ye行者
这三款车都是春风在650CC发动机平台上拓展而来的车型，车架也基本相同，一鱼三吃是摩托车生产上很正常的策略。因此这三款车有一定的相通之处，但是在定位上又各有所长。怎么选择这三款车骠骑府无权替你决定，我只能告诉你这三款车该怎么玩。
上图为春风650NK，价格是39900。
上图韦春风650GT，价格暂时没有官宣。
上图为春风650MT，价格是43800。
发动机都是同一颗，水冷直列双缸发动机，排量为649.3CC，但是春风650GT在调校上明显与其他两者不同，最大功率为45KW/8750转，最大扭矩为56NM/7000转。而春风650NK和650MT则是最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转。可以看到，650GT明显是在动力上做了弱化的处理，但是对于普通人来说，即使是这个动力也足够满足需要了。
定位上650NK是属于街车，顾名思义街车就是在街道上行驶的摩托车，市区穿行很合适，但是不建议跑长途，他没有针对长途摩旅采取专门的设计，外观简约，没有其他影响到性能操控的累赘，整备质量是三款车里面最轻的——206KG，尽管还是偏重，但是相对另外两款来说，已经不错了。转弯半径也是三款车里面最小的，只有5.4M，操控相对来说，要灵活得多。如果你经常是在市区使用，建议选择这款车。
650GT与650MT的用途就比较接近，650GT是运动旅行车，650MT是多功能车，类似于川崎异兽650的定位，其实两款车大部分功能都可以重叠，都是针对长途摩旅而设计，不同之处仅仅在于，650GT一般是在良好铺装路面上行驶，既能比650NK舒适，又能比春风650国宾款操控好，算是一个比较折中的设计，因为较低的离地间隙（150MM）和最重的整备质量（236kg），因此不建议走烂路，没这个能力。
650MT也是针对长途摩旅设计，但是具备一定的烂路通过能力，能走铺装路面，也能下公路，路面适应能力要大一点，离地间隙达到了170MM，整备质量为213KG，座高也是最高的，达到了840MM，对于身高有一定要求。
以上为三款车在用途上的区别简介，骠骑府的看法是，如果你没有那么多自由时间可以支配，也不太喜欢整天在外晃荡，650NK就已经可以了，动力感受和操控也是三款车里面最好的，适合在市区穿行用。如果你喜欢来一场说走就走的旅行，那么就在650GT和650MT之间选择，区别上面已经讲清楚了，自己斟酌。
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