在新疆，車輛進出伊犁的道路有兩條：一條是現在的G30連霍高速，從江蘇的連雲港到新疆的霍爾果斯口岸，全年通行，各類大小客貨車輛都是走的這條路。 這條路路況非常好，而且沿途景色優美，特別是賽里木湖、果子溝大橋，早就名聲在外，變成著名的網紅打卡地。
另外一條就是獨庫公路，這也是紅的發紫的一條路，身上的頭銜太多，中國最美公路、十大必走公路等等，感覺你沒有走過獨庫，就好像是沒有出過門。獨庫公路每年六月份開通，十月中旬就封路，每年只有不到五個月的通車時間。而且禁止七座以上客車和貨車通行，不具備貨物運輸能力。
其實不走這兩條路，還有一條路也是可以到達伊犁，這條路已經存在二千多年，這就是古代的碎葉道，西漢時期解憂公主和烏孫和親之路，也是古代絲綢之路的一部分。現在沒有名字，而且在地圖上也沒有明確的標識。這條路其實就是在天山裡的一條羊腸小道，現在被一些越野愛好者稱其為為：精伊牧道。而牧道就是放牧用的道路，牛羊走的居多。
精伊牧道位於獨庫公路和G30高速公路之間，三條路在地圖上看是大體平行，同樣都要翻越天山。精伊牧道相對於獨庫公路來說，難度要小很多，海拔升高不大，其次是坡度相對平緩，沒有那麼多急彎。相對於G30高速公路來說，到伊犁的路途大概要節省170餘公里。
這條路存在已有將近兩千多年的歷史了，史料是這樣記載的：
精伊牧道：即絲綢之路北線（碎葉道）穿越天山的“登努勒臺通道”，這條從伊犁穿過託乎拉蘇大草原翻越天山的捷徑，就是初唐平定西突厥於“弓月城”，唐軍走的古道。這也是西漢時期，細君、解憂公主遠嫁烏孫國王前往赤谷城走過的路。這條穿越託乎拉蘇草原之路，也稱為託乎拉蘇通道。因其穿行在崇山峻嶺之中，路況崎嶇，尤其到了秋冬季節，因大雪封山而更難行走。但直到明末清初，通達伊犁的仍然主要依靠這條古道。直到乾隆二十七年經伊犁將軍阿桂奏請朝廷重修“塔勒其”（果子溝）舊道後，才逐漸被荒廢。
也許因為細君、解憂兩位公主和親之後為西漢與烏孫所做的貢獻，就使得為什麼現在好多薰衣草園子都是以細君公主、解憂公主命名，這也許就是後人紀念她們的一種方式吧。
這條荒廢的古道出現在大家的視野，也是因為這幾年自駕遊的興起，和一些喜歡越野探險人士的探索，才逐步浮現在大家的面前。在我最早聽說這條路，也是從新疆的幾個越野圈朋友的口裡知曉，這就成了我心裡的一個願望。直到19年7初月，終於趕上了一次新疆轟九車隊要舉行一次精伊牧道的穿越活動，才圓了自己的一個夢想。
七月的新疆，此時已進入了高溫模式，選擇這個時候進山，也許是最正確的選擇。我們許多車友來自不同的地方，第一天中午各自出發，晚上我們到達精河縣。
住宿是在精河山中的一個車友新開的山莊，天下越野是一家，戶外人本來就比較熱情，大家一起推杯換盞，談天說地，好不熱鬧。再加上此地遠離鬧市，大家更是有說不完的話。
到時，已夜幕降臨，只看到山莊的坡上開滿了山花
當夜，儘管有說不完的話，仍然各自安睡，一下來了這麼多的車友，車友家的山莊接待有限，有些車友自搭帳篷睡在了當院。
清晨，車友們還在酣睡之中，但山谷之外的晨光卻早已光臨。
站在山莊上的山坡之上，可以看到我們的宿營地。
陽光還未到達的地方，還是一片昏暗。
而遠山已沐浴在了晨光之下。
穿越精伊牧道，這是一次小型的越野體驗
第二天一早，我們吃過早飯，裝好隨行裝備，準備開始一天的穿越，大家列隊出發，旗幟鮮明，看起來頗為壯觀。
我們在精河車友的帶領下，拐上了精伊牧道。從老312國道沙山子路口立交下來，走了不到十公里就開始行使在砂石搓板路上，順著一條幹涸的河道蜿蜒前行，路的前段比較荒涼，也沒有什麼景色可看，就是一些草木稀疏的土山。
牧民家外的牛糞堆
沿途偶爾可以看到牧民的房屋，但是都不是很集中。道路依舊是蜿蜒曲折的小路，也許現在過往的車輛多了，這條路對於越野車來說，基本沒有難度。聽當地人講，當地往來牧民的車輛進出都是經由此地，前面的五十公里路程都是這樣的路面。
從心裡來說，這五十公里山路無論從難度，還是從風景來說都很一般，既沒有獨庫公路的險峻曲折，也沒有伊犁果子溝的旖旎風光，只有荒涼的漫漫長途。但是回頭再想，在千年之前，人挑馬拉的時代，作為絲綢之路的一部分，這可以說是最好的選擇，既省力，又省時，無異於現在的高速公路。遙想當年，你不由得佩服古人的明智選擇。
走在這條路上，我彷彿與看到當年和親的解憂公主和她的隊伍，一路翻山越嶺，奔向烏孫王室赤谷城。解憂不過是當時大漢罪臣家的女兒，卻為了大漢政治需求，不惜之身遠嫁。明知歸途無期，也依舊義無反顧。作為一個女子，在中國歷史上留下的功績不遜於那些開明的國君。
繼續前行，越往山裡走，草原的面積就越來越大，兩邊的山坡也長滿了松樹，此時已經進入了伊犁的地界。路面雖是狹窄的砂石道路，但是兩邊的景色卻變得愈發青翠，空氣中也瀰漫清草和野花的香氣。
從這裡開始，就進入了一個綠色的世界。這裡的山坡平緩，延綿不斷。這裡最著名的就是滿山遍野的車前草花，俗話叫豬耳朵草。在開花的季節，這裡就是一片花的海洋。
然而我們這次來的早了點，沒有趕上花開的時節。不過這滿目的青翠，也足以讓大家無限陶醉，在經過漫長的越野行車之後，發現原來這裡還有如此美麗的地方，說是仙境也絲毫不為過，大家不約而同地停車在這裡盡情的拍照。
儘管不捨依然往前繼續行走。行駛中我們來到了託乎拉蘇風景區的後門，如果不是有一個小門崗，我們都不知道這裡是景區。這也是新疆少有的幾個沒有完全開發的景區，幾乎還保留著原生態。
為什麼這樣說？首先託乎拉蘇景區自駕車是可以開進去的，其次這裡幾乎沒有任何商業設施，就是原始的大草原，牛羊依舊自由遊弋吃草。也許是因為伊犁地區出名的地方太多，類似於喀拉峻、那拉提等，都主打草原的。最後是這裡路途過於遙遠吧，所以依舊保留原生態草原的面貌，這也是一種幸運。
恕我直言，現在的景區開發的有點過頭了，到了旺季也不知道是去看人還是去看景，但凡稍微好一點的地方都被“圈地”了。
託乎拉蘇的美景就不多敘說，碧草連天，鮮花遍野，牛羊成群，無異於人間樂土。而這種體驗也只有去了的人才能夠親身體會。
這裡就是託乎拉蘇景區的大門，看起來還是比較高大上的。好在裡面人工雕琢的痕跡很少，不管如何先打卡留念再說。
從景區的大門口開始到伊寧市有六十餘公里，前面的二十公里依舊是遼闊的大草原，有些路段沒有柏油路。車輛稀少，如同在畫中飛馳，車外涼風習習，的確讓人心曠神怡。
在後面即將離開草原的十幾公里路程，是施工路段，一路塵土飛揚，不時有施工車輛呼嘯而來，而且經常在塵土裡衝出一輛摩托，後面還坐著人，所以開車一定要小心。過了這一段就上了柏油路，繼續行駛就來到美麗的伊寧市。從碧綠的草原來到車水馬龍的鬧市，突然有些不適，紅燈堵得人心煩，人就是這樣矛盾。
我們用了一天的時間穿越了精伊牧道，回來之後再細想，時間上還是有些倉促，我們還沒有完全發現它的美。在途中我曾不止一次的自問：為什麼這樣一條景觀大道會消失在人們的視線中？
這是一條通往伊寧的捷徑，人們不是都愛走捷徑嗎？如果當初在修路時候將此路做為主路，不是更近一點嗎？
然而，回來之後看著地圖再細想，如果真的選線在這裡，那將會把伊犁的大部分地區和博樂地區劃分在外，而且在往來上會不方便。
如果就風景上來說，G30線從精河一直到伊犁，沿途的風景一點也不次於這裡，賽里木湖、果子溝更是風光秀麗，讓人流連忘返。而從連接上來說，G30線也一路將精河、博樂和霍爾果斯等地一路串連起來，使得到達附近的地點也更為便利。這條看起來雖不是捷徑的公路，實際上才是真正的捷徑。
由此，精伊牧道也只在古時的交通能力差的時代有便利之外，在如今這個交通發達的時代實在並不是最好的選擇。
當然，如今做為一條休閒旅遊的線路還是可行的。
總體來說，精伊牧道還是一條值得一去的道路，特別是後半程。那種獨有的遼闊和寧靜，會讓你有種進入仙境的體驗。路程沒有太多的危險性，基本就是一條路，中間稍有一些岔口，一般是不會走錯的，對於喜歡不走尋常路的朋友來說，只要你想來，精伊牧道就在哪裡等著你。
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