風之影175486069

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本文觀點：機油加到機油尺上限沒有問題，不會對發動機產生損傷，也不會增加油耗。

首先，發動機機油油尺之所以設置上下限，就是為了確保發動機添加機油時不能過少也不能過多。過少容易造成機油泵吸不到機油無法對發動機各個運轉部件進行潤滑造成損傷，過多則會阻礙曲軸的轉動，同時使機油生產過多泡沫，被吸入廢氣再循環系統內，造成系統內機油沉積過多產生問題，同時也會對潤滑效果造成減弱。

其次，機油加到油尺上限甚至是稍多一點點，還不至於對曲軸產生阻礙，所以這一點暫可放心，反之機油如果缺少並低於下限，短時間內也不會太過影響發動機潤滑，因為正常情況下機油缺少是有2個階段警示，一是機油尺，二是機油報警燈，報警燈就不說了大家都知道，機油尺一般是為了防止一些極端情況出現，比如車輛需要通過一段坡度較陡的路段，此時如果機油低於油尺下線，很容易造成在車輛過渡傾斜時機油會跟隨聚集到一處，因為油量過少造成油麵面積減小，機油泵就會吸不到機油造成發動機失去潤滑產生損傷。

希望我的回答能夠幫助到你。

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機油加多了這是很常見的事情，網上說機油加多了可能會導致燒機油，甚至產生積碳，反正是各種危害，搞得很多車主發現機油加多了會特別緊張，其實我們弄清楚原理後就不會那麼害怕了。

機油加多是否有危害要看多多少

現在的發動機在工作時曲軸是不會碰到機油的，那些飛濺潤滑是以前的老技術了，因為現在的發動機轉速都很高，這麼高的速度下曲軸去攪拌有一定粘稠度的機油會導致發動機運行異常，動力損耗，而且機油被打成霧狀，很容易被曲軸箱通風系統引入氣缸參與燃燒，一來容易形成積碳，二來會損壞三元催化器。其實機油都老老實實待在油底殼裡，與曲軸保持著距離，所以即使不小心加多了只要不碰到曲軸就不會有什麼影響。而且機油添加量不好把握，很容易出現加多的情況，所以機油尺刻度還是有一定餘量的，廠家絕對不會把上限刻度做成和真實上限一樣，具體可以參考CRV機油增多時廠家的言辭。我的車去年保養時加多了，比刻度高出半公分，著車後聽了聽聲音沒啥問題，動力也沒啥影響，於是就沒再管過，一直開到現在，都快一年了。

自己換機油需要注意以下幾點

1、快加滿時應該在停止加油後等待一分鐘左右讓剛加的機油都流到油底殼後再測量，如果剛停止加油就去測量的話那些機油還沒流到油底殼，測量值比實際值小，這也是很多朋友自行換機油經常加多的原因。

2、測量機油餘量的準確時機：熱車後等待5分鐘左右讓機油充分流回油底殼再測量。因為冷車時潤滑部位沒有油，幾乎所有機油都在油底殼，這時候測量值偏低，因為汽車發動後會有一部分機油附著在發動機各個潤滑部位，油底殼裡實際油量就偏低了。

愛車大家說

☆汽車保養更換機油時，只要機油的液麵不超過機油尺刻度的上限，就不會給發動機帶來影響，可以放心使用。但是在實際操作中，我們看到的液麵高度往往存在一定的誤差，表面看是在刻度尺的上限，而實際上可能超過這個上限了，所以最好還是要抽出一部分機油，已防止損壞發動機。

1、發動機動力下降。

發動機主要是靠壓力和攪動實現潤滑，機油過多，發動機曲軸的攪動阻力增大，會消耗發動機的部分動力。

2、發動機燒機油

過多的機油，在攪動的過程中，會有大量的機油飛濺到活塞和汽缸壁上，導致活塞在上下運動的過程中，活塞環不能將氣缸壁上的機油刮乾淨，剩下的機油就會進入燃燒室參與燃燒。同時排放的廢氣還會損壞三元催化器。

3、降低油封的使用壽命

機油過多會導致機油壓力增大，機油油封受這個壓力的影響會出現變形、密封不嚴，發動機機油長期處於過多的情況，會使油封的使用壽命下降。

朱博士白話發動機

我們的汽車在保養時可能會遇到機油，添加到了上刻度線了，那麼對於這種情況，我們可能會比較擔心，只有添加多了會對我們的汽車發動機有傷害

那麼下面就來簡單講一下，機油加到了上刻度線對於我們發動機有什麼影響？
首先我們要知道，如果機油添加到上刻度線以上過多，是會損壞我們的三元催化器的，在一小部分車型發動機艙內也會明確的標註，機油添加過多會損壞三元催化器

所以我們在平時自己添加機油的時候，一定要注意不能夠隨意的添加過多的機油

而對於這種剛好把我們的機油添加到上刻度線的位置，是對於我們的汽車發動機運行是沒有任何傷害的，甚至來說剛好把我們的機油添加到上刻度線的位置，可以讓我們添加的機油稍微多一些，而且要多一些他對於我們發動機內的清洗能力會更好

而且我們要知道我們的汽車發動機在運行的時候是會有機油消耗的，因為我們潤滑系統中的機油是需要給我們發動機高溫高速運行的零部件進行散熱和潤滑，所以是會存在消耗的那麼我們添加到上刻度線的機油，在使用一段時間之後就會被慢慢消耗一部分，達到正常的標準是完全沒有問題的，所以我們不需要過多的去擔心這個問題，只要我們沒有把機油添加到上刻度線以上太多的話都是對我們發動機沒有影響的。

汽車風雲榜

汽車發動機機油量對於發動機來說是至關重要的，無論過多還是過少對發動機都是不利了，機油過少不能提供最後的潤滑，容易增加發動機磨損。而機油過多又會增加發動機的阻力，還會有可能增加發動機燒機油的程度，所以對發動機也是不利的。
機油加到上限是沒有問題的，這是機油的一個最大值，只要不高於上限對發動機來說都是不會有什麼影響的，如果高於上限最好還是抽出來，避免增加發動機阻力和機油消耗。

售後服務技術總監

我車都是自己換油，加到上限位置。熱機狀態下機油液位在油尺的不高於五分之四處，六年車齡，前天換的單銥金火花塞做內窺鏡看到活塞頂積碳很少，三元催化正常工作，尾氣也沒有藍煙。用事實說話，比任何轉載都可靠，鍵盤手終究還是鍵盤手。

東北小車司機

發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。換機油時機油量要嚴格控制在油標尺下標和油標尺上標之間；

機油過多容易導致機油滲漏，會使潤滑系統壓力增大，有可能會使油封損壞，導致機油滲漏，特別在曲軸前後端洩露。這樣就增加機油消耗量，也容易汙染環境。增加維修難度。機油過多也容易導致機油變質，影響潤滑性能，過多的機油在曲軸攪動下，溫度很容易升高。這就會導致機油容易變質，使機油性能降低。所以在換機油的時一定注意要加註適量機油。

喧車

機油加多加少都不行

想像一下曲軸上沒油會幹磨

曲軸整個泡在油裡那阻力得多大！還會將油甩得到處是！

曲軸上剛好一層油膜，完美。

所謂

入飯七分飽對人八分好。

對車對人

溺愛不是好事

一口天火韋木木彡

那影響很大，特別是油封承受很大的壓力，估計這樣用車子跑不了太久就會因發動機內部因工作隨著溫度不斷升高就會造成漏油。

踩車臥槽

有影響。說太多也沒人看，簡單說兩句。

1.超過了機油尺上限，首先會增加發動機負荷，噪聲和油耗都會相應的增加

2.其次就是就燒機油

這兩點知道下就夠了😄

關鍵字: 發動機 上限 機油