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南陽新機場應建在宛城區高廟鄉的大小石碑幾個自然村。那裡地勢開闊平坦，光武路，長江路向東延伸15公里就能到達並且經過南陽高鐵站。對南陽城市發展有足夠空間又不太遠。你們說是嗎？！！！！！
德化瓷
南陽要遷建機場也並非沒有道理，就是離市區太近了，嚴重製約著南陽城市的擴大。鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區有十公里左右，而機場距離市區僅四五公里。按照城市的發展軸向是要往高鐵站發展，那麼機場也就會成為新的市中心，附近不能有高層建築，飛機的起降噪音也會影響人們的生活，所以姜營機場已成南陽城市發展的障礙。
再討論機場遷建到哪裡比較合適，我就談談個人的一些想法，歡迎在評論區各抒已見。
我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這裡平原廣闊、河流稀少方便建設機場和飛機起降；第二這裡靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依託機場加強兩地之間的聯繫；最重要的是這裡靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎。
總之，我認為隨著南陽城市的擴大，白河沿岸成為市中心也勢在必然，高鐵對於城市發展的意義也很大，機場橫在中間的確不合適，所以還是及早搬遷到更廣闊的地方為好。
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河南這些事兒
南陽機場修建的時候，南陽市沒有做南陽未來三十年發展規劃，更別說機場了，以至於現在的機場幾乎也在市中心了，河南油田搬遷也在機場附近，未來的發展，機場是對城市建設有障礙的，飛機場也有問題，跑道太短，太少，為未來五十年考慮，機場應建設一個符合未來發展的，一次性的不要再搬來搬去的。
從整個南陽地區來說，要綜合考慮，並儘量照顧到每個縣，因此，我個人的建議應建在瓦店和黃臺崗之間 ，因為:
1.基本在南陽地區中心
這個位置基本是在南陽地區中心，西邊內鄉、淅川、西峽在一個小時到一個半小時到達，鄧縣、新野、唐河在死十分鐘到達，桐柏一個小時到達，社旗、方城、南召在一個到一個半小時到達。鎮平也能在一個小時內到達。南陽市區也在半個小時到達。
2.交通便利，程疏散狀
從每個縣及市區到機場，，都有高速公路，而且程疏散狀態，不增加交通擁堵，每個縣基本都照顧到了。
3鄭萬高鐵是南北向，這個位置在南北中心
鄭州到萬州的高鐵是南北線通過南陽境內的，選的這個位置又在南北線的中心。離高鐵站也很近，考慮未來的滬陝高鐵也是要從這一帶經過，著個位置也為未來留下了位置。
4.未來的發展的需求
再過二十年也許南陽地鐵、輕軌通了，這個位置扔然是中心，只不過不是市區中心，可在未來五十年的應用。
歷史的循環
我的建議其實如果遷移機場，應該坐落於宛城區漢塚盧園東邊，那一塊南北有幾里地長的空域。它的地理優勢離城區十幾公理方便乘坐出行，又為城區框架拉大提供良好環境，離新野、唐河、社旗位置合適，容易形成為南陽的大框架，又有各種戰略方面312國道、高速公路、高鐵就近，是有人性化的規劃，方便南陽和臨近各縣出行。再深奧的我也不說了，因為我的農民身份容易讓人笑話哈！
弓長120144496
鎮平吧，鎮平剛好在南陽中心地帶，不南不北，，不東不西，鎮平也是最有望跟南陽融城的城市，建在鎮平與臥龍區交界地帶，既可以帶動宛西三縣和鄧州南召，也可以加快鎮平和南陽融城速度，而東邊幾個縣則有高鐵可以選擇，而且建到鎮平與原機場地區也沒有太遠，僅僅相隔50公里，依舊可以輻射宛東地區
冬棗加香蕉
把南陽飛機場遷移到城北的紫山最合適。一是把紫山頂炸平填溝後，區域開闊，即使將來再擴建，面積也充裕。二是地勢高，有利飛機的起降，即使南陽城區再擴大，高樓林立，也不受什麼影響。三是距離市內火車站、汽車站相距二十多公里，不遠不近，便於銜接。四是這裡公路四通八達，與各縣區聯繫緊密。同時也把老城區繁榮的商業和新城區的開發串聯一起。五是這裡山青水秀，旅遊景點和觀賞園多多。六是工農業基礎較好，有利於深加工及出口。七是這裡汙染小，空氣能見度經常優。諸君認為南陽紫山機場可行嗎？聽聽南陽紫山機場這個名字你就得點贊呦！
大樹210880241
建在鄧州與新野之間，將原定的鄧州高鐵站名更名為南陽機場站，這樣名氣更大，而且鄧州、新野爭高鐵站名的問題也解決了！
淮河遊
南陽的地盤太大了，應該建兩個機場，唐河，社旗，方城，新野處建一個，西峽，內鄉，淅川，鄧州處建一個，至於北邊得魯山機場可以增加跑到，改為軍民公用機場，可以輻射周邊縣市，三個機場之間通高鐵，無論到那邊都方便，
—Vast—
鎮平縣，鎮平剛好在南陽中心地帶，不南不北，，不東不西，鎮平也是最有望跟南陽融城的城市，而且鎮平機場已經正在建設之中，建在鎮平與臥龍區交界地帶，既可以帶動宛西三縣和鄧州南召，也可以加快鎮平和南陽融城速度，而東邊幾個縣則有高鐵可以選擇，而且建到鎮平與原機場地區也沒有太遠，僅僅相隔50公里，依舊可以輻射宛東地區
走自己的路58764093
飛機場建唐河桐寨鋪附近離油田唐河有利發展南陽與唐河之間發展有利
