昨天，攜程CEO孫潔發佈內部信稱：
從本月開始自己和梁建章開始0薪；公司高管層也提出自願降薪，最低半薪，直至行業恢復；其他員工暫緩漲薪；服務部一線員工可正常調漲薪資。
孫潔表示，經歷了保障消費者權益、幫扶產業鏈供應商為主的“戰疫”第一階段，上週開始，攜程已經進入“戰疫”的第二階段，聯動數百個目的地、全產業鏈資源方共同啟動了“旅遊復興V計劃”。
除了爆出大數據殺熟等負面新聞和老闆出來鼓吹人口危機等時候，攜程大部分時間在大家眼裡是家低調的公司。
但攜程其實是家非常賺錢的行業霸主。
從1999年誕生算起，攜程到今年已經整整21歲。
憑藉“鼠標+水泥模式”，從事旅遊電子商務的攜程發展迅速，2003年12月，攜程在納斯達克上市，成為中國在線旅行服務商(OTA)第一股。
2016年，攜程“吃掉”藝龍、去哪兒網，開始成為行業霸主。雖然自2017年開始增速一路下跌，阿里飛豬、美團這些非傳統“中式OTA” 模式的的“超級大平臺”開始威脅攜程的霸主地位。但這並不妨礙攜程繼續在中高端市場活得很滋潤。
雖然今年的疫情重創旅遊業，作為行業領頭羊的攜程自然也受到很大影響。
但自誕生以來，攜程就一直是投資者公認的“中概績優股”。梁建章自豪地說“攜程的血液裡流淌著盈利的基因”。
攜程CEO郵件中也提到，攜程擁有整個行業內最強的資金儲備。
就在前兩天，攜程剛剛聯合數百目的地啟動10億元復甦基金，發佈“旅遊復興V計劃”和將首期上線的“預約未來旅行”預售產品，刺激旅遊消費。
“旅行行業為全球貢獻了超過10％的GDP，疫情期間也是受損最嚴重的行業之一，損失可能還會因為一些不確定性繼續擴大。”在發佈會上，攜程集團董事局主席梁建章這樣說。旅行也是被業內認為，最有可能出現報復性增長的行業之一，他認為疫情給旅行的衝擊是階段性的，不會改變中國旅行產業的發展趨勢。
由此可見兩點：
1.雖然受到疫情影響，但作為行業領頭羊的攜程並未遇到現金流問題；
2.攜程對未來疫情過後的發展預期良好，有足夠的資金投入；
我們再來看看郵件的兩個關鍵點：
1.老闆（梁建章）和CEO0薪，高管自願降薪；
2.員工暫停漲薪，服務部一線員工（客服這類低薪崗位）可正常漲薪；
該怎麼理解呢？
a.老闆（股東）拿工資不是問題（只要在公司有具體崗位），但老闆本來靠的就不是薪水，而是分紅與股票（東哥年薪1塊錢拿了多少年了）；
b.CEO和高管屬於職業經理人，自願降薪的確是做出了個人利益的犧牲，但要知道，作為很早就在美國上市的攜程，一定有成熟的股權激勵計劃，對高管這個層級來說，工資佔他們整體收入的比重並不高；
c.對員工來說，整個行業受到重創是事實，雖然今年沒了漲薪，但好歹也沒降薪還能接受；
總之一句話就是：
高管的損失不至於傷筋動骨，員工的影響不至於不可接受。
誰最後得利呢？
當然是老闆，不但收穫了面子（良心公司），還有了裡子（節省了成本）。
雖然員工漲薪、高管降薪那點錢對老闆的身家來說不值一提，但蚊子再小總是肉啊！
這就是企業家精神，經營者思維！
雖然分錢的時候沒有想著你們，但賠錢的時候一定不會忘了你們那一份！
不能共富貴，但一定可以共患難！
我認同高管團隊要與企業共患難，因為做到這個層級的員工，一定不能把自己視為很少享受公司發展紅利的普通員工；通常只有高管才能享受超額獎金、盈利分紅、股權激勵等，但共患難的前提一定是公司真的出現了經營困難，而不是像攜程這種：明明能拿出來10個億投資市場，卻非要讓高管團隊自願降薪。
所以，更有可能的推測是（僅代表個人意見）：
1.高管自願降薪只是個幌子；真正的目的是讓員工接受不漲薪；
2.用股票等方式對高管團隊做了彌補，只是對外不公佈郵件裡沒說；
為什麼要這麼操作呢：
雖然我也可以直接宣佈員工不漲薪，但我先說了高管降薪你們心理上是不是就好接受一點？
到底是良心公司，還是表演給員工看的一場秀，大家自行判斷，我們也可以讓子彈再飛一會兒。
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