2020年1月27日，一架美國空軍所屬的E-11A電子戰機在阿富汗墜毀，飛機墜毀原因和機上人員傷亡情況不明。但當地武裝宣傳時他們擊落了飛機。
E-11A是民用龐巴迪BD-700“全球快車”公務機的軍用改型，攜帶諾斯羅普·格魯曼戰場機載通信節點（BACN），允許不同的戰場通信系統共享數據。BACN被部署在龐巴迪BD-700上進行測試，最初被命名為RC-700A。後期被按特殊電子戰飛機重新命名為E-11A。
E-11A的誕生源於2005年美軍海豹特種部隊在阿富汗庫納爾省的 “紅翼行動”。那次行動期間，由於通信中斷，美國海豹突擊隊4人偵察小組在被敵軍發現後，無法呼叫到支援，最終造成3名突擊隊員陣亡，後續匆匆來遲的增援部隊直升機遭到了伏擊被擊落，又損失了16人。這次行動的唯一倖存突擊隊員馬庫斯·盧特雷爾在退役後寫了一本關於此次行動的書《孤獨的倖存者》並且拍成了電影，使這次行動變得眾所周知。
在總結這次行動的教訓時，通信中斷問題被認為是行動失敗的最關鍵原因。由於阿富汗多山的地形和缺乏現有的通信基礎設施，美軍在阿富汗山區執行特種任務時經常面臨嚴峻的通信困難，所以美軍研發了一種空基的戰場機載通信節點系統，簡稱BACN。簡單的說，這就像是飛在空中的Wi-Fi，該網絡致力於確保在幾乎任何地點或環境中都有一致和有效的通信，大大降低了通信中斷的可能性，並提高了特種部隊任務的成功率。
諾斯羅普·格魯曼公司開發的兩種不同的飛機平臺都可以使用BACN系統。BACN是一個高空機載通信網關係統，每週7天、每天24小時保持業務通信支持。持久的連接BACN提供了更好的態勢感知能力，並能夠更好地協調前沿作戰人員和指揮官。美國空軍將其安裝在一架租用的龐巴迪全球快遞BD-700型公務機上，同時還安裝在RQ-4B無人機上使用。
加拿大龐巴迪BD-700“環球快車”是一架雙發渦扇寬機身遠程高速運輸機，該機型的研製是為了滿足市場對超遠程噴氣式公務機的潛在需求。該機型採用“挑戰者”機型的機身截面和CRJ的機艙長度，並採用帶前緣縫翼和翼梢小翼的全新第三代超臨界機翼。。該機機長30.3米，翼展28.5米，最大起飛重量42410千克，最大速度935千米/小時，最大航程10158千米。1996年10月首飛，1999年7月開始交付商業客戶使用，是高端商務機領域裡的一件王牌產品。
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011年6月，美國空軍出於經濟性考慮將這架飛機購買下來，併為安裝BACN系統的兩款飛機重新命名。其中龐巴迪全球快遞BD-700獲得了新的E-11A稱號，為有人駕駛空中平臺，提供快速戰術部署。而RQ-4B改稱EQ-4B，為高空長航時無人平臺，提供長期持久的穩定支援。在E-11A和EQ-4B飛機上安裝的BACN能夠在空中和地面的作戰人員之間轉發語音、視頻、圖像和數據，連接那些可能在不同網絡上運行的人員。
2011年7月，美國空軍獲得了首架正式的E-11A飛機，並繼續購買了3架，最後一架在2013年10月投入使用。原先計劃最終共有7架E-11A加入現役，但最終只有4架服役。由於這種飛機是為應付阿富汗多山的游擊戰場環境而設計的，所以全部E-11A飛機都裝備於第430遠征電子戰鬥中隊，以阿富汗坎大哈機場為基地執行任務。
BACN系統自2008年10月首次部署該以支持“持久自由行動”以來，在2500多個特種部隊任務支援飛行裡，共進行了2500多個小時的通信支援，任務可靠性達到98%，是現階段阿富汗美軍行動的重要電子支援力量。
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