本田又出神車！大腦洞外觀設計，百公里只有4個油？
從XRV到繽智，從享域到凌派，到如今皓影的出現大家都以為這是廣本的CRV。這兩款車型無論從外觀、售價、尺寸都極為相像，消費者也難免會拿其作對比。曾經的20萬區間的合資SUV市場中銷量強者都不復存在，途觀L跌出前十，逍客也不復從前。CR-V卻依舊堅挺的更是拿下了合資SUV的銷冠，就在這時皓影的出現算的上CR-V最大的危機。迄今為止，皓影上市還沒有任何優惠，可是開過的都說好。尤其是皓影的混動版本，連本田的工程師都對其誇讚。
外觀方面不得不承認皓影與CR-V真的沒有太多區別，前臉超大的鍍鉻條看起來更加的銳利，這也是本田家族的最新設計元素。大燈採用時下最流行的流水燈，黑色飾板更加運動。車身的側面與CR-V更加類似，不同的是皓影車身下方增加了一條黑色的裝飾條。
作為一款都市SUV，皓影的車身有6種顏色可選，還有一個特別版black edition可選，全黑的車身套件，對於喜歡改裝或者追求個性的年輕人來說簡直是福音。混動版本的外觀與汽油版幾乎沒有太多的不同，只有翼子板和個別位置做有“HYBRID”的標記。皓影在尾部還有兩條細長的轉向燈，不得不說設計師的腦洞真的大。
內飾的設計不仔細看真的很難分別出到底哪個是CR-V哪個是皓影，不過在細節之處還是做了優化，事實證明皓影的中控扶手與杯架使用起來更加的便利。中央液晶屏造型非常有科技感，不過本田的設計一直都給人一種更加超脫的感受。三塊屏幕，與常規設計不同還是需要一些時間來適應，混動版本與汽油版本基本造型一致，只是在顯示內容方面做了些許調整。顯示風格簡單明瞭，沒有過的花哨內容。
由於是混動版本，在車內還是與汽油版有些出入，最明顯的就是中控的換擋方式，混動版本採用的是按鍵式的換擋方式，沒有了檔把雖然總感覺少了些什麼，但是操作的時候能留出更多的操作空間。並且混動版本也是帶撥片換擋，不過別誤會，混動版本的撥片主要用於能力回收的調節。
中控的娛樂屏幕大小隻有7英寸，採用的是本田自身的汽油版用的是HONDA CONNECT 2.0車載智能系統，而混動則是大家都很喜愛的Car Play。據說本田自家系統也挺好用的，不過本田的UI設計在美感上真的一言難盡，最後要吐槽的是這大屏的黑邊未免太寬了。連車內的USB接口混動版的都要多一個，你們說氣人不。車內還有無線充電這個好東西，只不過隱藏在中控扶手箱下面。
車內空間方面，後排的座椅傾斜角度較大，乘坐的時候也相對更加舒適，後排還有獨立出風口以及兩個2.5A的充電口，充電速度更加迅猛。甚至高配車型後排都配有座椅加熱，中間座椅還配有多功能調節。以模特一米七五為例，後排腿部乘坐空間有三拳，頭部有一拳一指，混動車型的地臺幾乎是純平。
後備箱搭載了感應式尾門，不過市面上現在搭載感應式尾門的車型大都不太靈敏，實際體驗後皓影的速度和靈敏度都不錯。混動版本的後備廂容積要比汽油版少60L左右，只有495L。但是實際使用的時候差異並不算大。還有一個遺憾的地方就是由於要給電池預留更多的空間於是後備廂並沒有備胎，只給了補胎液。
動力上採用了第三代本田i-MMD混合動力系統，搭載了一臺2.0L i-VTEC阿特金森循環發動機，綜合最大功率158kW，最大扭矩315牛·米。得益於混動車型的原因，車內駕駛時更安靜，動力響應更加靈敏，加速推背感明顯，絲毫沒有拖沓感。不過混動版的皓為了增加更多的駕駛樂趣會在車內給予系統模擬的聲響，當你急加速時聽到的特別渾厚的發動機聲音其實都是假的。動力強勁之外，百公里只要4個油，簡直就是又想馬跑，又想馬不吃草的典型代表。
寫在最後：皓影的存在讓人覺得既熟悉又陌生，新鮮的外表更能吸引年輕人的目光。但是隨著CR-V即將實用第三代混動系統後，二者的差異又進一步縮小了。但是面對CR-V的降價在結合最近的銷量表現，皓影大有著叫好不叫座的趨勢。不過剛上市沒多久，還是需要一定的沉澱才能一辯高低。果然，能打敗本田的只有本田自己。
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