特斯拉進入中國可謂是一波三折，從高端車到如今的平民級Model 3，特斯拉迫切的希望在中國電動汽車市場佔據一席之地，所以一直傳言特斯拉將在中國建廠，降低成本，迎合中國潛在消費者。
而在7月10日，上海市政府官方表示，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。
過程也許曲折，但工廠終究還是落戶中國了，不過產出可能沒那麼快。
特斯拉創辦人馬斯克表示，特斯拉預計會從2020年開始在中國生產電動汽車。按照規劃，特斯拉在中國將生產Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。這些車將在中國市場銷售，也可能會在亞洲其他地區的其他國家進行銷售。
儘管工廠還沒有建成，但特斯拉在中國的營收早已經達到了美國的1/3。
根據年報顯示，2017年，特斯拉在華銷售額突破20億美元，同比翻倍。中國也是特斯拉除美國之外的第二大市場。其中美國市場營收62.2億美元。
為什麼特斯拉著急在中國建廠？
馬斯克曾表示，在中國建廠可以生產“上千萬輛”，同時將售價減少三分之一。
有專業人士也對此做出解讀。
奇點汽車CEO瀋海寅認為，我們可以從兩個角度去看特斯拉為何在中國建廠：
第一，中國是全球最大的電動車市場，未來一定是特斯拉的必爭之地。
從這個角度出發，它進入到中國市場，是合情合理的，也是遲早的事情。
第二，特斯拉一直在尋求獨資在中國建廠，現在中國政策放開了，有這樣的一個公司出來，我覺得在意料之中。
具體到這件事的影響，瀋海寅認為，特斯拉進入到中國市場，對於中國汽車廠商，特別是新能源玩家來說，還是一個相對正面的事情。特斯拉做的越好，對於用戶的教育就會越好，也會有越多的用戶轉到這個電動車的陣營來。
但是，特斯拉是個獨資企業，他的研發等，都不會在中國進行。也就是說，中國成了它製造+銷售的一個市場了。
中國以前通過合資，都沒有獲得汽車的核心技術，現在即使獨資企業進來，僅僅把中國作為一個市場。
小編認為，中國未來的電動汽車領域誰將成為行業的領頭羊還未可知，不過在高端新能源汽車領域的發展上，各位國產汽車品牌需要有些緊迫感了。
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