总惰主
首先，按价位来看，这两个不是一个价位的车，28万的预算可以买到H9顶配，但汉兰达五座最低配也落不了地。按用途来看，汉兰达是城市SUV不是越野车，而H9是带大梁偏向越野的车，如果买车越野路况偏多的话选择H9，H9的通过能力远胜汉兰达，如果城市用车比较多偶尔非铺装路面那就选择汉兰达不会有错，汉兰达的动力舒适性隔音都远胜于H9，油耗也比H9低很多。另外如果越野路况偏多的话，作为一名有越野群，经常出去越野嚯车的越野爱好者，这个价位建议选择撼路者，撼路者来自于皮卡，而皮卡是各路越野车的鼻祖，撼路者是全时四驱带后桥差速锁，越野能力胜过H9，而且由于瓦特连杆的加持，城市驾驶舒适性和隔音也胜过H9，群里也有几辆撼路者，从这几年的实际表现来看稳定性也不错，不过哈弗的售后挺好的，群里的H9越野路况时间长了分动箱容易出问题，分动箱出问题的H9只要是三年以内的车索赔都成功了，而且很迅速。
小马哥秋风
☆当有一天哈佛H9遇见了汉兰达。
H9：我马力比你大
汉兰达：我开不坏
H9：我扭矩比你大
汉兰达：我开不坏
H9：我功率比你大
汉兰达：我开不坏
H9：我8挡手自一体变速箱比你好
汉兰达：我开不坏
H9：我轴距比你长
汉兰达：我开不坏
H9 ：我适时四驱
汉兰达：我开不坏
H9：我电子驻车比你先进
汉兰达：我开不坏
H9：我前后倒车雷达加影像
汉兰达：我开不坏
H9 ：我有定速巡航
汉兰达：我开不坏
H9：我有自动启停
汉兰达：我开不坏
H9 ：我有陡坡缓降
汉兰达：我开不坏
H9：我有电动车窗
汉兰达：我开不坏
H9：我有无钥匙启动
汉兰达：我开不坏
H9：我有方向盘换挡
汉兰达：我开不坏
H9：我有座椅电动调节
汉兰达：我开不坏
H9：我有手机互联功能
汉兰达：我开不坏
H9 ：我有后视镜加热和电动折叠
汉兰达：我开不坏
H9：我有温度分区控制和后排独立空调
汉兰达：我开不坏
H9：我越野性能比你好
汉兰达：我开不坏
H9 ：我拔河比你劲大
汉兰达：我开不坏
H9：你不会说点别的吗？
汉兰达：会，我身体健康，活的比你长。
普通的家庭用车，什么动力啊操控啊根本就分辨不出来，只要能代步，只要不坏就是硬道理，而且换车时还能卖个好价钱，这是最重要的。而汉兰达这款车恰恰就是家庭用车的代表，空间大，故障率低，舒适性好，保值率高。人家用凯美瑞的底盘罩上一个大壳子就能创造一个车坛神话，在汽车市场全面下滑的今天，还需要加价提车，这一点除了丰田又有几人能够做到？
汉兰达和H9 在参数上，在配置上H9各方面都要优于汉兰达，但是人家汉兰达就一点好，故障率低，动力有些肉但是家用也够，技术虽然落后但是成熟稳定。总体来说，汉兰达在各方面不是最好的，但是可能是最适合的，而且汉兰达的品牌影响力要比H9高。这是汉兰达的一大卖点。
汉兰达和H9 一个是硬派越野，一个是城市SUV，如果购车以城市代步为主那么选汉兰达，如果购车者是成熟稳重的中年人那么选汉兰达，如果购车不加价那么选汉兰达。反之，哈佛H9 。
朱博士白话发动机
我好不容易凑了三十五万去买汉兰达，到4S店一问价格，店员说车价32万，提现车再加价3万，共35万，落地价估计要小四十万了，不加价只有等三个月后才能提车。我扭头就到旁边4S店提了撼路者五座旗舰版，全部下来三十万出头，现在感觉还不错，出去拍照上山、过河，泥地、草地，沟沟坎坎都能过，我们一起的牧马人、普拉多能走的路，撼路者一样能走，换做汉兰达不一定能行。
平淡有趣
丰田汉兰达和哈弗H9压根也没什么好纠结的，汉兰达是一线合资中型城市SUV，品牌影响力（面子和已知稳定性）、保值、舒适性和使用成本向来是汉兰达的优势和卖点，使用环境上主要面向铺装路面，四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等路况；而哈弗H9则是自主品牌中大型硬派越野车，主要面向有跑工地、走山路、自驾游等中高难度烂路路况需求的消费者，同时兼顾家用。
丰田汉兰达算是合资中型SUV的标杆车型了，官方指导价23.98-33.08万，没有官方优惠且各地存在较为广泛的加价和变相加价现象，强大的品牌影响力、保值、稳定性和后期使用成本都是关键优势，简而言之就是省心省钱。动力上搭载一台2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT，整体动力调校以稳定平顺够用为主，汉兰达车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，除了入门车型均为7座，所以基本上算是中型7座SUV。
哈弗H9实际上当年对标的也是丰田产品，不过是同样品类属性的普拉多，目前也算是同价位同级别的首选车型，非承载式车身结构和全系四驱是越野车的标志，官方指导价21.98-27.28万元，近期终端有着小幅优惠，性价比、品质感以及越野性能是主要卖点。动力上搭载汽油和柴油2.0T发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。这里要说一下越野方面，H9采用中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮电子限滑辅助的博格华纳适时四驱系统，带低速四驱（扭矩放大2.48秒），后桥中间还有伊顿电子限滑差速器可以锁止后桥。
综上：28万预算的话，汉兰达只能买四驱入门车型，H9可以买到全系顶配，配置水平就不再对比了，这方面是自主品牌的强项，优势极为明显。最终怎么选择取决于题主的个人需求和使用环境，如果主要家庭代步使用，同时比较在意品牌的话，汉兰达更合适，但如果经常走烂路，使用环境比较复杂同时比较注重配置水平的话，还是重点考虑哈弗H9吧，还有柴油版本可选。
车坛速递
两车主攻方向不一样，说心里话，我更喜欢H9，有大梁就是不一样，我喜欢自驾游，H9能带你走得更远，出门爬坡过坎也放心，至于品牌、面子、保值率都不是我的选项，关键要实用，开丰田就有面子？开H9就丢人？都什么年代了，车就一代步工具，不要想太多了，除了百万以上的毫车能说明点问题，其他日常用车都差不多，真要想靠车显身份，实话告诉你H9比汉兰达回头率要高得多。
北方yIt
买H9，两个车就不是一个级别，汉兰达就是个老头儿车，平时买买菜，接个娃啥的，要激情，没有，要性能，没有，要说开不坏，那都是吹牛逼，你去汽修城看看，日系车并不少，真不知道所谓开不坏是从哪里传出来的？？？吹牛逼不上税也不能这么吹！！！说到有面子，汉兰达有面子吗？？现在社会满大街二三十万的车，你问问他们，汉兰达面子在哪？？除了陆巡和霸道还能装点B，其他的丰田都谈不上面子！H9，是纯越野车，虽也谈不上面子，但至少算国产哈佛最高端车了，各种核心技术肯定是用在这上面的，配置更别说，完全碾压汉兰达，性能也是各种碾压，再者说到耐操性，H9就是为烂路，为恶劣环境而生的，就是让你玩让你造的，这类车主打的就是耐操，你用奶爸车汉兰达来比，除了品牌是合资，口碑好点外，真看不出哪里比H9强…个人观点，不喜勿喷！！！！
古月c丶
如果你天天跑市区就汉兰达，后期卖车值钱点，真正自己用不考虑以后出售，买h9，虽然H9做工糙，尤其底盘不好，买回来得改悬挂，但是优点很明显有大梁啊！悬挂工艺不好调校不好就改啊！油耗高但是动力强，其次新汉兰达发动机也就那样，新车发动机异响，漏油，烧机油比比皆是，你可以看看雷凌论坛。小涡轮丰田玩不转！投诉成灾！汉兰达因为买这车的不是年轻人，不懂投诉，但是从维修率来看不咋的！汉兰达新款涡轮真的不好！油耗14个左右！市郊综合！我办公室有一台白色的。至于安全性笑笑不说话。但是H9问题的确也不少！具体情况怎么取舍，建议你去汽车之家论坛，看看两款车的问题反馈区，和论坛，看看车主们使用中的困惑！再选！
走完318和109的男人
汉兰达的平均落地价格在38万以上，因为要加价两万，几乎没人会买低配版，绝大多数人买顶配和次顶配。
28万也可以考虑本田的冠道中低配版，公路行驶的品质极优秀。
h9属于硬派越野设计，有非承载车身和更大行程的悬挂减震，这些只是针对野外的坑洼道路，对于公路行驶很不利，舒适性操控性差很多。
你把两种完全不同类型的车型进行比较，说明还不清楚自己的需求。先搞清楚自己用车的场景到底是什么。
你需要更多的高能瓦斯
这是其实一点都不用纠结。。论品牌影响力汉兰达完胜，论保值率汉兰达完胜。论维修概率汉兰达胜，其他彼此彼此吧，但是。。。H9能去的地方汉兰达不一定能去。就这一个区别其实就可以决定你买哪个了。。。我选柴油H9因为我会去汉兰达去不了的地方。这俩车不在一个等级上。。。价格一样，看你需求方向。。。根据用车需求挺好选的。。
三月春分徐徐来
俩车虽然价位相当，但是结构、性能和驾驶体验截然不同！
1、承载式和非承载
2、发动机横置，纵置
3、虽然都是适时四驱，汉平时前驱，9平时后驱，带分动箱锁止+后差锁
4、前后独立悬挂，前独立后非独立
综合来说，无论是柴还是汽，哈9的驾驶感觉全面优于汉兰达；尤其是非铺装烂路那就更不用说了，不是一个感觉！
哈酒见人就拔河，而且基本都赢了；输给F150和奔G跟输给坦克也区别不大！
拔河比赛成绩斐然，说明不了太多，但也一定程度代表了一定的性能！
从消费角度来说，哈9的保值率已经不错了，但是汉兰达保值性更好！
延伸一下，当前保值最好的几款车，个人评价一下排名昂，欢迎指正：
1、普拉多；
没见过比这货更保值的了，2010年的车，要价23-24.5，梁静茹给的勇气！
2、吉姆尼
小的不能再小的小众越野，前后硬轴，弱鸡的1.3自吸发动机，4AT变速箱，方向盘虚位让驾驶像开船，但不影响12年的吉姆尼要价10万（新车14）；
3、高尔夫6；
国人的大众情怀+优异的动力和操控感，家用也行，小青年改下半夜把妹飙车都行；
4、汉兰达
不解释了
5、飞度
尤其是二代，本田的V泰克发动机的确无敌，不服不行，红头K20A了解一下，而且车系通用性也很好，原装位上飞度；而且这货同价位车型中，油耗、动力、空间却是是没谁了！
欢迎批评！
