【中國汽車材料網】1.ESP全無頭軋製生產線的全球現狀
薄板坯連鑄連軋工藝具有工藝簡化、生產流程短、設備少、節約能源、成材率高等優點，能夠更加靈活的面對市場。特別是近些年在日照鋼鐵的示範效應下，國內鋼鐵企業掀起一股投建ESP產線的熱潮。
據統計，全球已投產和在建的ESP產線共有14條，產能已超過2800萬噸，主要分佈在中國。目前，ESP是僅次於CSP薄板坯連鑄連軋技術之後的第二大近終形制造技術。
在已投產的產線中，由Primetal提供技術的商業化產線已有6條，Arvedi 1條，日照4條（1條在建）。在建項目中，中國4條，美國1條，伊朗1條；已提上建設日程的產線有3條，均為中國民營鋼鐵企業。目前ESP產線主要分佈在中國。
與CSP、QSP、達涅利FTSR、NUCOR Castrip等其他近終形制造技術相比，ESP全無頭軋製技術在節能的基礎上，實現了1.2mm以下的多品種、強度級別鋼種的批量穩定生產，產品表面質量好，性能優異，生產效率高，成本低，"以熱代冷"，具有良好的經濟效益。預計在未來3～5年，在綠色製造、低成本、高質量的發展需求下，國內民營企業建設ESP產線的熱度將持續高漲。
2.河北太行鋼鐵重組上馬ESP無頭軋製生產線
近日，由中冶南方工程技術有限公司總承包建設的河北太行鋼鐵集團有限公司重組搬遷改造項目ESP無頭帶鋼及深加工工程在施工現場舉行開工儀式，該工程是太行鋼鐵戰略發展升級的重點工程，工藝先進、裝備一流，包括三個部分：一條ESP無頭帶鋼生產線、一條連續酸洗線及包裝線、一條連續平整線。
3. 六安鋼鐵將上ESP生產線
2019年7月18日上午，六安鋼鐵控股集團在北京總部與普銳特冶金技術（中國）有限公司就ESP項目一事，開展交流合作。六安鋼鐵控股集團董事長王建東強調，ESP工藝技術具有高附加值、低消耗、低排放的優勢，在國家政策要求"聯合重組，減量提升"的大環境下，引進並投入使用ESP工藝，有利於在六安鋼鐵控股集團一期棒線材的基礎上，進一步延伸鋼鐵產品產業鏈，發展精深加工，增加產品附加值，實現企業的可持續發展。
關於 ESP生產線技術
傳統的板帶熱連軋精軋機組生產均以單塊中間坯進行軋製，因此，不可避免地要經過進精軋機組時的穿帶、加速軋製、減速軋製、拋鋼、甩尾等一系列過程，由此發生的尺寸公差和力學性能的不均勻性，很難在原有工藝框架內得到解決。熱軋帶無頭軋製新技術正是解決這些問題的一項重要的技術突破。
ESP（Endless strip production），無頭軋製技術，是指將粗軋後的帶坯在中間輥道上焊合起來，並連續不斷地通過精軋機的一種技術。ESP技術可以看做是當前薄板坯連鑄連軋技術不斷髮展升級而產生的無頭軋製中最具有代表性的前沿技術。 ESP工藝技術優勢如下：
產品優勢：ESP技術在高溫下軋製，提高了產品微觀組織的均勻性，使產品的性能提高；ESP線設計產品大綱為從低碳鋼到高碳鋼，以及合金鋼的完整產品系列，包括高等級優質鋼種（如取向和無取向硅鋼），用於製造汽車車身面板的IF鋼；ESP工藝採用無頭軋製技術，減少了穿帶次數，可大量生產替代冷軋產品的薄規格（0.8-1.0mm）鋼種，且尺寸精度高。此外ES產品還具有鋼質純淨，性能均勻；晶粒細小，強韌性好；粗糙度可調，可個性化定製等特點。
成本優勢：ESP整個生產線從連鑄開始到成品卷取機193m（見下圖），非常緊湊，屬於超短流程，是第1條能夠在7min內完成帶卷熱軋全連續生產線，具有優異的工序成本優勢，ESP工藝的工序成本約是傳統工序成本的55%。
ESP無頭帶鋼生產線工藝佈局
在節能環保方面：ESP技術可在高溫下充分利用連鑄坯高溫能量，即使實施較大的壓下量，產生的軋製力也較低。可減少能耗，降低溫室氣體和有害氣體的排放，降低水資源消耗。
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