引言
什麼是情懷？
百度上說：“情懷是一種高尚的心境、情趣和胸懷，以人的情感為基礎與所發生的情緒相對應。”
這個解釋似懂非懂，既讓人敬仰又有些朦朧。
在《肖申克的救贖》裡，安迪和獄友們喝著啤酒，露出滿足的微笑時，自由是一種情懷；
在通往神山波齊的路上，朝聖者們手轉經輪，虔誠地望向天空時，信仰是一種情懷；
在一望無垠的沙漠之中，兄弟們各顯身手，跨過星辰與大海時，遠方同樣是一種情懷。
而今天，我們就帶來了這樣的三個大傢伙，既能帶你翻山越嶺，又能讓你情懷落地。
中期改款途樂
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途樂因為其較強的越野能力和相對較低的購買門檻，中東版4.0 L最低配只要43萬元左右，因此在越野圈中有著還不錯的人氣，被冠以“沙漠之王”的美譽。但由於現款途樂（Y62）已經堅挺了十年之久，圓潤大氣的外觀造型，即便換裝了大輪圈和大包圍，也顯得有些不夠時尚，所以改款就顯得迫在眉睫了。
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在2019年9月份， 2020款日產途樂正式發佈，新車的前燈組變為了不規則的造型，倒C形的LED日間行車燈則和現款車型保持了設計上的統一。另外，新款途樂的前臉造型也跟上了家族化的步伐，採用了V-Motion的設計語言，再加上輪廓也不再圓潤，更具陽剛硬派之美，算是徹底和“油膩”二字說拜拜了。
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同時，新款途樂的巨臀也發生了明顯的變化，尾燈組在點亮後更具立體感，搭配上尺寸碩大的後備廂門和不規則的後包圍下方裝飾板，尾部整體顯得孔武有力，剛正不阿。
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外部造型的硬朗與強勢讓人非常具有安全感，而座艙內部的細微調整同樣使人好感倍增。新款途樂的內飾設計注重了與時代接軌，採用時下流行的上下雙屏佈局，在氛圍上提升了一定的科技感，同時功能性方面也支持CarPlay、CarLife，語音控制、車載Wifi，3D視圖，一切向現代化靠攏。
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新款途樂的尺寸比現款更大，車長達到了5米3，高聳的機艙蓋下是一臺4.0 L V6的自然吸氣發動機，最大馬力279匹，最大扭矩394牛米，當然有錢的老闆們可以選擇5.6 L V8的車型，最大馬力406匹，最大扭矩560牛米，兩種版本均匹配的是 7擋手自一體變速器和全時四驅系統。雖然說現款途樂為了營造更好的城市舒適性，將整體橋換成了雙叉臂，但硬派越野車標誌性的非承載式車身、中央分動箱、後橋硬鎖和原廠雙油箱均有配置，再加上強大的電子限滑能力，讓它既能代步居家，又能征服漫天黃沙。
牧馬人PHEV
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牧馬人，男人心中的越野標杆，女人眼中的爆裂尤物，歷經78年的風霜雪雨，也未曾改變自己的音容相貌，生是方盒子，一輩子都是方盒子。但是隨著汽車工業的不斷髮展和環保政策的日漸嚴苛，桀驁不馴的牧馬人也難得被“馴服”了一回，這不，在2020年1月份的北美CES展上，JEEP品牌就帶來了牧馬人的PHEV車型，硬派越野車玩起插混，究竟還夠不夠勁兒？
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插電版本的牧馬人和燃油版車型的外觀基本保持一致，新車前臉保留了造型可愛的圓形大燈以及辨識度極高的七孔式中網，硬派的感覺並沒有因為“首次觸電”而有所影響。來到車身側面，恐怕這裡是插電版本的牧馬人變化最大的地方所在了，因為因為在左側翼子板處增添了一處充電口，展現了自己PHEV的獨特屬性。
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目前官方還沒有公佈牧馬人車身尺寸等詳細信息，但從外觀的毫無變化來看，預計尺寸仍然和燃油版車型保持統一，高4882mm、寬1894mm、高1838mm，軸距為3008mm。同時，動力信息同樣會在今年稍晚時間公佈，不過據海外媒體猜測插電版本的牧馬人可能會與大捷龍PHEV共享動力系統，搭載3.6 L V6發動機+雙電機的動力形式，同時可以純電行駛數十公里。
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JEEP品牌一直都給人粗獷和狂野的感覺，但是在未來，這種形象可能會被顛覆。根據JEEP在2019年公佈的未來五年規劃來看，該品牌將在2021年前為旗下每款車型都推出電氣化的版本，並且到2022年，JEEP將提供10款插混車型和4款純電車型。而作為這次變革的先驅車型，牧馬人PHEV車型將攜自由俠PHEV、指南者PHEV共同在今年的北京車展上完成國內首發。
TNGA陸巡
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大家都知道，牧馬人的前身是威利斯，一款誕生於二戰時期的多用途越野車。同樣，豐田的陸地巡洋艦也是起源於戰爭，並且還和威利斯有著密不可分地聯繫。朝鮮戰爭時期，當時美軍對於輕型吉普車有著大量的需求，所以就要求豐田以威利斯為原型，打造適合在朝鮮戰場上使用的吉普車，於是在1951年豐田推出了吉普BJ，也就是現在陸巡的元年車型了。
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陸巡的發展史是無比輝煌的，每一個經典型號都在車迷當中口口相傳，留下烙印。LC80被人稱作沙漠王子，LC90後來更名為霸道，發展壯大成為了另一條分支，而到了LC100，陸巡早已成為出色越野車的代名詞，是當之無愧的“四驅王者”。而現在基於TNGA架構打造的全新一代陸巡，現更名為蘭德酷路澤即將回歸，它還能延續家族的優良血脈嗎？
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這次全新換代的蘭德酷路澤代號為LC300，此次最大的改變就是採用TNGA架構進行研發和生產，並且針對底盤輕量化及安全性方面做出升級，同時最新版本的豐田TSS城市安全輔助系統也將裝載在全新換代的蘭德酷路澤上。而外觀方面，作為一款在車迷心中具有圖騰意義的硬派中大型SUV，預計新車還會繼續保留其魁梧的車身造型，可能會在細節上稍加修飾，更符合現代人的審美，畢竟距離上一次蘭德酷路澤換代，已經過去13年的時間了。
動力方面，全新蘭德酷路澤將搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，目前這款發動機的最大馬力為421匹，最大扭矩為600牛米，但有人猜測到時候動力參數會有所調低，但肯定會高於現款5.7 L V8的自然吸氣發動機，匹配10擋手自一體變速器，並且依然會採用非承載式車身，提供越野所必需的機械素質。
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可能，蘭德酷路澤在越野方面沒有那麼極致，也沒有花裡胡哨的電子設備，但它就是憑藉著相對簡單，但是可靠性極高的物理結構，引領人們踏遍地球上的角角落落。
車到山前沒有路，也能看見豐田車。
寫在最後
就像開頭所說，越野是一種情懷，遠方是一種情懷，自由更是一種情懷，或許目前國六政策的出臺，對於這些大排量的進口越野車來說並不是那麼友好，但是隻要它們還在，就能讓我們心中的星星之火得以延續，即便不曾擁有，但也充滿力量。
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