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价格差不多的话2.7L 和4.0L 你能告诉我为什么要选霸道吗？

途乐本来定位就和陆地巡洋舰是一个级别的呀，而且途乐还设计了后差速锁 提供多地形可选驾驶模式。只不过咱们先入为主的概念觉得保有率高的车就算是好车，但这两年路上途乐不少见了吧？你还能担心保值率问题吗？

你要是跟我回4.0费油 那我就真没话说了

李飒Autobots

丰田普拉多和日产途乐，这两辆车“飙”性价比，貌似可比性不高。

途乐售价区间52-89.8万，普拉多售价36.98-62.53万，确实单从售价上来看，普拉多确实有着很高的价格优势，但是毕竟是差了一个级别，所以说，单看售价可能就有些片面了。

首先，单从“个头”上来说，这两辆车在级别上便是差着一个“阶层”。丰田普拉多属于中大型SUV,车身尺寸4780mm*1885mm*1845mm，轴距2790mm。而途乐毕竟处于大型SUV行列，车身尺寸5165mm*1995mm*1995mm,轴距3075mm。这样的车身差距，途乐都能把普拉多装进去了，不过，毕竟人家途乐的竞争对手中也一直就没有普拉多的席位。丰田旗下有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽才是他的“死敌”。

两款车都是热门型SUV，并且越野实力也是可圈可点，两款车型都是标配中央差速器，普拉多只有在顶配车型上配置了后桥差速锁，而途乐则是全系标配。配置上来看，安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配、ESC电子车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制等安全装备都是一应俱全。

途乐在外打出的名号是“沙漠王子”，意在展现它优秀的越野实力。普拉多这个称呼，可能会有些生僻，但是如果说起“丰田霸道”，那就绝对是耳熟能详了，相比于途乐，普拉多进入国内的时间更早，它那霸道大气、皮实耐操的形象也使得在国内留下十分深厚的根基，“丰田霸道”可以说是国人心中一个不小的情怀了。

总的来说，这是两款不同级别的车型，它们之间性价的对比，但不如看您手头的资金支持你买辆什么级别的车型重要，二十万的价位差距，是那些配置所不能弥补回来的。所以如果您要选择40万左右的SUV，那么丰田普拉多会是一个不错的选择。如果您的储备资金更丰富，同时还要选择一辆能去“撒欢”的车型，那么途乐也是一个明智之选。而目前如果是纠结于这两辆车的性价比，那就没有什么实质性的意义了。

汽车很听话

普拉多和途乐在中国汽车市场是最受欢迎的硬派SUV之一，而且在中国行迹多年，获得了消费者的广泛认可和青睐。尤其是普拉多曾经是身份和地位的象征，其品牌形象已深入人心。不过2018款国产普拉多，在销量上却有些不尽人意，最主要还是阉割全时四驱系统和托森差速器，使越野性能大打折扣，而途乐一直以进口的形式在中国销售，具有很高的性价比，而且定位为大型SUV，所以在定位上要高于普拉多，毕竟普拉多是中大型SUV，两款车如何选择呢？为了方便比较，我们选择出终端价格基本一致的两款车的入门级车型进行对比，看看哪款车更符合你预期。

在动力方面，普拉多搭载了3.5l发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六挡手自一体变速箱，而途乐则搭载了4.0l发动机，最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，采用了七挡手自一体变速箱，从动力参数看，途乐略胜一筹，不过由于普拉多的推动比要好于途乐，所以实际的动力性能要充沛一些。

在车身尺寸上，由于途乐为大型SUV，所以两款车没有可比性，无论在乘坐空间和后备箱的储物容积上途乐都有绝对的优势。在底盘结构上，途乐的前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，而普拉多的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为四连杆式非独立悬挂。从底盘结构不难看出，途乐在操控性和舒适性都有一定的优势。

在配置方面，两款车各有长短，差异不大。两款车都搭载了四驱系统，普拉多为分时四驱，途乐则为全时四驱，而且途乐还带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，最小离地间隙也要比普拉多高出59mm，所以在脱困能力上要好与国产普拉多。两款车综合对比，从性价比角度讲，一定是途乐，如果从保值率上看，普拉多是不错的选择。

生活点点观

其实，日产途乐真正对标的应该是丰田兰德酷路泽而非普拉多，不过，途乐在今年增补了4.0L动力车型，价格下探到了55万区间，因此也与普拉多3.5L车型有了交叉。

不过，途乐虽然在全世界范围内深有影响，连联合国的公务用车都是途乐，但是在国内却是丰田普拉多和兰德酷路泽的天下，途乐知名度远远不及，是一款真正的小众车型。

我们今天以途乐2018 款4.0L领英型与普拉多2016款 3.5L 自动TX-L NAVI进行对比，前者售价55.8万元，后者售价55.13万元。值得一提的是，途乐2018 款4.0L领英型6月份在国内上市时售价为52万元，但在9月12日上涨了3.8万元，无论出于何种原因，这种行为实在有些不妥。

车身尺寸方面，途乐是个十足的大块头，各方面尺寸都比普拉多大上一圈。不过乞丐版的4.0L领英版在外观上没太多惊喜，都50多万的车连个雾灯都不给，实在不能更抠门了！除了雾灯，乞丐版和5.6L顶配车型在外观上基本没区别。

动力方面，途乐搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。普拉多搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为280马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面匹配6速自动变速箱。

两车都定位硬派越野车型，都采用了非承载式车身结构，全时四驱系统，途乐前、后悬架均为双叉臂独立悬架，中央差速器结构为多片离合器式，并配备了后桥差速锁。普拉多前悬架为双叉臂独立悬架，后为四连杆整体桥式非独立悬架，中央差速器为托森式差速器。两车都拥有强悍的越野性能，但从身结构上看，普拉多更耐造。

内饰方面，途乐俨然是英菲尼迪QX80的素颜版，彰显豪华的饰板去哪了？中控屏竟然被储物格取代了，花上50万也只能是听听CD了，咱能不能稍微走点心？不过多功能方向盘和自动空调依然健在也算是安慰了。相比之下，普拉多的豪华感一下就出来了，虽然也和自家雷克萨斯的风格极其相似，但皮木材质混搭、中控台棱角方正，坐进车里就感觉高大上，足够途乐学一阵，瞅瞅人家普拉多，中控屏和储物格两不误，难道也有种车叫做人家的车吗？

配置方面，普拉多比途乐4.0要高很多，特别是舒适性配置更加丰富，比如真皮座椅，后排座椅电动调节，前后座椅通风加热，方向盘加热，后排液晶屏等等，并且普拉多还有空气悬挂，支持软硬和高低调节。而途乐除了多出一个胎压监测比较实用外，其他实在乏善可陈了。

途乐的优点是车身更大，四驱系统配置更厚道（全系标配后桥差速锁，而普拉多只有3.5L顶配车型才会配备），缺点是内饰简陋、配置寒酸，而且在国内知名度稍低，因此带来的保养维修和二手车净值都不如普拉多。丰田普拉多在国内的知名度非常高，而途乐在过去只是土豪们的大玩具。因此，如果从这两车选择的话，我推荐普拉多。

汽车观察家

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丰田的普拉多和日产的途乐都是比较有代表性的越野车，而途乐的级别要比普拉多更高一点，其实性价比这种事情，不能光看售价，也要看同级别的产品之间，和产品本身和价格的关系。

所以我个人觉得从性价比的角度来说，日产的途乐视要更高一点的，日产的途乐这款车对标的产品一直都是丰田的兰德酷路泽，这款车当初刚在国内上市的时候，售价达到了百万级别，随着更低排量的版本铺设，现在的低配版本只要五十多万，而花五十多万就能买到这个尺寸的越野车，还是很有性价比的。

另外就是产品本身的实力，途乐一直有“沙漠王子”的称号，而在内部的空间方面途乐也有绝对的优势，这款车可以满足大多数人的越野需求，同时比较偏重舒适性的座椅和内部空间也能有比较好的家用便利性，就是车身大了点，在城市里面可能会不太方便，另外低配车型的内饰质感一般。

普拉多的国产版本现在只提供3.5自然吸气发动机，其实这个动力系统还是比较稳定和的。而人们对于这一代普拉多的槽点也主要是因为四驱系统的改变，这一地啊普拉多使用的是分时四驱系统，抛弃了全时四驱系统，对于油耗会有更好的表现，但是一汽丰田表示这个四驱系统的改变并没有导致越野能力的下降。

分时四驱系统和城市suv常用的适时四驱系统还是有比较大的区别的，而如果你考虑过平行进口的普拉多，你会发现其实进口2.7排量的普拉多也没比国产3.5的便宜多少，所以我个人觉得国产普拉多还是值得考虑的。综合来说，如果单独从车辆的角度来说，我个人会觉得途乐的性价比稍高一点。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

淡墨车事

日产途乐有陆地巡洋舰的性能，却只有普拉多的价格，性比价一目了然。普拉多和途乐并不是一个级别的，途乐的直接竞争对手应该是陆地巡洋舰。
技术日产，丰田销售。从配置上来看，后桥差速锁是途乐的标配，而普拉多只出现在了高配车型上，越野性自然也是途乐技高一筹。普拉多因为排量小车身轻，在燃油经济性方面有优势。

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小强说说车

买车首先要看一下价格，霸道价格区间44.38-61.58当然这是中规车型，途乐呢虽标着近50万的售价但是优惠之后差不多也就四十五万左右，

1、车身尺寸，车身尺寸上途乐车型和普拉多大哥陆巡相差不大，两者都可说是十足的“猛男”。我们先来说说途乐的车身数据情况，车身长5165mm，宽为1995mm，高是1955mm。从外观整体上来说，个人觉得这款车子并无亮点，整体感觉一般，在LED盛行的今天却依旧保持着卤素灯的简谱，但是能看上这款车子的朋友，或者说懂车的朋友，更加看重的是它的越野性能和驾驶的舒适度。然后我们再来看看普拉多，首先打眼看上去，普多拉是要比途乐小上不少的，然后仔细分析一下数据，普拉多身长4780mm，宽为1885mm，高1890mm。就可以看出确实差距不小。

2、动力方面，途乐搭载4.0L V6自然吸气发动机，还可以选配一台5.6L发动机，配上7速手自一体变速箱，可以说动力足够。。动力方面没有太大问题，但是油耗来说确实高，市区平均来说17个油，再遇见堵车稳稳的20+，高速的话会好点，那也需要12个多的油。普拉多与途乐相近，3.5L V6自然吸气发动机，搭配6档手自一体变速箱。

3、配置方面，霸道采用分时四驱，非承载式车身，机械液压助力，ABS防抱死刹车，刹车辅助，上坡辅助，皮质座椅，腰部支撑调节，前排座椅加热，行车电脑显示屏，中控台液晶屏，蓝牙电话系统等。而途乐的配置也不比霸道差，非承载式车身，前后悬挂都是双叉臂式独立悬挂，全时四驱系统，电子液压助力，胎压检测装置，ABS防抱死，刹车辅助等都是可以见到的，毕竟来说途乐可是联合国指定用车。

隆美海尔

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多和日产途乐，哪个性价比高。毫无疑问日产途乐更高。

首先途乐级别比普拉多更高，看一下车身尺寸，途乐5165×1995×1940mm,轴距3075mm,普拉多4950×1885×1845mm,轴距2790mm，把两车放在一起，途乐在气势上碾压普拉多。

在售价方面，平行进口普拉多价格过于虚高，2.7排量最低售价也要43万，4.0排量都在50万以上，最近这一年时间普拉多涨价幅度让人瞠目结舌，2700从低迷时的33万涨价近10万，此时购买并不是一个好时机。日产途乐和普拉多行情正好反过来，价格一路走低，丐版49万就能提车，几乎降至最低点，抄底还是比较合适的，花更少的钱买级别更高的车何乐而不为。

在越野能力上，普拉多除了4.0顶配vx nava有两把锁之外，其他车型都是只有中央差速锁。途乐y62全系标配两把锁，机械式后桥，和多片离合器片中央限滑差速器，总的来说还是途乐更有优势。

在空间方面，途乐车身尺寸更大，轴距更长，理所当然空间更大，尤其是第三排空间，普拉多第三排坐成年人比较局促，而途乐就要从容宽敞的多。

在底盘方面，普拉多采用后整体桥式非独立悬挂，而途乐y62采用前后双叉臂独立悬挂更加向城市操控和舒适性靠拢，底盘调教更加有高级感，滤震性好而且柔韧，普拉多的公路行驶品质一般。

在动力方面，途乐4.0最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一体变速箱，普拉多4.0最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，配6速手自一体变速箱。同样是途乐更强。

普拉多的优势在于整车品质更好，故障率更低，市场认可度甩途乐一条街，这也是它价格坚挺的原因所在，溢价能力和保值率都更强。不过相同排量的普拉多和途乐还是更推荐途乐，在价格，级别，高级感，空间，动力等方面都占据上风，趁着目前售价低完全可以抄底。

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李老猫说车

霸道和途乐这两款车我都开过，性价比的话我认为途乐要高，但是如果朋友买车没有特殊需求的话，我并不会推荐途乐，具体原因如下：

第一：途乐车身过于宽大，窄路掉头或者进地下车库很费劲。而霸道相对灵巧很多

第二：途乐的油耗温柔驾驶百公里在17个，稍微激烈一点油耗得奔20个去了，相对于霸道的13-15个油耗高了很多

第三：每年上保险时候国产霸道的3.5排量相对于途乐的4.0排量会为你省下一比保险钱

如果你不在乎以上三点你可以选择途乐，因为那大沙发坐着实在是一种享受，而且我从来没有想象过这么大块头的途乐加速能这么猛！太爽了。。。

刘扩展sunshine

丰田普拉多，就是大家常说的丰田霸道，既然要和尼桑途乐对比，那么自然是丰田霸道4.0，因为尼桑途乐真正的对手丰田酷路泽

尼桑途乐，这个中东地区的沙漠王子，进入中国市场时间仅仅三年，以及是平行进口销售榜的第三名，成绩可谓是惊人，和进入中国市场十年的丰田自然没法比保有量，但是现在45万的售价，这么强大的性价比，别说丰田霸道了，就算酷路泽也没有办法比

再说丰田霸道，这个进入中国市场十多年的老朋友，早以深入人心，丰田霸道在我国的保有量估计是任何一款SUV不敢对比的，当然丰田的口碑质量确实也是经历了市场的验证，便宜的配件，随处可以的保养，而且什么号的油可以加了就跑，这让我国的偏远地区，比如川藏，新疆，西北等地区的不二之选。

那么说回来，尼桑途乐，这样沙漠王子，较大的车身，强悍的越野能力，这个pk丰田酷路泽的家伙难道pk不过丰田霸道吗？ 答应肯定是可以的。

不管是在价格上，还是性能上，还是尺寸等等方面都是没问提的。

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關鍵字: 丰田 进口车 途乐