幽草Vic
豐田亞洲龍與別克君越都定位為中型車，上市之初亞洲龍銷量並不是很理想，因為新車上市消費者都會有觀望期，目前亞洲龍的銷量要高於君越，別克君越是很經典的車型，曾經的競品車型是奧迪A6L和寶馬5系等車型，但是隨著市場變化，別克君越的發展並不是很理想，而兄弟車型別克君威整體表現不錯，與豐田凱美瑞等車型不相上下，綜合來說豐田亞洲龍目前的綜合表現更加突出
外觀方面
別克君越和豐田亞洲龍的定位很像，兩款車型在滿足居家用車的同時，都有一些商務感，外觀都非常大氣，整體的設計元素也符合當下的流行趨勢，中年人使用年輕時尚，年輕人使用穩重大氣，綜合來說兩款車型的顏值很有競爭力，還是很值得選擇的
內飾配置
兩款車型的座艙都使用了家族式設計，整體表現別克君越更有優勢，豐田亞洲龍整體簡單大方，做工用料中規中矩，採用了大量的軟性材質，整體佈局很明瞭，別克君越整體的座艙商務感很強，豪華感和高級感很突出，在同級別車型中很有競爭力
兩款車型的動力水平和駕駛風格完全不同，別克君越搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了9AT變速箱，整體的動力很充沛，駕駛感也不錯，行駛有一定的高級感，豐田亞洲龍2.0L車型動力偏弱，主打2.5L和混動車型，整體駕駛平順性不錯，比較符合級別標準
總結：別克君越和豐田亞洲龍兩款車型表現不錯，整體的實力都很強，在同級別車型中很有競爭力，都是很值得選擇的
色彩車圈
亞洲龍上市之前可謂是引起了非常高的關注度，這款車型最早源自於北美，是豐田針對北美市場開發出來的美國本土車型，對於這樣一款來自於大洋彼岸的全新車型，消費者無疑是傾注了非常高的關注度。但是這款車型上市之後，市場表現並不是非常理想，平均月銷量在五六千臺左右，這樣的成績就很難說的過去。當然了，要說亞洲龍的銷量不如君悅這是不對的，畢竟君越的發展黃金期已經過去推出了全新的換代車型後銷量越來越低，現在平均每個月的市場銷量都不足3000臺。但即便如此，以豐田亞洲龍現在的這種成績依舊是拿不出手的。
畢竟豐田亞洲龍是居於豐田的TNGA最新構架研發出來的全新車型，並且發動機、變速箱、底盤方面還與雷克薩斯的ES共用，逼格不可謂不高。那麼為什麼豐田亞洲龍這樣一款市場關注度非常高的車型，會出現這樣高開低走的局面呢？
首先我們要清楚，豐田亞洲龍雖然受到了非常高的市場關注度，但是它的市場定位是中大型轎車（所謂B+），在同級別的競品車型中有別克君越，福特金牛座，雪鐵龍c6這幾款，除了別克君越，其他車型基本上沒有戰力。話是這麼說，可是要知道B+級這樣的市場定位是一種比較偏小眾化的市場車型，市場定位，畢竟絕大多數選購中型車的消費者更青睞於像本田雅閣，豐田，凱美瑞大眾帕薩特這樣比較主流的中級車，它的使用空間、使用需求，包括價格都更符合購買者會考慮的需求點。
其次是這款車型剛剛上市，很多消費者對於這款車型的整體表現依舊存在一個質疑的態度，那麼對於絕大多數持幣代購的消費者，他可能會在亞洲龍與其他對比車型上猶豫，可能看好豐田其他車型的一個整體表現，但是亞洲龍這樣一款全新上市的車型，後續的車輛表現究竟會呈現一個什麼樣的情況，估計是持懷疑態度的，那麼這勢必就會影響到車型的銷量表現。
最後就是價格問題，豐田亞洲龍作為一款剛剛上市的全新車型，在還沒有取得消費者完全認可的情況下，就貿貿然推出了2.5升自然吸氣發動機的版本，而這款發動機是豐田非常優秀的發動機系列，基本上就只搭載在一些中高端車型上，那麼車輛定價自然就不便宜，消費者在考慮車型時肯定是考慮那些在價格方面更具備優勢的車型，而顯然亞洲龍在這方面做的就比較差勁，那麼消費者為什麼要考慮這樣一款全新出現並且價格還死貴死貴的車型呢？
綜上所述，為什麼豐田亞洲龍這款車型在剛剛上市的時候引發了非常大的關注度，但是等到真正實際上市之後的市場銷量表現就這麼差勁，和這三個原因是有非常大關係的。
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亞洲龍什麼時候銷量不如君越了？ 亞洲龍月均6000臺，君越才2千多臺
桂花炒瑤柱
問題是雷克薩斯ES除了讓國人覺得是豪華車的車標以外，其它並無任何優點，要動力沒有，要操控不可能，要安全也一般，所以把雷克薩斯標誌去掉後，就沒人買了！而君越，動力強勁，9速變速箱，高強度車身，車內配置也很高，給人安全舒適靜謐的駕駛環境，而且性價比很高，銷量當然比亞洲龍好！
半個偵察兵
豐田包括雷車！的飢渴營銷太厲害了！坑了多少中國人的錢！？關鍵是明明知道被宰！還要把自己的脖子，洗的乾乾淨淨的讓人家宰！拿時下最熱門的漢蘭達來說吧，其實廣汽豐田，知道經銷商加價不？答案很明確，他們當然知道，而且非常清楚！當初途觀剛上市的時候也是加價提車！可3.15曝光以後，上汽直接下文件！如果接到客戶投訴加價行為或者巡視員督察到任何一家經銷商有加價行為！立即取消其經營資格，並處罰金！隨後這陋習被叫停，本來已經銷聲匿跡了！可就是豐田！在中國搞起了飢渴營銷這個套路！這個根源從廠家就開始了，首先漢蘭達車型不是隨時都能安排排產的，得看經銷商賣別的車的數量，打個比方，賣四輛凱美瑞，就可以配額一輛漢蘭達，同理，賣8輛雷凌，配額一輛，這樣一來，飢渴營銷，從廠家就開始了！因為經銷商寧可賠錢賣凱美瑞和雷凌，只要能拿到漢蘭達，因為可以加價或者強制保險和強制裝飾，都是很賺錢的！現在亞洲龍也想用這一招坑害消費者！結果亞洲龍有點不爭氣！到店一問，沒現車，人家拍拍屁股走人了！結果很尷尬！豐田以皮實，耐用自居！其實車這個東西，你對他好！他對你好！保養到位！都挺好用的！我以前到位的車帕薩特領域，VIP開了86萬公里！由於是公車，上交了！只換過一個三元一個渦輪！其餘正常保養！86萬的車子，四輪軸承還是原車的！18年的老司機了！這點還是分的清好與壞的！
機子鋁
亞洲龍的定位介於雷克薩斯ES系列和豐田凱美瑞之間，雖然是中型車的定位，但是其實這款車的定位更介於中型車和中大型車之間，直接的競爭對手也就是君越和金牛座之類的。
（數據來自搜狐汽車），從銷量上來說，別克君越的銷量其實並不算是很亮眼，在9月份銷量雖然有所回升，但是作為一款中型車來說，兩千多的銷量其實放在整個市場裡面真的不算是高的，別說是跟雅閣，邁騰之類的比了，就是跟自家的君威比起來，銷量也顯得不是特別亮眼。
亞洲龍的銷量相比來說其實是跟君越差不多的，兩個車都維持在兩千多輛，亞洲龍這樣的銷量水平，跟同是豐田旗下的凱美瑞比起來差距還是有點大的，甚至都比不上進口的雷克薩斯ES的銷量水平，先不說銷量跟君越對比的事情，只說亞洲龍的銷量上不去，我個人覺得有以下幾個原因。
首先就是定位，亞洲龍的定位跟凱美瑞一樣，動力總成也一樣，但是跟凱美瑞不同的是，亞洲龍早期缺少了2.0L入門的車型拉高銷量，現在2.0L自然吸氣的車型剛剛上市，但是還需要市場驗證。另外亞洲龍雖然以前2.5L自然吸氣的車型入門價格並不算高，但是如果你去走訪過市場就會發現，其實亞洲龍最低配的車型基本沒車。
還有就是產能的原因，其實到了這個時候，產能不應該是影響亞洲龍銷量的原因，但是亞洲龍還是有一方面產能的原因的，而且這個車上市至今價格一直堅挺的很，也沒什麼優惠，可見廠家並沒有庫存的焦慮，再加上亞洲龍雖然三大件跟另外兩個同平臺的產品一樣，但是內飾的豪華感和質感算是墊底的了，我個人覺得連凱美瑞都比不上。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
大哥 你看到哪家亞洲龍有優惠了？哪家亞洲龍雙擎有車的？？還不如君越 ？你去看看君越優惠多少？？優惠完和卡羅拉雙擎差不多
喵嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚
你在哪裡看的銷量不如君越？一個月的銷量夠君越兩個月的。
織女星首席執行官
只有豪華版和尊貴版賣，最低落地價近27萬。這價格人家可以有很多的選擇！居然出了個2.0版來糊弄國人。當然賣不動。
Benson95584911
1.太醜了；2.內飾做工一般；3.定價不合理；4.自以為是，一副高高在上的姿態。
