目前的汽車市場，各個級別的標杆車型已經確定，但是很多新車型不斷推出，它們的任務就是挑戰標杆，但很遺憾，成功的車型並不多。但是如果說成功率最高的品牌，那絕對是非大眾莫屬，比如30萬級SUV市場，大家都知道曾經是漢蘭達一家獨大，或者是整個SUV市場，日系SUV進軍比較早，但是大眾先是途觀奠定地位，後有途昂直接在銷量超過漢蘭達，讓標杆易主。但有句老話說得好，打江山易守江山難，大眾途昂現在就面臨著如何保住自己的銷量。
從產品定位來看，其實途昂屬於以大欺小，畢竟漢蘭達是一款較大號的中型SUV，途昂則是標準的中大型，尺寸算是完勝，而且真正售價和漢蘭達差不多少。比如2.0T高功率車型的四驅版本，裸車價基本在30萬左右，而目前漢蘭達的走量車型也在30萬左右，所以說大眾才會著急。如今在2020芝加哥車展，我們見到了途昂的海外版車型發佈新款，雖說變化不大，但是讓整車的質感有了提升，包括一些細節設計的升級，更能符合當下消費者的需求。
先來看外觀方面的變化，前臉部分給人感覺還是很熟悉，但是格柵樣式不同了，沒有此前肌肉感那麼突出，更加註重精緻感和時尚感的營造，再配合兩側全新樣式的大燈組，我覺得檔次感更強了，而且不少車迷稱它為小途銳。而側面造型變化基本沒有，還是熟悉的穩重與大氣感並存，但是全新樣式的輪圈還是提升了一定運動感。再就是尾部，最大變化絕對是燈組，與前大燈呼應，加入了L型元素，點亮後辨識度更高了。
來到內飾部分後，我們倒是有些驚訝，因為給人變化比較明顯，雖說還是此前的整體佈局，但方向盤造型的改動無疑讓內部氛圍有了不同。其實我們覺得還是老款比較符合它定位，大眾最新的方向盤設計更適合比較入門的車型。但是配置相當豐富，12.3英寸全液晶儀表盤、全方位駕駛輔助系統都有出現，並且還可以升級更高級的自適應巡航或車道保持，不知國產途昂何時可以迎來升級。畢竟是小改款，其它變化基本沒有，但即便如此漢蘭達也完全不是對手。
動力肯定沒有懸念，海外版本沒有變化，國內即便改款自然也不會改動，但是就目前車型售價來看，其實2.5T車型的價格還可以更低一些。畢竟途昂是一款長5米軸距近3米的中大型SUV，2.0T即便是高功率，想要滿足大家對性能的需求也比較勉強，而且2.5T這款V6聽起來更高端，如果可以在35萬左右，那漢蘭達才是真正的沒戲，誰會拒絕這樣的一臺大眾旗艦SUV？甚至連Q5L的市場都要被吞食一部分。
總結：雖說途昂上市時間不算久，但是面對漢蘭達、銳界以及更高端的豪華品牌，絕對是絲毫不懼，而且在銷量上頗有起色。此次改款讓它也可以更好的面向年輕消費者，但我們更希望國產途昂可以擁有更多性價比，逼著漢蘭達也要拿出十足誠意。
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