作為一名東北司機，我相信我比知乎上大多數人有著更多的冰雪駕駛經驗。冰路面、雪路面、冰雪混合路面、壓實積雪路面、冰-普通混合路面、雪-普通混合路面、半融化路面、冰雪路面上下坡、冰雪泥土/砂石路面等等你能想到的情況，都是我每年的日常練習項目。我可以很負責任的告訴你，有ABS的車輛，在冰雪路面只需要一腳踩到底，絕對不要人工點剎。沒有ABS的車輛，才需要瘋狂點剎，但是效果遠遠差於ABS。ABS的原理就是在你剎車的時候檢測四個輪子的轉動情況，自動控制剎車力度，使車輪保持在既滾又滑的最大摩擦力的範圍。在最獲得大摩擦力的同時，保證車子的轉向功能。人工點剎會導致你在抬腳的時候ABS不介入，也就是本該全程工作的ABS只有半程在工作，相當於你的剎車力度只有一半時間達到最大臨界值，其他時間都偏小。那麼必然會導致剎車距離的增長。而且右腳踩踏的不穩定，也會導致身體受力不平衡，很可能落在方向盤上的手也會不自主的發力，導致方向不穩。冰雪路面+剎車距離延長+方向盤把不穩等於什麼，相信腦子正常的人都會有個清晰的答案。關於ABS側滑我的小雨燕在普通路面直線剎車踩出ABS的時候，會感覺到一定程度的側向力。但是冰雪路面直線剎車，一次側滑都沒有出現過。四個輪子獨立分配製動力防止側滑的功能叫EBD，基本跟ABS成套出現，也是一個很普及的功能。這玩意還有一定的防推頭和轉向過度功能。
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