2009年，因本田退出F1而被迫改组，并差点无法参赛的布朗GP车队奇迹般的拿下该年的车手、车队双料冠军，成为F1历史中最不可思议的故事之一，虽然已高升FOM竞赛总监的车队老板兼领队Ross Brawn、车队首席执行官的Nick Fry与世界冠军Jenson Button都已在个人著作中描述这段经历，不过这次要回顾这段故事的是同在前线奋斗的车队工作人员们。

这是F1历史中最近、可能也是最后一则童话故事。这则故事见证了一支700余人的团队因金融风暴而被迫裁撤半数员工，且差点在赛季初期因一次底盘破损与设计争议而走向坏结局——在2009年的布朗GP车队之前，没有一支车队能在参赛首年就拿下车手、车队双料冠军。

经过了10年后，我们终于能用更多的角度来回顾这段故事，虽然已高升FOM竞赛总监的车队老板Ross Brawn、车队首席执行官Nick Fry与世界冠军Jenson Button都在个人著作中描述这段经历，不过那些同样身在前线的工程师、技师并没有太多机会能回述这一年的过程，英国ESPN因此藉由这次的机会采访了多位曾效力Brawn车队的工作人员来进行回顾。

这段故事自然必须从深陷金融风暴的本田在2008年12月5日匆促宣布全面退出F1说起。

受到次贷风暴引发全球金融危机的影响，本田为了求生存而在2008年12月5日宣布全面退出F1赛场，虽然本田希望尽可能以最快速度退出，不过在Brawn与Fry的劝说下，本田决定以寻找新团队的方式退出，以Brawn与Fry的角度来说，转卖车队不仅能让Honda回收些许资金，也能将负面影响降到最低。

不过虽然有数位潜在买家开始评估，并前往位于英国布莱克利（Brackley）的车队总部一探究竟，但数周时间过去，不仅没有团队愿意收购Brawn团队，更不用提准备2009年赛季了。

「当本田决定撤退时，车队不用说出现了大规模重整」，赛道工程师Simon Cole表示，「当时我们想『这下问题大了』，因为我们现在什么都没有，连引擎也是！当时本田只想着要赶快撤退，所以留下了一堆烂摊子让新团队处理。」

「这真的对我们相当伤」，首席策略分析师James Vowles表示，「因为我的语言能力，所以我当时参与了一些寻找买家的工作，当时真的有相当多的潜在买主打电话问我们，甚至我还得不停的用西班牙语和远在墨西哥的客户讨论，但他们话虽说得很好听，人最终还是没有出现。」

「所有可能性我们都尽可能不放过，但我们仍需审慎面对」，Bearne表示，「当时我记得有位俄罗斯人来总部参观，看起来像是可能买了一支足球队，或是在某支足球队有持股的寡头，但为了表示尊重，我们还是不得不为他与他的家人安排一次参观行程，当然，最后什么事都没发生。」

「然后Richard Branson（Virgin集团创办人）也加入了战局，他可能想赞助，也有可能想收购车队部分股份，虽说我们是探讨各种可能，不过我们还是很快的先进行快速筛选，结果发现有些潜在人选背景不但不单纯，甚至还有前科！」

2008年英国大奖赛，Honda F1第三期活动的最后一次颁奖台

「当时可说是最可怕的时期」，Hodgkinson表示，「我们束手无策，心情十分低落，然后无可避免的开始了有关裁员的讨论，各部门因此得选出代表。」

「我记得那个时候美国正进行总统大选，我以我们拍了几张照片，然后贴在美国总统候选人的海报上，所以负责车队商店的Richard Moody的脸就这么贴在Barack Obama的脸上，前客服Gordon Vacher的脸则是在John McCain的脸上！总之我们试着透过这些事情舒缓心情，因为你不知道接下来会发生什么事。」

「那段时间真的相当难熬」，赛道电子工程师Rob Chant表示，「Jenson当时受访时表示『我失去舞台了』，我们对此抱持同感，因为我们也失业了，这对还有贷款没缴清，或是刚结婚的同仁来说真的是相当艰难，我们只能坐着袖手旁观。」

「Ross曾对全体员工说明状况试图提振士气」，Vowles表示，「他当时有说确实有几支潜在团队，但实际上意愿都不大，因此他正在寻找其他可能性。Ross并没有说明相关过程，但从他的话语中，我们了解为了求生存，什么可能性都要去试，尽管成功率微乎其微。」

「我认为Ross当时握着我们的求生火炬」，Bearne表示，「他的办公室海报中也暗示这点，本田创办人本田宗一郎先生曾说过，『你必须挺身而出才能成为领导者』，他成了我们的希望，他也希望能达到最好的结果，虽然员工们仍对未来极度不安，但Ross那段期间有条不紊的处理各项问题，让所有人能暂时抛开这件事，平静的面对未来。」

（未完）

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