在我們曾經的印象中，保時捷是一個只生產跑車，偶爾會在賽車新聞裡出現的品牌。但自從卡宴問世以來，大家也慢慢接受保時捷原來並非不食人間煙火，畢竟做超跑曲高和寡，而賽車運動本質是在比賽燒錢。所以當帕納梅拉出現時，大家對它的接受度還挺高，甚至還滿懷著期待。
保時捷很清楚它的市場在哪，所以第一代帕納梅拉選擇在2009年上海車展上正式發佈。正如它在上市廣告裡說的那樣，保時捷在帕納梅拉身上並未妥協，最初上市的帕納梅拉採用了3.6L V6和4.8L V8發動機，在2011年還推出了搭載4.8T V8發動機的帕納梅拉Turbo和Turbo S。初代車型在2013時有過一次中期改款，外形上更趨時尚。總體來說，第一代帕納梅拉大獲成功。經歷過卡宴和帕納梅拉的成功，保時捷深感賺錢的feel倍兒爽，於是後來Macan加入陣列，也就不足為奇了。
儘管第一代車型市場反應不錯，但是它在外觀設計上卻始終充滿爭議。於是在2016年推出的第二代帕納梅拉上提高顏值成了首要任務。不得不說，第二代帕納梅拉設計是成功的，在車身全面增大以後，整體線條卻比第一代車型看上去更加靈動自然，絲毫不顯笨重
目前在國內市場上的保時捷帕納梅拉，同樣分成中規和平行進口版本。平行進口市場其實非常簡單，目前在售的全部為“4S”車型，其中4代表四驅，S代表在這裡代表2.9T高功率發動機。而中規車型則複雜不少，它同樣採用2.9T車型，但是分成了高低功率版本，高功率版本發動機比低功率版本幾乎多出一臺GK5的馬力
前面提到過，現款帕納梅拉較上一代車型尺寸全面加大，而現款車型中行政加長版本較標準版車型還在軸距和車身長度上，再增加了150mm
和我們之前討論過的保時捷卡宴一樣，平行進口帕納梅拉同樣分為美版、加版和墨版，但是目前主流的也同樣是加版車型，因此我們在這裡將加版車型作為主要討論對象。
先來看看加版帕納梅拉2.9T 4S，目前它在天津港起售價在130萬左右，比中規的帕納梅拉指導價還要低了20多萬。我們先來看看加版2.9T 4S有哪些基礎配置
在2.9T 4S基礎配置中，我們看到了一些讓我們眼前一亮的東西，比如前6後4活塞剎車系統，以及很少會出現在北美高端車型基礎配置當中的全景天窗。這些配置看下來我們會發現，如果以家用車標準來看，它的配置其實是夠用的，但是這些配置放在一臺100多萬的保時捷上，顯然還差點意思，於是保時捷最愛的選裝包來了。
帕納梅拉4S配備有4個選裝包，大、小豪華包、輔助包和運動包。這四個當中，大豪華包是出現頻率最高的，大豪華包除了包含了小豪華包所有配置以外，當中還有價格並不算貴，但是卻非常受土豪喜歡的電吸門。至於輔助包和運動包，整體出現頻率不高，當中有些配置，像是空氣懸架，一般都是通過單選來加裝的
說完選裝包，再來看看單選配置，空氣懸架和主動安全配置幾乎都是以單選的形式出現的。當然還有輪轂，原廠標配19寸輪轂，也幾乎都被換成了20寸以上的大腳了。
看完了帕納梅拉4S標準版，我們再一起來看看 4S行政加長版。相比4S標準版車型，行政加長版基礎配置有明顯提升，提升的配置也頗為“行政”，後排座椅加熱、後排遮陽簾都出現在標準配置中，甚至連空氣懸架也安排上了。選裝配置中，除了沒有運動包可選以外，和4S標準版幾乎沒有區別，因此我們也不多加贅述。
相較於中規車要經歷訂製化的漫長流程，平行進口帕納梅拉在提車時間具有明顯優勢，當然目前帕納梅拉在港口現車並不算多。而中規車則基本上全面覆蓋了國六排放，這是中規車目前最大的優勢之一。得益於品牌優勢和多年以來的品控口碑，保時捷也一直擁有良好的保值率表現。話說回來，中規和平進口帕納梅拉各有優勢，消費者購車需要仔細斟酌。
好了，關於平行進口保時捷帕納梅拉，我們就聊到這裡了，如果您還有其它想要了解的車型，歡迎在評論區見！
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