC-6占有优势，所以两款车就是十分明显的越级竞争关系。但是论价格而言，新宝骏RC-6却要比现代领动更为亲民，所以新宝骏RC-6还带有着巨大的价格差优势。从这个层面而言，新宝骏RC-6和普通消费者之间的粘性会更强。
其次，就家用车普遍注重的空间而言，新宝骏RC-6毋庸置疑是占据绝对的优势。毕竟该车是定位B级车，不仅车身长宽高达到了4925x1880x1580mm，而且轴距也是长达2.8米，就算是和B级定位的雅阁凯美瑞相比都是占优，所以新宝骏RC-6无论是在乘坐空间方面，还是在日常使用空间方面，都堪称是这一价位中顶尖的存在。相比之下现代领动的空间就显得捉襟见肘了些，其4610x1800x1450mm的车身三围和2.7米的轴距只不过是处于够用的水平罢了。
以上两个方面，可以说是新宝骏RC-6与生俱来的优势，这是无法否认的。除此之外，两款车型配置方面以及动力性能方面的比拼才算可圈可点。其一便是配置方面，在车辆的基础性配置上，RC-6和领动的配置基本上都是差不多。但是选取两款车的顶配车型对比，毫无疑问，还是国产车优秀得多。新宝骏RC-6的顶配车型多出的配置就包括真皮座椅、电动后备箱、全速自适应巡航等诸多配置，无疑是比现代领动更全面更丰富。
尤其是新宝骏RC-6全系搭载的新宝骏车联网，不得不承认的是它的功能强非常大。现代领动的顶配车型并未搭载的全车语音识别控制、GPS导航及路况信息显示等功能，同价位的情况下新宝骏RC-6都是全部涵盖，差距不言而喻。而且根据实际的使用来看，RC-6的新宝骏车联网系统无论是在回应效率方面，还是智能化表现层面，均是要比其他家用车更出色，实用性极强。
最后来看动力性能，同样选取两车顶配车型对比。现代领动搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7双离合变速箱，最大功率130马力，最大扭矩211牛·米；新宝骏RC-6则是搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。显而易见，是新宝骏RC-6更具优势，日常家用而言新宝骏RC-6的动力储备更为充足。而现代领动的动力就只是适用于家用，谈到运动，1.4T的动力有点不够看。
综合来看，实际上新宝骏RC-6和现代领动之间所形成的越级竞争，在家用车市场之中已经是数见不鲜。而通过以上几个方面的对比，无论是产品定价、整车配置，还是空间实用性、动力性能，均是新宝骏RC-6占据绝对的优势。从中也不难看出，自主品牌采取的竞争方式十分恰当，在10万级家用轿车的红海市场中，新宝骏RC-6不仅能够胜出，更可以说是以不同于传统B级车传祺GA6、吉利博瑞的杰出产品力，开创了新的市场蓝海。
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