從第一輛捷達在一汽大眾下線至今，捷達已走過29年光陰，生產400多萬臺。捷達品牌見證了中國改革開放的舉世成就，從無到有，從弱變強的艱辛歷程。20多年間，有太多的汽車品牌或登場或消散，但捷達顯示已經成為一個時代的象徵，承載了許多中國家庭的情感和記憶。
18年6月，捷達正式停產。基於大眾在中國深耕多年經驗，為了在產品層面繼續下探，，捷達正式成為了一個獨立品牌，於今年2月26日在大眾總部沃爾夫斯堡亮相。
捷達VS5是捷達品牌獨立後推出的首款車型，誕生於大眾著名的MQB A1平臺，低配自動擋車型售價9萬6，低端親民的價格，搭配高功EA211發動機，愛信6AT變速箱，多連桿懸架，可謂誠意滿滿。
先說數據：加速 0-100km 10.00秒
制動 100-0km 40.7米
油耗 城市7.1L 高速6.9L
相較於它過硬的硬件水平，這樣的成績可謂差強人意。原因可能因為調教，也可能是匹配。給人一種高開低走再回落的感覺。
動態表現：
得益於6速AT變速箱的優異表現，日常行駛動力綿軟，出力柔和，即使在走走停停的城市路況，也給人一種如絲般順滑的感覺。
中段再加速，變速箱與動力的匹配，依然平順。
轉向手感無可挑剔，低速輕盈，高速沉穩，給人信心十足。
濾震方面，受制於價格原因，整體偏硬，舒適性一般。隔音表現符合這個價位區間水平。
靜態表現：
全系標配LED大燈，定速巡航，皮質方向盤，好評！
內飾設計簡潔，座椅軟硬適中規中矩。
後備箱規整，豎向空間大。
在車市競爭如此激烈的今天，大眾集團選擇另闢蹊徑，在自身品牌競爭的同時，不放過任何一塊蛋糕。成立捷達子品牌，瞄準10萬元本應是國產SUV市場。在大眾品牌的光加持下，國產SUV的市場將會越來越難過。
只是捷達能否再現它往日的輝煌，還需時間的考驗。
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