曾幾何時，福田康明斯3.8L發動機成了輕卡界的標配，也許要從國五排放法規開始實施，福田康明斯3.8L發動機與國產同排量發動機的價格差距不再那麼大，憑藉其高可靠、低油耗的優秀品質，大家開始慢慢接受了它。

北京福田康明斯發動機有限公司成立於2008年，自2009年第一臺康明斯ISF3.8L產品投放市場以來，至今也僅有10年的時間，但已經成為了高端輕卡標配的動力。

福田康明斯ISF3.8L有141馬力，154馬力，168馬力三個功率段，扭矩為450N.m、500N.m、600N.m不等，國五國六狀態，功率、扭矩均保持不變，也保證了國五國六車型的無縫切換。

福田歐馬可、福田奧鈴等輕卡品牌自不必說，作為福田自己的品牌，匹配福田康明斯發動機理所當然。

但作為中國高端輕卡的代表江淮帥鈴、江鈴凱銳、東風凱普特也都匹配了康明斯3.8L發動機，足見市場對康明斯發動機的認可，其油耗低、噪音低、可靠性高的性能得到廣大用戶的認可，也得到主機廠的肯定。

下面為大家介紹幾款匹配康明斯3.8L的寬體高端輕卡，雖然此類車型上藍牌幾率已經很小，但作為8噸輕卡、10噸輕卡還是有一定的市場容量。

福田歐馬可S3

福田歐馬可S3超級卡車是由位於德國福田汽車研發中心的研發團隊完成設計，深度鏈合戴姆勒-奔馳、美國康明斯動力技術，攜手德國採埃孚、德國WABCO等世界汽車行業領導者，以276項升級，實現全新平臺模塊化設計與卓越品質。

以全新智能化工廠、精益製造工藝，打造的全新平臺高端輕卡產品，歷經160萬公里可靠性驗證，油耗降低10%，貨運效率提升30%，可靠性提升50%，是行業首款針對全球城市、城郊和城際高效物流用戶打造的全新一代高端中輕卡產品。是福田汽車集團超級卡車系列的重要成員。

歐馬可S3超級卡車，在歐洲完成嚴格測試的高端輕卡，並且整車2年或10萬公里超長保修，20大核心零部件4年不限里程保修承諾，整車2萬公里保養1次。

福田歐馬可S3匹配福田康明斯ISF3.8s5141國五發動機或ISF3.8s5154，匹配萬里揚手動6擋變速器，高端產品更是匹配採埃孚變速器，6噸後橋速比達到3.727，在輕卡產品中屬於最低速比。

作為3360軸距車型，單排車型4.18米的貨箱長度，在同類車型中也算較長的貨箱，板簧則是前少片，後少片選多片的配置，輪胎根據使用需求匹配7.00R16、7.50R16、8.25R16等多種規格。

江淮帥鈴

2004年，江淮輕型商用車面向高端輕卡市場推出帥鈴品牌。10餘年來，帥鈴持續保持高速增長，已成長為中國高端輕卡市場領軍品牌。江淮汽車作為老牌勁旅，其50餘年底盤製造經驗及技術在業內有口皆碑。

帥鈴產品不僅採用江淮五星底盤，且車架採用6000噸壓力機一次衝壓形成高錳鋼車架，匹配元寶梁、大噸位前後橋、加強型縱梁，車架螺栓螺母等零部件表面鍍鋅，防腐防鏽防松，確保底盤結實耐用，實現高強承載。

帥鈴駕駛室外觀由江淮意大利設計中心設計，採用硬、動、潔設計理念，將中華“龍”的元素融入帥鈴中，外形大氣，硬朗動感，直立式A柱可讓駕駛員擁有超寬視角，框架倒車鏡可清晰呈現後輪及貨箱尾部，倒車更加安全。

江淮帥鈴匹配福田康明斯ISF3.8s5141國五發動機或ISF3.8s5154，匹配六安LC6T450變速器，5噸級後橋速比4.33，在輕卡產品該速比中規中矩。

3308軸距，同歐馬可相同，單排同樣達到4.18米的貨箱長度，板簧則是前後多片簧的配置，輪胎根據使用需求匹配7.00R16、7.50R16等多種規格。

江鈴凱銳

江鈴凱銳800作為江鈴旗下輕卡汽車系列中的高端輕卡車型，一直以來有著非常不錯的成績。近年來，隨著市場競爭的加劇，江鈴凱銳800的高端化也表現得越來越明顯。

凱銳800是在福特體系下，江鈴通過自主研發，累計投入7億餘元巨資、耗時近5年、集中美日韓等國的專家智慧推出的全新輕卡平臺產品。從銷量和車主的反饋來看，江鈴凱銳800也確實做到了高端輕卡應有的表現。

從外觀來看，江鈴凱銳800有著精確的產品定位以及獨特的混血優勢，整體造型時尚大氣、不乏靈動，能滿足物流公司對配送車外型上的需求。

升級後的江鈴凱銳800在擁有良好基因的基礎上，藉助江鈴企業生產的系列輕卡產品在市場上奠定的良好口碑，已經完成了華麗的轉身。

江鈴凱銳800匹配福田康明斯ISF3.8s5154國五發動機，匹配萬里揚WLY6S500變速器或自產的格特拉克變速器，後橋則使用了江鈴自產的9噸後橋，速比為4.375。

另外，後板簧為9+9配置，輪胎匹配8.25R16，足見其超強承載能力；3360軸距，同歐馬可和帥鈴相比，單排4.15米的貨箱長度略顯不足。

東風凱普特

2010年11月16日，東風股份凱普特事業部在北京召開新聞媒體發佈會，宣佈東風凱普特2011年1月11日全國上市。

東風凱普特N300是以終端用戶需求為導向設計，擁有最新技術的高端輕卡，改變了傳統輕卡設計和用途的理念，而是把對人的關懷和用途的廣泛性放在了重要的位置。

除了在性能和功能上有很高的要求外，在外觀和駕駛空間等方面都體現了設計帶來的愉悅和舒適感，並將當今汽車流行的元素恰到好處地應用在其中。

東風凱普特是在充分消化吸收經過國際認證的日產高端輕卡凱普斯達(國內最貴輕卡)技術平臺的基礎上，結合中國客戶的使用習慣和審美角度推出的凱普斯達的中國版。

東風凱普特匹配福田康明斯ISF3.8s5141國五發動機或ISF3.8s5154，匹配法士特6擋變速器，德納5.5噸級後橋速比3.909，3308軸距，4.17米的貨箱長度同歐馬可、帥鈴相當，板簧則是前後多片簧的配置，輪胎根據使用需求匹配7.50R16、8.25R16等規格。

總結

以上四款車型作為輕卡屆的扛把子，用戶更是數以百萬，但國五階段都匹配了福田康明斯3.8L發動機，其它主機廠也大都有康明斯3.8發動機的匹配，特別是國五、國六階段，足見市場對於康機的認可。

康明斯3.8L發動機在輕卡界屬於高端發動機，但各主機廠匹配了自己體系內的變速器、前後橋等零部件，核心零部件水平已經相當，但是整車水平差異還是比較大的。

一個好的動力需要有好的附件去匹配，如此多的康明斯3.8L車型，卡友們選車時的選擇性有點多，是不是感覺無從下手呢？（文/卡家號：crazytruck）

【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好

閱讀更多 卡車之家 的文章

關鍵字: 原汁原味的德系SUV 福田汽車 伴隨