車奕之說

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雪鐵龍打方向盤中心不轉，設計初衷是什麼？

汽車設計師的想法，我們凡人可能一陣子不會懂。法系設計師的想法，我們凡人可能一輩子都不會懂。還記得搭載在雪鐵龍世嘉和C5上的某一個配置嗎？那就是盾牌形狀安全氣囊，打方向盤中間不動。

這個配置創新難免會形成爭吵，有的人認為這個配置非常好，有的人卻認為這個配置反人類。其實這個配置的設計初衷是對安全的妥協。我們可以看到，現在大部分車型主氣囊都採用圓形設計，當方向盤不轉動的時候，氣囊可以有效的保護頭部，但是當方向盤轉動的時候，氣囊可能就只能保護胸部和腹部了。

雪鐵龍這個配置是為了讓主氣囊作用最大化，盾牌性設計原理也是一樣，可以在最大傷害中，人體承受最小傷害。

當然了，處於安全考慮固然是好，但是這個配置也有兩個十分頭疼的缺點。

一，按喇叭方式很特別。

傳統的按喇叭方式只需要按一下主氣囊即可。但是盾牌型安全氣囊，有單獨的喇叭按鍵，讓人非常難受，很容易在轉彎的時候想按喇叭，又碰不到喇叭的焦灼心理。

二，摸不清方向盤打了幾圈。

相信老司機開帶有這款配置的雪鐵龍，也很難摸清方向盤打了幾圈，由於中間不動的特性，讓人失去了方向感。

有了這兩個缺點，廣大群眾也很難接受這個配置，慢慢的，自然也歸集為汽車反人類設計，很多人也忘記了這個配置的初衷，嘲諷稱這是法系的浪漫。配置的初衷故而是好，但是也懇請多考慮考慮廣大群眾的接受度。

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紳愛車

雪鐵龍這樣的設計是有原因的，而且出發點是為了提高安全係數。

這種方向盤也是雪鐵龍獨創的，叫做“中央固定集控式方向盤”。這種方向盤讓人又愛又恨，以至於雪鐵龍不得不妥協，改回了傳統的方向盤 適應大家的口味。
如上圖，打方向時方向盤中間並不會隨著方向盤轉動。這樣的設計非常新穎，也非常吸眼球。但是這樣的設計可以說是對傳統一體式方向盤的一個挑戰，畢竟一體式方向盤大家都用習慣了。而且潛意識裡方向盤就應該是一體的，中間部分隨著轉動的。這個中間不會轉動的方向盤改變了人們固有的認知，導致很多人從潛意識裡排斥。

中央固定集控式方向盤有兩大好處，第一點就是方向盤可控制功能更多、可操作性更強。

方向盤中央蓋板
是固定的，不會隨之轉動。這樣一來就有足夠大的空間，可以合理的佈置更多的按鍵。雖然按鍵看起來很多，但是熟悉了操作以後會覺得特別順手，而按鍵位置都是固定的，更有利於盲操作。

中央固定式集控方向盤的第二個好處就是:方向盤氣囊可以設計的更合理更完美，從而提高了安全係數。

集控式方向盤，中間可以放置更大的氣囊。而且氣囊角度並不會隨著方向盤轉動而改變。我們看看雪鐵龍方向盤氣囊爆出的樣子:
我們再看看其他車系方向盤氣囊爆出的樣子:

通過固定方向盤控制按鍵的位置，雙手可以不用離開方向盤就可以盲操作忙控制功能按鍵。中央固定式設計，可以更合理的放置氣囊，這兩點針對安全出發，這就是雪鐵龍方向盤的設計初衷。

水墨丹青一世情

最近大眾系車碰撞全滅，氣囊不接臉，所以法系的盾式氣囊可能會火一把

北冰洋灬

一直以來，消費者對於雪鐵龍方向盤有著許多褒貶不一的評價。其方向盤在轉動時，只有握圈能進行旋轉，而中間實體功能按鍵區卻是固定的，對此，雪鐵龍為何要採用如此特立獨行的設計呢？

雪鐵龍方向盤最大亮點

首先，浪漫的法國人擁有世界上最大的“腦洞”，法國人將這一特點也帶到了設計車輛上，中央固定方向盤也是雪鐵龍獨有設計。

這種方向盤的設計初衷，是為了使用方便，可以在手不離方向盤的情況下，進行諸多操作。在方向盤上也集成了定速巡航、限速器、喇叭、音響、多功能顯示屏等控制按鈕，可謂功能鍵相當齊全。

轉動方向時，由於雪鐵龍車型方向盤中間部分是固定的，所有按鍵始終都處於固定位置，不會因方向盤的轉動而發生位置變化，

雪鐵龍方向盤這樣的設計，不會影響到方向盤轉動，同時也可以確保安全氣囊釋放角度，從保護駕駛員角度而言，由於人體頭部、胸部距離方向並不相同，設計成中央固定式方向盤，安全氣囊位置也始終固定，氣囊罩蓋在突發緊急情況可以迅速打開，同時確保氣囊以最佳姿態展開，對駕駛員提供了更全面的保護。

雪鐵龍方向盤正在“銷聲匿跡”

雪鐵龍方向盤的設計，目前仍有部分車型沿用，但雪鐵龍也在逐漸取消這種設計，主要還是因廣大車主已經習慣普通方向盤的樣式。

此外，對於新手而言，雪鐵龍方向盤的設計無法使其瞭解輪胎是否回位，判斷難度也隨之提高，導致想要購車的車主無法理解其設計優勢。

有句老話，無法獲得消費者認可的產品，就算設計理念再合理，也仍舊是一個失敗的產品。但是，隨著對這款方向盤的深度瞭解，我們也感受到了法國人與眾不同的“另類”設計，不隨大流，也真正從方便駕駛、提升安全駕乘角度出發，提供了一個完美的方向盤解決方案。

第九車道

雪鐵龍早期的方向盤設計還是很有自身特點的，整體方向盤中間部分是固定狀態，固定的部分，集結了多功能按鍵和氣囊，這樣的設計是很獨特的，早期消費者是不理解的，因為只有雪鐵龍是這樣設計，需要一段時間適應，固定式方向盤優缺點明顯

雪鐵龍方向盤

優點：所有的功能鍵全部集結在中間部分，有利於功能性操作，不影響正常駕駛，不需要分心，增加了安全性

缺點：需要一段時間適應，很多消費者還是不太習慣這樣的設計，按鍵太多，前期容易誤操作，另外打方向盤不清楚圈數，不利於駕駛者對方向的判斷

優點：整個中間部分使用了盾形氣囊，保護面積要比圓形氣囊大很多，這也是雪鐵龍這麼設計的初衷，主要都是以安全為主

缺點：這個方向盤的喇叭按鍵太固定，很難操作，在緊急情況下，並不容易使用

總結：雪鐵龍方向盤的設計初衷是為了增加安全性，但是整體的設計並不是很全面，缺點大於優點，後期雪鐵龍也做出了改變，恢復了正常的設計

色彩車圈

雪鐵龍的方向盤對於汽車界來說是一大特色，那就是打方盤的時候，方向盤中間是不動的，只有車子的方向盤輪圈在動，對於這樣的車子來說，很多的老司機都會栽個跟頭，更何況哪些初來匝道的小新手們，對於採用這樣的設計是什麼呢?

對於車子這樣的設計主要還是要從車子本身的方向盤的功能說起的，這樣做的目的就是為了方便車子在使用的過程當中能夠在方向盤上面集成更多的功能，方便駕駛員的操控，甚至也是為了駕駛時候操縱方向盤帶來一定的好處，方向盤中央是固定的，有足夠大的空間，可以合理的佈置更多的按鍵。

就算是隨便的按也不會存在影響到車輛駕駛視線的問題，當然這也是雪鐵龍車子設計師從實用的角度上面來進行考慮的，其次可以利用固定的中間圓盤，來增加車輛的使用安全性，尤其是氣囊的佈置，這樣當事故發生的時候，不會存在氣囊彈飛掉的情況。

所以對於法系的雪鐵龍來說，雖然在操作的時候，存在不便，但是基本上還是算的上人性化的，當然這也是和操作以及駕駛習慣有關係。

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CMC車主俱樂部

開過5年世嘉，方向盤除了重和個頭稍微大了一點點以外，沒什麼缺點，很好開！至於那些說不知道盤子打了多少圈的人，這雖然中間不轉動，雖然方向盤不是三幅四幅的，但是也不至於是零幅的吧？好歹兩邊還有兩個槓槓，就看不出方向盤是不是正的嗎？

抖友你好

為什麼這麼設計？開玩笑地說，是為了反人類！omg！因為法國人總這麼幹！

認真地說，我也搞不懂為什麼？因為法國佬並沒有告訴大家這是為什麼，或者說告訴大家過於輕描淡寫，所以沒有多少人記得這是為什麼？這說明，法國人的自我推廣能力偏弱👎，所以銷量一直不行！

西方不文明

著名的集控式方向盤 初衷是集成按鍵 並且保證安全氣囊呈異形出來 最大限度覆蓋胸腹部。

但是這腦洞真的不適合天朝。

高盧雞的腦洞有時候非常非常奇特，就拿1924機槍來說 性能優秀可靠 本來準備用8mm彈 為了統一口徑 用了7.5x57 發現和德棍口徑差不多 又改為x54 29年金融危機 8mm退不下來 7.5也退不下來 結果法軍裝備了5種口徑的機槍彈 。 你說這和當初統一口徑的初衷差了多遠？

toutiao半塊小人多

雪鐵龍沒有堅持下來這個設計，可惜了！還有喇叭按鈕在側面的設計也是特別好！左手既打方向又能隨時按喇叭！特別方便！沒來過這樣車的人覺得彆扭，開過了，就知道真的好用！！

關鍵字: 雪鐵龍 凡人 東風雪鐵龍