撰文|小魔
一直以來通用汽車關於其電氣化未來都沒有透露太多詳細內容，我們僅知道它在打造一個BEV3專用純電平臺，會在這個新平臺上推出凱迪拉克純電SUV，並且將用這個平臺把悍馬復活為GMC品牌下的純電皮卡。
3月4日，通用汽車在密歇根州的沃倫技術中心專門舉辦了一場關於電動車的大型發佈會活動，向外界展示他們對於電氣化未來到底有多重視。可以說這次發佈會展出的通用純電動車在種類與規模上都是前所未有的。
這是不是說明繼大眾之後，通用也打算在純電動車上孤注一擲了？
和以往的發佈活動不同，本次通用並不是僅單獨展示一款純電新車，也並非簡單展示電動技術，而是將通用現有的四個品牌——雪佛蘭、凱迪拉克、GMC以及別克所有的電動產品全部鋪開展現出來，同時還包括神秘的BEV3純電平臺以及全新的Ultium電池系統。
通用汽車總裁MarkReuss表示:“在這裡看到的一切都是真實的。”
十餘款純電動車的超大陣容
通用公司承諾到2025年將在北美生產和銷售所有在現場展示的純電動車型。
這一大串長長的車型名單中包括：改款雪佛蘭Bolt、雪佛蘭BoltEUV、雪佛蘭中型SUV、GMC悍馬SUV、GMC悍馬SUT（運動型多功能卡車）、別克中型SUV、別克跨界車、凱迪拉克LyriqSUV、凱迪拉克凱雷德以及一款手工打造的凱迪拉克旗艦轎車Celistiq。
活動現場還以圖片的形式展示了一款雪佛蘭純電皮卡以及通用旗下自動駕駛公司Cruise的無人駕駛車Origin。
因此這次發佈會一共展出了多達12款處於不同研發階段的純電動汽車。
純電悍馬SUT假想圖
我們簡單說一說幾款值得關注的車型，其中悍馬SUT就像我們之前在超級碗看到的預告片一樣，是一款純電皮卡。它配備35英寸輪圈及可拆卸式車頂，而這些都有可能成為電動悍馬的標配。
純電悍馬SUV假想圖
至於悍馬SUV基本上採用與SUT完全一樣的車頭造型，但它的整車尺寸相比通用現有的全尺寸SUV都要短，且軸距也比悍馬SUT要短。
雪佛蘭皮卡雖然不太可能像悍馬皮卡那麼豪華，但它很可能會擁有與前者一樣的200kWh電池容量配置，這應該是一個令人印象深刻的續航範圍。
而Lyriq應該就是去年凱迪拉克發佈的首款純電SUV，它也是使用BEV3平臺打造的第一款凱迪拉克電動車。除了採用全新的家族設計元素，據說這款車還會在量產時配備一款融合了儀表顯示和信息娛樂功能的34英寸曲面顯示屏。
旗艦轎車Celistiq則是一款非常前衛的豪華旅行車。它相當大，但看起來也可能非常快。
通用汽車董事長兼CEO瑪麗·巴拉也在此表態:“這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。我從心底相信，我們將成為電氣化的領導者。
不管別人怎麼說，我們都要繼續努力。他們要麼相信，要麼我們向他們展示，然後他們就會相信。”
很顯然這次發佈會向外界釋放的信號就是通用汽車將全力投入電動車的生產。這十多款車型的亮相完全展示了通用汽車從“Bolt到悍馬”的“多品牌、多細分”戰略。
全新的BEV3平臺與內部開發電機
就像我們之前瞭解到的，BEV3是一個靈活的模塊化平臺，該平臺可衍生出不同級別、不同類型的車型，包括轎車、SUV、跨界車、皮卡甚至卡車等產品。
由於採用模塊化平臺，能夠最大程度降低車輛的複雜性和零件數量。包括電機、電控、電池、懸掛等部件都可能自由組合，降低研發和製造成本。同時BEV3平臺車型也都可以使用通用現有工廠與設備製造，還可進一步降低成本。
這些純電動車大部分將配備400V電池組，並擁有最高達200kW的快速充電能力。其中，GMC旗下的全新電動悍馬SUT與SUV將使用800V電池組並具備350kW的快速充電系統。
而通用汽車表示，400V和800V平臺都有能力在10分鐘內增加約160公里的續航里程。
通用的工程師還介紹了一下由他們“內部開發”的系列電機，可以適配單電機、雙電機甚至是三電機車型。
其中用於前軸的電機額定功率為180kW，後軸電機則能夠提供250kW的功率。也就是說通用電動車的最大功率範圍可從180kW至746kW。
比如之前提到的悍馬電動車，它就配備了一個前軸電機以及兩個後軸電機，可以產生746kW（1000馬力）的綜合最大功率，這也是悍馬電動車在超級碗廣告中宣佈的車型特色之一。
全新BEV3支持前驅、後驅、全驅，根據不同的驅動形式與電池組合，該平臺將支持多達19種的組合搭配，比起目前通用擁有的555種不同的內燃機動力總成組合相比，這已經大大降低了動力系統的複雜性。
值得關注的“Ultium”電池系統
關於BEV3平臺還有一項非常值得關心的核心技術，就是全新的“Ultium”電池系統，這套系統將從明年開始為通用汽車的電動車提供動力。
這是一套專注於模塊化的電池系統，可以支持不同類型的電池及不同化學成分的電池使用，其容電量為50kWh至200kWh，從而實現最高640公里或者更長的續航里程。
通用將與LG化學合作生產電池，並減少電池中70%的鈷使用量，從而降低成本。
每個電池模塊都將具備一個專用的電池管理系統，這將使單一模塊能夠被更新替換，甚至可以在一個電池包中混合與匹配不同的化學物質。
也就是說通用可以更輕鬆完成對生產線的升級，與使用較小的電池模塊相比，大型電池模塊可減少80％的接線。
另外電池模塊的BMS會把電池整個生命週期的完整數據儲存下來，有助於之後的回收與再利用。
電池首席工程師AndyOury表示：“Ultium電池系統將幫助通用突破每千瓦時100美元的成本曲線。”這是指單個電池的價格。而電池組的成本很可能在每千瓦時120美元左右，接近純電動車與燃油車之間同等價格的臨界點。
通用汽車還強調了這個模塊化電池系統的組裝，該系統允許在車內垂直或水平堆疊電池模塊。電池包可以使用數量為6、8、10和12的模塊。
對於GMC的悍馬電動車而言，可以將兩組12個模塊堆疊在一起使用24個模塊，達到200kWh的電量。
至於通用與LG化學的23億美元合資工廠將於今年4月在美國俄亥俄州破土動工，屆時通用汽車的專用電池容量將超過每年30千兆瓦時，並且還有擴張的空間。
緊密排布的上市時間表
全新的BEV3電動平臺以及超大的電動車陣容展示還不是最讓人震驚的，在這個“電動車日”最讓人頭暈目眩的是關於這些電動車緊密排布的上市時間表。
打頭陣的上市車型將是在今年晚些時候推出的新款雪佛蘭Bolt電動車。該車型是使用通用汽車現有的BEV2平臺和電池架構打造的中期升級版車型，擁有417公里的續航能力。
通用汽車預計今年Bolt車型的全球銷量將翻一番，達到50,000輛。Bolt在美國的銷量將達到約30,000臺，同比增長約80％。目前，這款車型將成為凱迪拉克品牌以外，首款搭載SuperCruise超級巡航系統的車型。
2021年中期開始通用將連續發佈兩款電動新車，首先就是將在2021年夏季發佈的BoltEUV。這款相比現款Bolt尺寸要長出127mm的電動跨界車將於2021年在通用汽車的Orion小鎮裝配廠投產。
同年，凱迪拉克Lyriq純電豪華SUV將首先在中國市場上市，隨後於2022年登陸北美市場。
純電悍馬SUT假想圖
之後則是GMC品牌的悍馬電動車。電動悍馬將於今年5月20日正式發佈，預計其會在2021年秋天於底特律-哈姆特拉馬克裝配廠進行投產。在悍馬純電動車之後，通用其他品牌的電動皮卡也將跟進推出。
此外，2021年上市的還有純電凱雷德，它將跟隨第五代燃油車同時發佈，這款車的動力配置和電池組預計會與電動悍馬相同，並會搭載800VUltium電池系統。
通用已經用一個迄今為止最全面的圖景，展示了其“全電動未來”將如何實現快速、高效與盈利。最後，通用汽車再次重申其目標仍是到2025年實現100萬輛的全球銷量。
為了擺脫歐盟的排放處罰陰影大眾已經加快了自己的電動化進程，為此大眾投資了100億歐元來支持純電技術的發展，這筆昂貴的投資讓大眾已然沒有回頭路可走。
現在看起來通用也走上了和大眾一樣的路，為了能在電動化領域追上特斯拉並與大眾一較高下，通用將於2025年前在電動化和自動駕駛領域投資200億美元。
通用VS大眾，這場沒有回頭路的純電市場之爭誰能成為最後的勝利者還需要時間的驗證，你更看好哪一家呢？【END】
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