如果提起二戰裡德國的裝甲部隊，相信很多人想到的，一定都是德國的虎式坦克，或是黑豹坦克，最不濟也得是四號坦克，或是多用途的三號坦克。在大多數人的認識裡，德國裝甲部隊就是靠著這些強大的坦克，組成一條黑色洪流，最終席捲了整個歐洲。但實際上，德國早期在西歐作戰的坦克根本不是這些坦克，而是不受注意的二號坦克，以及火力更弱的一號坦克。那麼這些原本只能算是湊數用的坦克，是如何搖身一變成為了二戰初期，德國裝甲部隊的主力單位的呢？

一、初創的裝甲部隊

在魏瑪德國的裝甲部隊在成立之初，它遠沒有後來納粹德國裝甲部隊那樣瘋狂，反而像是魏瑪德國裡最不受人注意的三不管單位。儘管馮·西克特將軍意識到魏瑪德國僅有十萬人的陸軍無力應對法國的進攻，必成立以機械化車輛為主的快速部隊實施機械化作戰才能有效對抗法國。

但是當時軍官團的大多數軍官們，對此基本上都是不以為意的態度，甚至於還有那麼一點點敵視的心理。畢竟當時德國的軍費是有限的，軍隊人數也是有限的，如果成立裝甲部隊，那麼就得從現有的步兵和騎兵的編制裡砍了，因此不敵視你是沒可能的。

於是在1920年到1926年，馮·西克特將軍與他的部下陸軍上校的古德里安不僅要忙著完善機械化部隊的作戰理論，還得和國防軍裡的頑固派作鬥爭。按照古德里安的說法，他那個時候最大的麻煩就是該死的頑固派，尤其是軍隊裡那些該死的老頑固，比如說克魯德將軍，這些人認為坦克就是騎兵的附庸， 打心眼裡厭惡裝甲部隊。至於騎兵總監克羅亨豪爾就更是混蛋，不僅要阻撓古德里安的裝甲部隊的建立，還把原本要交給他們的坦克和裝甲車都給收走了。

於是在這樣的情況下，古德里安的實驗性裝甲部隊的日子就很不好過了。不僅裝甲團人不全就算了，裝備還都不足夠。比如說第一連的裝甲偵察車其實就是卡車配鐵皮，冒充裝甲輸送車（水貨裝甲車，但卻是唯一有引擎的東西了）。第二連只有木頭和自行車拼湊的模型坦克，行動時需要靠士兵推著進行訓練（人力坦克車）。第三連作為戰防炮連，只能用木製模型訓練（反坦克炮模型？）。而所謂的摩托化偵察連是一輛摩托車都沒有，用的就乾脆全是自行車了（德國版銀輪部隊？）。可以說這支部隊在當年，基本上就是成為了一個笑話。

到了1931年，古德里安終於得到了一些支持。當時德國的情況已經好轉，所以說古德里安的裝甲部隊就得到了一些資金。而且新上任的德國陸軍的機械運輸監察奧斯瓦爾德.盧茨少將也是機械化部隊理念的支持者，他任命了海因茲.古德里安則擔任其參謀長，努力開始建設德國自己的裝甲部隊。但是建設裝甲部隊，需要的是一些訓練用坦克，而不是用那些水貨裝甲車和木頭坦克來訓練裝甲部隊，這種東西是不能用來訓練裝甲部隊的。於是在這個目標的引導下，德國開始了他們第一款坦克的開發工作。

二、德國的第一款坦克

1932 年，德國軍方秘密找到了萊茵金屬、克虜伯、亨舍爾、MAN 和戴姆勒-苯茨公司等五家公司，要求他們去開發一款5噸重的輕型坦克。這種坦克的目的，很明顯不是用來實戰的，就是用來給裝甲部隊當訓練車用的。

上述五家的設計師們開始根據瑞典的蘭茨維克公司開發坦克的經驗和過去德國一些秘密的軍備研發項目的經驗作為基礎，開始設計德國的第一款坦克。不過還沒等研發出來，德國陸軍在1933年又下發了新的設計要求，開發一款4噸至7噸重的輕型坦克，為了掩人耳目，對外宣稱是“Kleintraktor”，翻譯過來就是“輕型農業拖拉機”。

德國這樣也是沒辦法，畢竟這時候德國雖然開始秘密重整軍備，但是隔壁的英法還在那裡，德國要是大張旗鼓的話，肯定是要完蛋的，所以說得給自己打個掩護才行。在研發過程中，萊茵金屬、克虜伯、亨舍爾、MAN 和戴姆勒-苯茨公司等五家公司的樣車造型都非常相似，其中克虜伯公司的運氣不錯，他們的LKA1樣車最後被德國軍方選中。這種樣車有一個小巧的車體，兩側各有4個平衡式的大直徑負重輪和2個託帶輪，誘導輪則放在了履帶後方。武器上則非常寒酸，炮塔上只有兩挺機槍，多了啥也沒有。

就這個設計，拉出去打仗肯定是不行了，但如果是作為一款訓練坦克的話，那麼它還是完全可以勝任的。因此德國軍方要求克虜伯公司在LK-A1樣車的基礎上繼續做出改進，最後結果就是LK-B1樣車，對外則稱之為“LaS-Krupp”，意思是“克虜伯牌拖拉機”。

這種樣車的懸掛裝置已經和LK-A1樣車有了些許不同，託帶輪變成了3個，誘導輪在後置之餘也要接地設計。機槍炮塔則位於車體的右側，炮塔上裝備了兩挺MG-34型通用機槍，可以發射7.92毫米彈藥，可由車長以手動迴轉。車體左側則是駕駛座，駕駛員由左側的艙門進出。另外，在車身及炮塔上有五至六個觀察窗以供車組成員觀察坦克外的情況。

可以說，這個時候的LK-B1樣車，本質上就是後來的一號A型坦克的原型車。德國的軍械署認可了LK-B1樣車，並且授予了一個正式編號：Sd.Kfz.101，並作出了進一步改進，主要是四個負重輪的後三個裝到一個平衡架上，而第一個負重輪則改為了獨立懸掛。炮塔也轉移到了炮塔中軸線靠右一些的位置上，尾部也更比LK-B1樣車更為低矮了一些。

這樣出來的坦克就是Panzer kampfwagen I，也就是一號A型坦克，並迅速投入了量產。值得一提的是，在這個時候大部分坦克都沒有配備無線電，而德國則給一號A型坦克都都配發了無線電設備。

三、從訓練到實戰

對於德國裝甲部隊來說，一號A型坦克有很重要的意義，那就是他們真正意義上的擁有了坦克，而不是隻有用木頭和紙殼做的假坦克。更幸運的是，在希特勒視察了裝甲部隊後，對裝甲部隊的印象非常好，轉過頭來希特勒直接撤銷了騎兵總監部，把討人厭的克羅亨豪爾也送去管後勤倉庫了（古德里安的說法，他非常厭惡這個人，即便戰爭結束也一直耿耿於懷）。

在1933年到1939年9月之前，一號坦克大多數時間都是被充當為訓練車使用，畢竟誰也不指望只有機槍的一號坦克能夠在一線和敵方坦克展開戰鬥。

當然了，凡事也有個例外，在西班牙戰爭期間，德國派遣了“禿鷹軍團”去幫助弗朗哥將軍，其中“禿鷹軍團”攜帶一號A型坦克和一號B型坦克約100輛左右。這些一號坦克在戰場上表現頗為糟糕，在戰鬥裡被蘇制T-26中型坦克和BT-5快速坦克打的滿地找牙。無奈之下，德國“禿鷹軍團”只能給手頭的一號坦克換上意大利的Breda 1935型20毫米輕高射炮以提高其戰鬥力。

而基於德國裝甲部隊數量不足，以及在西班牙戰爭中的經驗，德軍不認為一號坦克能夠承擔任何作戰任務，轉而欲將其作為偵察坦克使用。不過在1939年9月1日爆發的波蘭戰役裡，德國迫於坦克數量的不足，還是將這些一號坦克編入了作戰部隊之中，投入了1445輛之多，佔了德軍坦克總數的一半。

因為波軍的裝備還不如德軍，所以在實戰中，這些一號坦克能夠有效的對抗波蘭的步兵和騎兵，並取得了較好的戰果。但是到了法國戰役時，投入戰場的一號坦克就只能給二號坦克和三號坦克打打下手，做一些輕鬆的戰鬥了。只不過因為德軍戰法得當，所以說法國戰役裡，這些一號坦克仍舊有較好的表現。

不過從北非戰役開始，這些一號坦克的表現就開始糟糕起來，因為它們很難對英軍造成足夠的威脅，所以說投入北非的一號坦克有部分就換裝了火焰噴射器，用於清剿火力工事的任務。

等到了1941年6月22日的蘇德戰爭時，一號坦克的表現也就更為糟糕，別說遇到蘇聯先進的T-34中型坦克，就算是遇到老舊的T-26中型坦克和BT系列快速坦克，都會被打的滿地找牙。此時德國軍方意識到，他們遭遇了嚴重的“T-34危機”，裝甲部隊的反坦克能力急需提高，至於原本的一號坦克則已經失去了作為一線單位的權利。

這時開始，一號坦克就開始逐步退出一線部隊，轉而開始擔任巡邏任務。或是被送到後方拆掉炮塔，改成一個敞篷戰鬥室，裝上一門繳獲的捷克制47毫米反坦克炮或是蘇聯45毫米反坦克炮後，搖身一變成為了一號自行反坦克炮。也有一些則被拆掉炮塔，改為固定戰鬥室後裝上了一門sIG33式150毫米步兵炮，這種型號通常被用於巷戰，只需一炮就能讓房屋變成廢墟。

當然了，這些魔改型號的生存能力普遍一般，在戰場上多半是被打成廢鐵的存在。所以說，一號坦克的退役也就成了一種必然結果，在1943年之後，這些一號坦克就很難在戰場上能被見到了。

結語

可以說，作為德國裝甲部隊的開山之作，一號坦克幾乎參與了德國幾乎所有的戰役。儘管一號坦克被作為一款訓練車而被生產，但在第二次世界大戰中，仍舊擔任過一線主力的位置。只不過隨著戰爭烈度的提升，以及坦克的飛速發展，落後於時代的一號坦克就只能退出一線位置，轉而進入二線服役，或是擔任一些巡邏任務。縱然有過以步兵坦克為目的而被開發，裝甲厚度提升到80毫米的一號坦克F型，可它的落後仍舊是毋庸置疑的，最終一號坦克也只能成為一個過客，消失在歷史的長河裡。

參考文獻：《二戰德國裝甲車輛特輯》

《德國坦克裝甲車輛：1936—1945》

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