還有20天就要跟2019說再見了，我們在這周開始也陸續給大家回顧跟盤點今年上市的各款重磅車型。當然了，除了能夠買到的新車，各路車廠在今年也發佈了眾多的概念車型。
在一眾今年首發的概念車中，有的是品牌全新車型的提前預演，有的則是品牌對未來汽車製造的見解與探索；但無論是出於何種目的問世，當中的好一些作品確實也給大家留下了相當深刻的印象。於我而言，就有以下這十款……
紅旗S9概念車
在以往的認識中，紅旗跟超跑似乎是永遠都不可能拉到一塊的兩個詞，不過在2019法蘭克福車展上紅旗還是用一輛超跑定位S9概念車向大家證明它們確實在努力轉型。S9概念車由紅旗Design團隊自主開發，車身設計極具視覺衝擊力之餘也保留了紅旗品牌的傳統設計元素，讓人一眼便能認出這就是一輛紅旗。至於性能部分更是堪稱彪悍，V8雙渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統提供高達1400馬力輸出，百公里加速1.9秒，極速400km/h，完全是當時頂級Hypercar的標準。值得一提的是，概念車的部分細節看上去已經與量產版本比較接近，估計只要紅旗想的話，要量產出來應該也不會是什麼難事。
福特Mustang Lithium
在2019SEMA展上首度發表的Mustang Lithium由福特與Webasto合作打造，車身採用碳纖維部件，配20英寸鍛造車輪，Brembo前六活塞剎車跟米其林Pilot Sport 4S輪胎；動力源自一臺800V電機，搭配Webasto提供的800V電池工作，輸出900馬力及1355牛·米扭矩，配Getrag MT82六速手動變速箱及託森差速鎖。性能強勁之餘還保留了Mustang的經典造型，相比起SUV設定的Mustang Mach-E，這才是野馬粉絲最希望這款經典美式肌肉車向電氣化轉變後該有的模樣嘛。
謳歌Type S概念車
在今年蒙特雷汽車週期間收展的謳歌Type S概念車除了是用作預示謳歌未來車型的設計風格外，也是展現了新一代TLX的大體造型。整臺概念車的造型依舊沿襲目前謳歌稜角分明的風格，倒五邊形的中網設計得以保留，但頭燈改則為了四顆LED燈的設計；另外概念車上“長頭短尾”以及尾部四出排氣的設計明確了其運動轎跑車型的定位。儘管官方並沒公佈概念車的動力信息，但有消息顯示未來的Type S車型將會使用一臺全新的V6渦輪增壓機器，並有謳歌獨門的SH-AWD四驅系統加持。這樣的造型跟配置搭配，應該還是可以圈一些粉的吧。
寶馬Concept 4概念車
寶馬Concept 4概念車之所以能在我腦海裡一直縈繞，那個全新的雙腎中網設計自然得是最大的功臣。而從最近曝光的寶馬全新一代4系路試諜照似乎也已經證實了寶馬會將這樣的設計用在新的4系之上。雖然寶馬官方稱Concept 4概念車上這種雙腎設計是為了致敬1936年推出的寶馬328，但不可否認的是，屆時新一代4系推出時很大機會又會引發新一輪的大討論。
賓利EXP 100 GT概念車
定位大型純電GT跑車的EXP 100 GT概念車是賓利百年華誕的其中一環，展示賓利對2035年奢華運動出行的美好願景。EXP 100 GT概念車車長達到5.8米，車身寬度更達2.4米，配2米長的車門，內飾盡顯奢華；動力來自四臺電機，電池密度為傳統電池的5倍，0-100km/h加速僅2.5秒，極速300km/h，續航力700km，而0-80%充電時間也只要15分鐘。如何在堅持品牌經典特色風格的同時又順應汽車發展的新需求，賓利EXP 100 GT概念車算是給出了一個不錯的示範。
阿斯頓·馬丁Vanquish Vision概念車
Vanquish Vision概念車在今年日內瓦車展上發表，其量產版本預計在2022年正式推出。而由於它的出現，預示著阿斯頓·馬丁要將“Vanquish”車型徹底轉變成一款中置引擎超級跑車。Vanquish Vision概念車基本延續了Valkyrie以及AM-RB 003（後定名Valhalla）的設計理念，車身使用由阿斯頓·馬丁首席技術官Max Szwaj及其團隊開發的膠接鋁合金底盤，動力部分則搭載新開發的雙渦輪增壓V6發動機。從目前的表面信息來看，兩年後正式登場的新Vanquish確實值得期待。
大眾ID. Space Vizzion概念車
大眾ID. Space Vizzion概念車在今年洛杉磯車展上首發，是大眾第七款基於MEB平臺打造的車型。ID. Space Vizzion概念車是跨界旅行車的定位，官方稱其結合了GT車型的空氣動力學設計以及SUV的寬敞多功能屬性，車身尺寸4958x1897x1529mm，軸距2964mm，風阻係數僅0.24cd；車頭有貫穿式LED燈帶及蜂窩式LED日行燈，配觸控車門；車內採用4座設定，有15.6英寸中控觸摸屏跟AR抬頭顯示系統，並有30色氛圍燈；該車使用後橋單電機驅動，275馬力，550牛·米扭矩；雙電機版本輸出335馬力，0-96km/h加速5秒，極速限制在175km/h；配82kWh容量鋰離子電池組，0-80%充電時間約30分鐘。不過，有消息稱其量產版本未來將主要面對歐洲及北美市場，中國市場能否有它的身影現在還不好說。
梅賽德斯-奔馳VisionEQS概念車
在法蘭克福車展首展並且也出現在今年廣州車展現場的VisionEQS概念車可視作未來EQS電動車的提前預演，車身採用了被官方稱為“弓形”的設計理念，車頭中網配960個獨立LED燈，頭燈可以實現3D顯示效果，而尾燈則由229個LED燈構成；內飾採用了極其科幻的設計，中控及門把手位置都設有觸控屏，設4個座位，全平地板設計靈感源自遊艇；新車採用前後軸雙電機設定，電池置於底板，電機總功率476馬力，可讓車輛4.5秒完成百公里加速，續航力700km；電池支持350kW快充，20分鐘可充至80%。
雷克薩斯LF-30概念車
2019東京車展首發的LF-30概念車是雷克薩斯對未來電氣化汽車的構想。LF-30概念車車身尺寸為5090x1995x1600(mm)，軸距3200mm，車重2400kg；採用鷗翼門設計，車窗可調節透光度；四臺電機分別驅動一個車輪，綜合輸出400kW（536馬力），峰值扭矩700牛·米；0-100km/h加速3.8秒，極速200km/h；110kW電池組置於車底以降低重心提升操控，WLTP循環續航力500km，電池支持150kW快充以及無線充電；此外，LF-30還配備有"Lexus Airporter"無人駕駛系統。
雪鐵龍19_19概念車
雪鐵龍19_19概念車在今年5月16日舉行的法國VivaTech展覽會上首展，是雪鐵龍對“超級舒適”與“極致續航”兩大概念的展望。有趣的是，它亦被官方稱為“汽車領域的UFO”。概念車採用了類似飛機的膠囊狀車體，軸距3.1米，車輪直徑達到30英寸，採用了主動式懸掛以創造出類似“魔毯”的乘坐感覺；動力系統部分則採用全電驅動，456馬力輸出，百公里加速5秒內，極速200km/h；配備100kWh電池，可提供高達800公里續航。此外，19_19概念車還配備了各式先進輔助駕駛設備，例如自動駕駛以及AR顯示技術等等。
輪到你說：
今年發表的概念車，你會想起了哪幾款？
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