迷霧寒舟
鋰電池與鉛酸電池充電方法是不一樣的，
- 鉛酸電池皮實耐用，對充電電路要求不高。12V的鉛酸電池充電電壓不超過15V就可以。
- 而電流不是特別大就可以。偶爾一次過充電過放點也不會導致電池損壞。
- 也不需要保護電路，充電器結構也很簡單基本上就就是一個直流電源。
- 因此恆壓(14.5V)限流(0.1-0.4C)的電路就可以為鉛酸電池充電。
鋰電池則比較嬌貴，過充電過放電都會導致電池立刻損壞。
- 所以鋰電池幾乎都配備保護電路，保護電路與鋰電池封裝在一起。
- 雖然配有保護電路，但是鋰電池充電仍然需要恆流充電，電壓上升到4.2V(涓流充電閾值)時則轉為恆壓充電。
- 例如為一節容量為2200ma的18650鋰電池充電，充電電流選0.2C為440ma。則充電電流設定為440ma。恆壓設定在4.2V。
恆流的原理就是通過改變負載兩端的電壓來保持電流恆定的。
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- 與恆壓是完全不同。
- 恆流時電池兩端的電壓會不斷上升，如果不加以恆壓控制，那麼電池就會因為充電電壓過高而爆裂，爆炸。
- 所以鋰電池充電還需要恆壓控制。例如3.6V的鋰電池飽和電壓為4.2V，那麼恆壓電壓就應該控制到4.2V，電池兩端電壓上升到4.2V時不在升高。
- 此時就進入充電的末期，恆壓充電階段，電流低於0.02C的時候既可以認為完全充滿電。
水墨丹青一世情
鋰電池和鉛酸電瓶，充電方法有什麼區別？
1⃣️鋰電池適配的充電器，實行的是恆流恆壓，因為鋰電的內阻小，在設計充電器的標準上首先確保恆流，不管鋰電缺電到什麼低電量，充電時只能輸出標稱的（比如1A），這就是恆流的限制。這種手機充電器的特殊在確保恆流時還要確保電壓高於4．2v、如低了形不成電流。
鋰電在充電中會隨著電量的逐漸上升而電流逐漸減小，電壓反逐漸回升，最後達標準4．2v時會自動截止。
因為鋰電比較嬌貴，必須講究對保護板的技術含量，馬虎不得，假如超1％向上繼續充電會出現鼓包等事故的，所以對充電器要講究原廠適配，不可亂混用充電器。
2⃣️鉛酸蓄電池就沒有鋰電那麼金貴，比如說你隨便利用變壓器用適配的一隻二極管半波整流都可充電，但這不是提倡的。電動車隨車有適配的充電器，它可利用脈衝充電，分三段式、恆流恆壓涓流充電。
為什麼講究30％電量向上充電，低電量充電時會恆流滿載輸電，這時極板產生的熱量最大，會使極板鉛粉脫落的，會使電瓶續航里程越來越短的。
實際上鉛電充電器也近似鋰電充電器，充電時每塊12V電瓶能分配到14．5V電壓，它既保證恆流又確保足夠電壓，當兩側電壓相近時就出現涓流充電，等充電盒冷卻了電流也就截止了。
🚪如果你懷疑充電結束後還會對電瓶有充電或損傷，你只要在輸出端串只電流表，看轉綠燈後還有沒有錶針動作？
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
鋰電池和鉛酸電池在原理上並沒有本質上的區別。
如果硬要說有某些區別，那麼應該是在電池電極和電解質上。
目前，在電動車行業，鉛酸電池被廣泛使用，至於原則，則在於鉛酸電池的技術相對成熟，成本相對較低。
而採用鋰電池的電動車絕大多數都是18650電芯封裝適配，不僅生產工藝複雜，而且在售價上還較高。但同等容量鋰電池體積往往是鉛酸電池的一半。
使用壽命上鉛酸電池循環次數約為300-400次，正常使用壽命在1-2年。鋰電池循環次數通常在800-1200次，正常壽命在3-5年，
如果保養得當，鋰電池的使用壽命遠遠大於鉛酸電池。
綜上所述，鋰電池車型無論是在續航、電池壽命、車輛操控性還是充電便捷度上都要勝過鉛酸車型，而鉛酸車型最大的優勢在於價格。
至於充電方法上，鋰電池需要專門適配的充電器進行充電，不過由於這部分電池在體積以及重量上都較輕，我們完全可以拿回家或從電動車中取出進行充電。
而鉛酸電池則不行，關鍵在於太沉，而且這類電池對充電適配器沒有太大的要求。不過更建議使用官方推薦的充電適配器。
禾誰說
首先充電電壓就不一樣不能混用。
