雖然這些年伴隨著自主品牌的崛起，以及合資車型在價格上的下沿，讓之前曾紅極一時的小型車市場日漸萎縮，目前僅存的在售車型已為數不多，除了像大眾Polo、本田飛度、豐田致炫等幾輛老牌合資車型外，來自上汽通用五菱的寶駿310，作為該領域的後起之秀，憑藉更低的入門價格，受到不少消費者的關注，可以看作是之前寶駿樂馳的繼任車型。今天要介紹的是2019款寶駿310 1.2L自動舒適型，廠商指導價4.98萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，定位於兩廂小型車的寶駿310，給人感覺特別的控制小巧，不過相比之前的奇瑞QQ和寶駿樂馳，車身採用了更接近常規轎車化的設計，視覺上也顯得更上檔次一些；自動舒適型車身一週加入了黑色包圍，為其增添了一些跨界氣息。車頭部分較為扁平低趴，機蓋上方隆起的筋線，起到一定的引導視線作用；前臉部份則與寶駿360採用了相似的設計語言，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，六邊形中網鍍鉻邊框稜角分明，內部兩根鏤空狀橫向鍍鉻輻條，底部的黑色格柵採用了凹凸有致的點陣式結構，迎合了時下流行趨勢，為車身增添了更多時尚感。
大燈造型簡潔明瞭，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理；遠近光一體是燈組採用的是傳統鹵素光源，好在配備了透鏡結構，且在周圍的鍍鉻裝飾映襯下，看起來不會太樸素，功能上僅支持簡單的高低調節。下格柵處為常規樣式，內部多根平直的黑色輻條，能夠使前臉更顯寬大一些；兩側大尺寸導風槽裝飾，對於寶俊310這種小型車而言，更多的是為了豐富一下前臉視覺效果。
車身側面，寶駿310整體輪廓低矮小巧，為了讓其看起來更顯精緻，寶駿310可謂在有限的空間裡做足了文章，側窗邊框與車身高腰線都採用了上揚的樣式，給車身帶來一絲前傾姿態；車身高腰線貫穿前後門把手，濃重的內凹式處理，搭配車門下方的V字型線條，讓側面更顯立體且有層次，起到不錯的塑形作用。車側轉向燈位於傳統的前翼子板處，同樣採用的是鹵素光源，後視鏡支持電動調節功能；車型沒有配備無鑰匙進入還算可以理解，但仍然採用的是傳統機械鑰匙，以及前門把手下方裸露的鑰匙孔，多少顯得有些復古了。車身長寬高分別為4051/1707/1450mm，軸距為2550mm，整備質量僅985kg；車型採用的是14英寸鋼輪轂，表面為銀色塑料輪轂罩，制動類型為前盤後鼓，輪胎匹配玲瓏GREEN-Max HP 050系列，規格為165/70 R14。
車尾部分設計的較為圓潤，車頂小塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋向兩端有部分延伸處理，屬於車身外觀的亮點之一；尾門表面隆起的處理，讓車尾看起來更顯立體一些，尾燈造型和車尾輪廓貼合緊密，周圍邊框採用了燻黑處理，內部燈組點亮後辨識度一般。後保險槓兩端的反光板位置，與車頭部分呼應，底部中間的銀灰色護板同樣迎合了車身黑色包圍；諸如倒車雷達和倒車影像功能，在1.2L自動舒適版上均沒有配備。
內飾方面，寶駿310車內設計相比外觀要很顯時尚一些，橫貫式中控臺造型採用了時下主流佈局，表面雖然都是硬塑料材質覆蓋，好在富有層次感的線條勾勒和紋路點綴，整體看起來不至於太過廉價；不過缺少了中控液晶屏的加持，讓其在科技感上會遜色不少，而中間旋鈕式換擋機構的加入，一定程度上彌補了一些不足。
三輻式方向盤為寶駿家族樣式，表面環繞的鍍鉻飾條，能夠提升一絲精緻感，方向盤沒有多功能按鍵和皮質包裹，握著它只需要專注於駕駛即可；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為兩側機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的錶盤樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕採用的是紅色背光，看著較為傳統。
中控部分，1.2L自動舒適型僅提供了簡單的音樂播放功能，支持USB外接音源，不過全車僅配備兩個揚聲器單元，所以對於音質方面不要有太高的期望。前排手動空調面板，為傳統的大尺寸三旋鈕樣式，雖然樣式簡單，好在使用過程便捷順手。車型依然採用的是傳統機械手剎，配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等常規功能，位於傳統擋杆區的換擋旋鈕，可謂車內最顯檔次的部位了。
車內座椅表面為全織物材質包裹，坐墊和靠背中間採用了拼色處理，座椅造型中規中矩，能夠兼顧一定的舒適性；前排主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，雖然車型定位於小型轎車，但後排腿部空間相比於之前的寶駿樂馳，明顯要充裕很多；後排基本上沒有什麼配置可言，車型也沒有搭載天窗功能。後備廂常規容積251L，後排座椅靠背支持整體放倒，後備廂最大可擴展至1000L。
動力方面，包括2020款寶駿310車型在內，均搭載了一臺1.2L自然吸氣發動機，自動舒適版相比手動版車型在參數上要更高一些，不過遺憾的是僅滿足國五排放標準，2020款手動擋車型升級為國六排放標準；發動機最大功率60.3kW/82Ps，最大扭矩116Nm，匹配5擋AMT變速箱，實際上屬於半自動類型；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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