當下年輕人，對於車輛的要求，除了傳統的空間實用。也在操控、駕駛這些動態性能方面有所要求。
廣汽傳祺GS8
這似乎是自主中型SUV中，最具“漢蘭達挑戰力”的車款。
外形層面，GS8運用了傳祺家族式設計語言，整體風格大氣且不失設計感，給人足稱精緻的感覺。前臉採用傳祺的凌雲翼式家族前臉，細長式的LED頭燈和大尺寸的橫幅式進氣格柵連為一體，拉寬整車的橫向視覺效果，整個前臉的設計簡潔且不失格調。車側及車尾則應用了懸浮式車頂和豎置式尾燈等時尚元素。具備相當強的整體氣場。
內飾層面， GS8也延續了傳祺家族化整體設計風格，整體設計沒有什麼特別酷炫的點，但足夠利落的整體線條與較為規整的製造工藝也顯露出一種與售價相符的車內質感。
操控及動力層面，則體現了它關於漢蘭達的學習與繼承。動力平順，轉向輕盈，整體駕駛呈現著一種日式的無慾無求。就算沒開過這種大車的人，也會在短時間內輕易上手。具體來說，轉向手感服貼輕盈，並預留了恰到好處的虛位，駕駛者不用花費太多力氣，就能足夠輕鬆地掌握。
奇瑞瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV，瑞虎8的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，瑞虎8也延續了外形層面的思路，能看到許多既有元素的延革，雖然也有大屏車機、無鑰匙啟動等新鮮元素的注入，整體元素依舊偏向直白，缺失了一些讓人品閱的慾望。通過設計支出的節省，從而實現車輛售價的和藹可親。這或許是瑞虎8此番設計的緣由。
動力層面，1.5T發動機應付起一般駕駛、日常向動力訴求，倒也一板一眼，雖能讓駕駛者明顯感到它與2.0T組別的明顯不一樣，但應付起一般的“驅動”訴求來，卻也並非力不從心。但雙離合變速箱多少有些不夠爽脆，似乎為了平順性的達成，而讓變速箱的反應多少趨向慵懶，應對較急的加減速請求時，多少有些不夠利落爽朗。
以一臺終端起售價已進入9萬元區間的中型SUV衡量，我們也無法對它多加指摘。較好的舒適性，輕鬆容易的駕駛，對於這個價位的消費者來說，真的已經相當足夠。
空間以及最重要的第三排空間層面，瑞虎8第三排座椅多少略顯單薄，只能稱為一款“能夠勉強適應七人出行的SUV車款”。
廣汽傳祺GM6
大哥傳祺GM8努力兼顧著商務和家用，而國VI版傳祺GM6則擁有更為純粹的家用調性。
外形層面，作為傳祺GM8的兄弟，傳祺國VI版非常懂得如何去詮釋中國人最為心水的大氣。傳祺家族標誌性的凌雲翼設計，有效地營造出宏大舒展的視覺底色。車身線條排布內斂卻不平淡，懸浮式車頂和左右貫徹式尾燈等先鋒元素的注入，賦予了它足量的新鮮。較大面積的後擋風玻璃，也加持了車內空間的通透。
內飾層面，傳祺GM6國VI版的駕駛艙以軟性材料為主，做工細膩，風格大氣中不失溫馨。最亮眼的部分便是兩塊12.3英寸屏幕組成的連體式大屏。
連體大屏的背後是祺雲AI智慧互聯繫統，整合了遠程啟動、緊急呼救、語音識別、網絡電臺等多項互聯功能。原廠自帶的車機版高德地圖，為駕駛者帶來和手機一樣的便捷體驗。全液晶儀表盤擁有多種顯示模式，信息顯示的豐富度和UI設計都可圈可點。
空間層面，同價位領先的車身尺寸為傳祺GM6國VI版帶來不錯的“實用面積”。二、三排座椅寬厚，具備不錯的舒適性。中排雙獨立座椅間留有較為寬敞的中央通道，能夠保證第三排乘員進出時的姿態得體。可完全收納入地板的第三排座椅，為大件物品的裝運創造了條件。頗具巧思的下落負一層後備廂設計，更提供了滿員狀態下充裕、規整的後備廂空間。
動力層面，傳祺GM6裝備一臺1.5T發動機，最大功率171馬力，最大扭矩265牛·米，自動擋國六車型由6速自動變速箱換成7速雙離合。整體調性積極平順，足夠符合MPV產品的使用情境。操控層面，傳祺GM6準確抓到了MPV買家的實際需要，操控質感貫徹舒適取向，底盤設定從容穩健，具備不錯的NVH水準，足夠照料好全家老小的共同出行。
別克昂科旗
外形層面，就第一眼印象來說，昂科旗比較符合中國人熱衷並喜好的那種大氣。車身比例所構成的敦實，讓昂科旗實現了較為抓眼的第一印象。而豐滿中略帶緊繃的車身流線，也向外釋放出較為濃烈的威嚴。
內飾層面，這無疑是別克軟裝公司的主場，舒展大氣的整體線條與風格設定，為這套內飾豪華感的敘述，構建出一個相當不錯的基調。而大面積軟塑、皮革、縫線等高檔元素的堆疊排布，也在感官層面，讓這套內飾的豪華屬性言之有物。
空間層面，優勢明顯的車內空間，讓昂科旗有了不錯的空間餘地，去妥帖照顧好進入車內的每一個人，較為平坦的中央地臺與寬大厚實、極富包裹感的座椅排布，更實現了舒適度層面的甜美加成。
動力層面， 昂科旗搭載2.0T可變缸技術渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 層面 設計
