（文/觀察者 朱紫薇）疫情期間，新能源汽車銷量受到衝擊，其上游動力電池產業難免受到波及。
3月9日，韓國時報援引知情人士的話透露，LG化學正在考慮推遲剝離其電池業務，目前尚不清楚上述決定是否是與客戶協商的結果。
觀察者網此前報道，SNE市場研究公司的數據顯示，截至去年10月，LG化學在全球電池市場的份額比去年同期上升6個百分點，達到11.3%，超越比亞迪，成為世界第三大動力電池製造商。
2019年上半年，LG化學發佈了一份到2024年的新5年計劃，預計將其總銷售額從28.2萬億韓元提升到59.5萬億韓元。其中，到2024年，動力電池的銷量將提升約5倍，達到31.6萬億韓元，將佔到該公司總營收的一半以上。
經計算發現，LG化學電池部門2019年累計銷售額同比增加27.69%，達8.3萬億韓元，佔該公司總銷售額的比例也從2018年的22.59%上升至28.30%
反觀其傳統主力產業——石油化學部門的同期銷售額去年則同比下降8.82%，為15.5萬億韓元，佔總銷售額的比例也從59.09%下降到52.85%，佔比仍超過一半。
LG化學石油化學部門2019年銷售額
LG化學電池部門2019年銷售額
有業內人士表示，該公司日益疲軟的化工業務被認為是增加電池業務負擔的一個因素。在此背景下，去年12月，LG化學計劃剝離其電池業務並進行首次公開募股（IPO），於今年7月完成。
值得注意的是，當時LG高層相關人士也表示：“LG化學的主要業務石油化學和電池產業關係不大，將兩者分開獨立經營，有助於公司財務、組織文化的培育和發展，而且，部門本身已經具備自力更生的能力。”
然而，就在該公司剝離電池業務的過程中，由於病毒傳播，知名評級機構穆迪下調了對今年全球汽車銷售的預測，預計銷量將下降2.5％，超過其先前預測0.9％的幅度。
與此同時，韓國時報也於近日指出，疫情正在影響全球最大的汽車市場——美國，可能會導致部分零件供應或模型生產中斷。
不得不提的是，LG化學去年12月剛剛與美國通用汽車成立合資電池公司，並同時成為特斯拉電池主要供應商之一。
除此之外，上述媒體進一步援引一位官員表示，由於不確定性正在損害消費者的情緒，將“至少對今年上半年”大型汽車製造商的營業利潤和現金流帶來壓力。
在汽車行業同時面臨產能削減、現金流吃緊的境況下，LG化學選擇推遲剝離被認為是“下一個增長引擎”的電池業務。
不過，韓國時報報道稱，該公司發言人表示，將依舊按計劃生產電動汽車電池，以消除人們對電動汽車供應鏈的擔憂。
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