烏市小夥子
我的也是瑞虎八新款的，1.6t的，現在跑了將近5000公里，由於是人生中的第一輛車所以也沒有資格來評論哪輛車的好壞。f7是我買車參考的其中之一，當時在車展上看過，首先吸引我的是它的外形，由於沒有試駕所以不知道車的性能怎麼樣。瑞虎八是我無意中在車展上看到的，因為當時對奇瑞的車沒有考慮，所以就沒有在意，後來同去的人說這是新款，可以看看，問了一下銷售說可以試駕，就試駕了一下，感覺還行就稀裡糊塗的交了定金。後來等了半個多月就提車了！現在跑了差不多有5000公里了，油耗現在是6.9，當時提車的時候是10.8，應該還算不錯，起步，加速都挺快，方向盤也沒有什麼虛位，唯一不滿意的是減震有點偏硬，懸掛不舒服，當然這也是為了跑高速時過彎道的安全性考慮，在生命安全面前，這點不足絕對可以忽略。還有一個優點是坐椅很舒服，空間也大。目前為止還沒有出現什麼故障，當然這也和跑的里程太短有關，可能暫時沒有出現而已，希望奇瑞能越做越好！最後再吐槽一下，奇瑞的售後真的不敢恭維，服務態度確實比其他的車企要差很多，希望奇瑞能夠改進！
正能正義
奇瑞瑞虎8，2018款手動尊貴7座路過。高速手動六檔120碼轉速2400~2500轉左右。3000轉到140碼。
我是不在乎油耗的。急性子人，不敢說地板油，反正就是後面是看不到我尾燈得駕駛習慣，8.5上下。這兩天市區堵。飈到8.7。急性子的我老喜歡超車，哎……到現在跑了6000多公里。整車沒有發生過任何故障，整車無異響。
胎噪聲不大。80碼後開窗風噪聲大！100以上關窗又穩又安靜，噪聲幾乎沒有，你不看我儀表盤都不知道我車上100往上了。不吹不黑，實話實說。270元加滿跑500公里多一些。
暖_暖120689476
你的提問有2個問題。一是瑞虎8和哈弗F7哪個比較好？如果拋開外觀、內飾等因素，只看三大件的話，瑞虎8的產品力更好。二是哪款性價比高？實話實說，還是瑞虎8的性價比高。下面，我就簡單說說瑞虎8和哈弗F7的這些事，供你參考。
轎跑先鋒--哈弗F7
大家也知道，長城多年來一直是中國SUV市場的領導品牌，常年佔據SUV市場銷量第一寶座，哈弗H系列更是成為街車。
但大家也知道，現在的造車潮流是年輕化，日系中型車三劍客凱美瑞、雅閣、天籟是一個比一個運動。畢竟崛起的90後消費群，逐漸成為汽車消費的主力軍。因此，長城在現有主打家用的H系基礎上，打造青年潮品，哈弗F系應運而生。
FUN、FASHION、FUTURE是哈弗F系列的主調，年輕人選購汽車，首先考慮外觀，偏愛高顏值的外觀、運動風的內飾，然後重視高科技智能配置。哈弗F7為什麼採用轎跑車型，就是為了吸引年輕人的眼球。
居家實用--瑞虎8
作為奇瑞瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生於T1X平臺，大氣霸道的造型設計、寬適的超大空間、越級的配置以及出眾的節油性，都是居家過日子的屬性。而且瑞虎8還有大七座可以選擇，週末帶著一家人老小來個短途旅遊，足夠了。
簡單對比
外觀、內飾這些就不對比了，每個人各有所愛。簡單來說，瑞虎8造型是傳統SUV造型，比較大氣，F7的轎跑車型非常吸引眼球，比較時尚動感。
比尺寸，瑞虎8更大。哈弗F7定位是緊湊型SUV，長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725mm。瑞虎8是中大型SUV，長4700mm，寬1860mm，高1746mm，軸距為2710mm。瑞虎8整體而言，要比哈弗F7大一圈。
比動力，哈弗F7數據更好。哈弗F7搭載1.5T（最大馬力169匹、最大扭矩285牛米）和2.0T（高功率版最大馬力224匹、最大扭矩385牛米）兩種動力，匹配7速雙離合變速箱。瑞虎8也搭載了2種動力，1.5T（最大馬力156匹、最大扭矩230牛米）和1.6T（最大馬力197匹、最大扭矩290牛米），分別搭載6速、7速雙離合變速箱。雖然哈弗F7的發動機數據更好，但百公里加速在8.58秒，而瑞虎8的百公里加速在8.9秒，相差並不大。
比油耗，瑞虎8更節油。瑞虎8雖然動力上稍微弱點，但有著37%熱效率的加持，燃油經濟性是完全碾壓哈弗F7的，畢竟長城SUV的油耗好像都不怎麼樣。瑞虎8的真實油耗百公里只有9L左右，哈弗F7早就10L開外了。
- 比底盤，瑞虎8更出色。哈弗F7，7內部代號是CHB027，而CHB02開頭的代號系列都是H6的底盤，說白了其實還是H6的底子。而H6的底盤追根溯源，還是逆向的老款本田CR-V的底盤，雖然底子不錯，但的確有些老了。瑞虎8的底盤是奇瑞T1X平臺，T1X是奇瑞正向研發的SUV平臺，應用了大量先進技術。大家可以到網上找下38號車評的1期節目，對比了國產熱門SUV，其中瑞虎8的底盤是評價最高的。
結語
如果讓我來選，瑞虎8更加實惠，而且有7座可選，是居家過日子的好夥伴。哈弗F7雖然動力稍強，但價格也更貴。
大家認為瑞虎8和哈弗F7哪個更好？
大眼曉車
題主您好，問題中得知您想購買一臺SUV，想在瑞虎8和哈弗F7中選擇，前者定位是一款中型SUV，後者是一款緊湊型SUV。兩款車目前都是市場比較暢銷的產品，瑞虎8在今年1-6月一共賣出4.42萬輛，哈弗F7則賣出7.10萬輛。下面簡單介紹一下這兩款車的基本情況，以幫助您更好的做出選擇。
首先，在外觀內飾方面，仁者見仁智者見智，這裡就不作過多贅述。空間尺寸方面，瑞虎8的長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距2710mm。哈弗F7的車身尺寸4620*1842*1690、軸距2725mm。由數據可知，瑞虎8的尺寸更大帶來的優勢就是擁有更寬敞的乘坐空間和後備箱空間。
2019款瑞虎8目前在售車型共有10款，都支持國六環保標準，指導價8.88-15.59萬。動力方面瑞虎8有三套動力總成，分別是1.5T+6MT、1.5T+6DCT（乾式）以及1.6T+7DCT（溼式），其中1.5T發動機最大馬力156匹，最大扭矩230牛米；1.6T發動機最大馬力197匹，最大扭矩290牛米。底盤懸掛採用前麥弗遜後多連桿的懸掛結構。
2019款哈弗F7目前在售車型共有6款，售價區間10.90-15.10萬，國五國六版本都有。動力方面有1.5T和2.0T發動機可選，最大馬力依次是169匹和197匹，最大扭矩285牛米和345牛米，傳動系統匹配的都是7擋溼式雙離合變速箱，實測百公里加速成績分別是9.7秒和8.8秒。底盤懸掛採用前麥弗遜後雙橫臂式的四輪獨懸結構。
油耗方面，以上數據取自小熊油耗，從車主的眾測油耗可知，瑞虎8憑藉發動機超高的熱效率實現了良好的燃油經濟性。當然，油耗也和個人駕駛習慣以及當地路況有關，所以以上數據僅供參考。
總結:瑞虎8的優勢在於擁有更低的入門價格、較為寬綽的車內空間、靈活的座椅佈局有5、6、7座可選，油耗表現也能令人滿意。哈弗F7的優勢在於有四驅車型可選，在預算有限只能選購1.5T車型的情況下，哈弗F7的1.5T+溼式雙離合比虎8的1.5T+乾式更加可靠耐用。
看完的朋友，如果由您來選擇，您會選擇瑞虎8還是哈弗F7？歡迎在評論區下方留言分享。
有一車言
奇瑞瑞虎8定位入門中型SUV，除了5座還有7座，而哈弗F7則定位緊湊型SUV，全系傳統5座，兩車共同之處是都出自自主品牌，主打性價比。這兩款車談不上哪個更好，不同的定位不同的賣點，最終怎麼選擇要看題主的實際需求，個人建議是如果對7座沒有剛需的話，重點考慮哈弗F7。
哈弗F7：官方指導價10.90-15.10萬元，經銷商參考價10.20-14.40萬元，動力上搭載1.5T和2.0T發動機，均匹配自主研發的7速雙離合變速箱，最大功率分別為169馬力、197馬力，峰值扭矩分別為285牛米、345牛米，新上市的國六車型動力升級，最大功率224馬力，385牛米。車身尺寸方面，F7長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距2725mm，空間有保障。
奇瑞瑞虎8：官方指導價8.88-15.59萬元，經銷商參考價約為7.88-14.59萬元，動力上搭載1.5T（高低功率）和1.6T發動機，匹配6速手動和6速雙離合變速箱，最大功率分別為147馬力、156馬力、197馬力，峰值扭矩分別為210牛米、230牛米、290牛米。車身尺寸部分，瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距2710mm，分為5座和7座。
綜上：哈弗F7算是哈弗H6的年輕精裝版，更加設計更加年輕激進，新增多項主被動安全、駕駛輔助和智能互聯配置，長城的穩定性也名列前茅，上市至今的銷量已經穩定過萬，銷量說明不了全部問題，但絕對能說明關鍵問題。至於瑞虎8，最大的賣點莫過於比緊湊型SUV大一些或者多兩個座位，又比正經八百的中型SUV便宜的多，所以7座佈局和相對更大空間是主要賣點，如果沒有這方面的需求，還是重點考慮F7。
車壇速遞
一、外觀時尚，內飾大氣豪華。
哈弗F7外觀相對於以前的哈弗系列改動比較大，前臉看起來更加硬朗激進，前臉中網的F7設計，伴隨著燈組向兩側延伸，進一步加強了汽車的整體氣場。底部的設計也充滿運動感。 從側面看，F7更加偏向年輕。無論是線條還是腰線的設計，穩重又不失運動氣息。氣場仍然非常強勁，輪轂的設計也是可圈可點，偏激進造型。外觀上使得F7極具運動化和年輕化。
內飾的升級不得不說哈弗真的很瞭解中國用戶，防止大家對哈弗的視覺疲勞，中控採用當下比較流行的偏向駕駛員一側的設計，檔杆採用雞腿檔把設計，看起來十分豪華，內飾用料使得用戶體驗非常有質感。這些方面是真的甩虎8幾條街，總感覺虎8的外觀和內飾比哈弗低一個檔次。
二、動力更強，變數箱更放心
由於虎8暫時只有1.5T發動機，所以我們同拿F7的1.5T來比較。F7的採用的1.5T發動機，其搭載車型有H6，WEY等，採用直噴技術，相對於虎8發動機技術更先進。F7發動機在功率和扭矩上都比奇瑞的要更高一些。變數箱方面，F7搭載長城自主研發的7DCT溼式雙離合變數箱，這套雙離合雖然宣稱是自主研發，但是它85%的核心部件都是採購於國外的成熟知名廠商，並且變速箱的模塊也是由國外知名廠商進行調教的。實車體驗，發現在雙離合在低速的頓挫通病，在這臺變速箱上被處理的很高，還是比較平順。總的來說比虎8搭載的6DCT(乾式)要平順些，可靠性也要高一些，畢竟是溼式的雙離合。F平臺的哈弗F7採用大師級底盤調校，經過30餘種工況測試、125套組合設計驗證選擇出最佳方案，兼顧操控性與舒適性，體現出哈弗作為“SUV領導者”的實力
三、豐富的實用配置和安全性。
F7和虎8在13.5萬左右的價格區間比較，F7配備有比較實用的，ACC自適應巡航功能,LED大燈，在主動安全配置上，配備碰撞預警和主動剎車功能。而這些實用信功能虎8暫時都沒有(19款會出現)，被動安全方面，哈弗F7全車高強度鋼比例超過65%，熱成型鋼/超高強度鋼比例高達33.4%，為同級最高。車身關鍵部位，如A柱、B柱，甚至採用了德國進口鋼材。此外，哈弗F7採用了長城獨有的3DP車身結構設計，配合6氣囊和一體成型式側氣簾，可謂武裝到牙齒。這也是F7上市連續幾個月銷量過萬的原因吧。
總而言之，虎8和F7相比較，我更推薦F7，當然虎8也是一款不錯的車型，非常期待2019款奇瑞3.0的虎8。
8023談談車，和大家一起談談車。
8023談談車
奇瑞瑞虎8是奇瑞家族目前最熱門的一款SUV，憑藉著優秀的性能、親民的價錢以及超高的性價比，成為很多消費者購車的備選車型之一。哈弗F7作為升級版的H6，在延續了哈弗H6均衡的品質以及優秀的性價比的基礎上，提升了整體的駕駛品質以及做工，同樣也備受關注。那麼瑞虎8和哈弗F7這兩款車究竟應該怎麼選呢？下面我們就來聊一聊。
首先瑞虎8定位的是一款中型SUV，而哈弗F7定位的是一款緊湊型SUV，從級別上上來說，兩款車並不是一個檔次的，不過瑞虎8的官方指導價為8.88-15.89萬元，而哈弗F7的官方指導價為8.10-15.37萬，顯然從價位上來看，兩款車是屬於同一個梯次的。拿這款兩款車來做對比還是比較靠譜的。
瑞虎8目前在售的有1.5T和1.6T兩種動力選擇，其中1.5T的發動機匹配的是6檔手動以及6檔乾式雙離合變速箱，1.6T的發動機匹配的是7檔溼式雙離合變速箱，由於目前大多數人購車會優先考慮自動擋，而乾式雙離合變速箱的穩定性以及可靠性又難以讓人相信，所以1.5T版本的瑞虎就不建議考慮了，選瑞虎8建議選擇1.6T的，不僅是因為這是溼式雙離合變速箱，更是因為這款1.6T的發動機號稱是地表最強1.6T，最大可以輸出197匹馬力，動力表現非常充沛。
哈弗F7同樣有兩種動力版本在售，分別是1.5T和2.0T，匹配的都是長城自主研發的7速溼式雙離合變速箱，這款雙離合變速箱榮獲了“世界十佳變速箱”的稱號，在可靠性以及平順性方面表現的特別有優異，完全不遜色那些合資品牌的雙離合變速箱。動力方面1.5T的發動機最大輸出169匹馬力，2.0T的發動機最大輸出224匹馬力，數據表現在同級別的發動機中處於優秀水準，並且實際駕駛體驗也非常不錯。
動力性能方面兩款車各有千秋，但是瑞虎8 的優勢在於油耗更經濟，根據車主反饋，瑞虎8的1.6T版本百公里綜合僅為7.5L左右，相比之下哈弗F7的1.5T版本百公里綜合油耗達到了9L左右，2.0T的版本百公里綜合油耗甚至超過10L以上。所以從經濟性的角度來說，瑞虎8或許比哈弗F7更加值得選擇。
大師哥評車
兩款車都按同等配置對比來講，哈弗f7大概1.5t發動機，瑞虎八搭載1.6t發動機，在動力上要略高於哈佛，在空間尺寸上入戶吧，也要大於哈佛，但相差不大，但是在SUV級別上就相差不少，瑞虎8屬於中大型SIV，雖然比瑞虎八少了幾公，F7確但歸於緊湊型SUV，配置上f7配置比瑞虎八更豐富，全系標配LED大燈，從保有率上來講，雖然f7也是剛上市的車型，但是她所屬於哈佛品牌，佔有率上肯定要好於瑞虎八，後期的保值率應該也大於瑞虎八，兩款車差距不大，具體看你個人需求，如果個人選擇還是偏向於f7車型，因為同等價位配置更豐富，保值率和後期的維護成本都更加便捷。只是哥們建議，最後希望你買到自己中意的車型。
二哥百態
作為哈弗F系的第二款重磅新車，哈弗F7也將於近期上市，那麼，這款新車開起來怎麼樣？會成為SUV市場的一匹黑馬嗎？我們近期在太湖之濱試駕了這款新車。
本次試駕的車型為哈弗F7 2.0T車型，動力配置為2.0T+7DCT，其實這套動力總成已經很熟悉，在H系和WEY系列車型上已經搭載過。
最大功率145kw，最大扭矩345N·m，動力方面完全不用擔心，無論是市區低速還是高速路段，動力響應都非常快，一腳油門超車酣暢淋漓。7DCT溼式雙離合變速箱還是一如既往的平順，和發動機的邏輯匹配還算可以，但是在動力匹配上還有很大進步空間，在低速行駛下有的頓挫還是不盡如人意，但不影響整體的駕駛感受，高速的動力傳輸很平順，唯一的缺點在於升降檔不夠積極，一定程度上影響了動力表現。
F7底盤和H6一樣逆向研發老款CRV的底盤。其實就是高仿CRV底盤，還需要努力提高，駕駛感受底盤在遇到急轉彎時由於底盤偏向舒適性調校以致於側傾比較大，循跡性完全沒有跟上節奏有種開船的感覺。還需要提高。方向盤轉向虛位比較大，
奇瑞瑞虎8分別有1.5T發動機和1.6T發動機197匹馬力，F7——2.0T發動機也是197馬力。F7提供了兩款發動機。湊巧的是，這兩款車子都有1.5T發動機而且功率都是一樣的，除了油耗不一樣。但是，F7的2.0T發動機最大輸出功率145千瓦奇瑞高功版1.6T發動機功率160千瓦，扭矩320牛米。奇瑞瑞虎8底盤的前後懸架由德國本特勒和奇瑞一手打造調校。這家為沃爾沃、寶馬、戴姆勒等提供集成懸架的供應商素來以高標準著稱，不僅保證了車輛擁有出色的行駛品質，在運動性和舒適性上更有著卓越表現。
新款瑞虎8搭載的全新第三代1.6TGDI（渦輪增壓直噴）發動機，該發動機應用奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，最大功率可達到145kW，最大扭矩為290N.m，最高車速可達225km/h。與之匹配的是兼顧燃油經濟性的7速溼式雙離合變速箱。也就是寶馬，沃爾沃，同款格特拉克變速箱。
在試駕過程中，滿載4個成年人的情況下，駕駛瑞虎8在安吉的山路中穿梭，絲毫感覺不出乏力的跡象。輕點油門的同時，車身穩定輕快的向前行駛，尤其在過彎時穩定紮實、動態回饋乾脆利落的表現。行駛質感值得肯定。
最黔線
這兩款車是正面“剛”的兩款車型，大致來看，無論是車型的定價還是定位，鎖定的都是同一批消費者，相信雙方都互相視為競品，在給銷售做產品培訓的時候，都把對方的優缺點、前世今生什麼的扒了個底朝天，不然也不好應對客戶的各種提問。那這兩款車到底誰好，誰的性價比高？看看下面再說。
1. 從銷量來看，哈弗F7比奇瑞瑞虎8高出一大截。2019年，哈弗F7的累計銷量140,770輛，月均銷量1.2萬臺，是哈弗旗下銷量排名第三的車型。瑞虎8全年銷量79621臺，是奇瑞旗下賣得最好的SUV。如果銷量可以算是用戶口碑的一個表現，這麼看下來哈弗F7的號召力還是更強一些。
2. 從定價來看，雖然瑞虎8（官方指導價8.88-15.59萬）的入門級價格比哈弗F7（指導價11.10-15.37萬）低不少，但很巧的是，這兩款車賣得最多的都是各自13萬的那款車型——瑞虎8 1.6TGDI自動豪華型（指導價13.39萬），哈弗F7 1.5T 兩驅 i 潮版（13.79萬）。從車身尺寸來看，兩款車旗鼓相當，瑞虎8比哈弗F7略長，但後者軸距的數據要率大一些。從視覺上來看，這種細微的差距幾乎可以忽略不計。
3. 從賬面上的動力數字來看，瑞虎8搭載的是1.6T的發動機，最大功率和最大扭矩比哈弗F7都略有優勢。一款車子好不好開，除了看理論上的動力水平， 更可參考的是用戶的使用體驗。不少車主反饋，沒有完美的動力-頓挫、起步肉都有被提及，但這兩款車的動力滿足家用綽綽有餘。
4. 買東西都會看下這筆錢能買些什麼，是不是合算。在對比這兩款的配置是，可以看出哈弗F7更側重於駕駛便利配置，而瑞虎8在舒適性配置上多有側重。如哈弗F7配置了自動泊車入位、瑞虎8則有分區空調，PM2.5空氣過濾裝置等。
5. 在終端優惠上，瑞虎8 1.6TGDI自動豪華型可以優惠一萬五左右，哈弗F7優惠兩萬多，算上終端優惠兩款車的裸車價格還是差不多。其實當難以選擇的時候，就看更喜歡那個品牌及試駕的時候，對哪款車感覺更好了。相對而言，哈弗F7身後有個哈弗SUV“軍團”，銷量也不錯，更容易讓人相信。
6. 最後再說一嘴銷量，實際上“成也蕭何敗蕭何”，賣得多可以說明口碑，但車主基數大，投訴也更多。根據某網站的數據顯示，去年一年用戶共投訴哈弗F7 472起，主要集中在車身附件及電器——導航、車載音響系統、車載互聯故障上等。這一數據雖然不一定具有代表性，但如果車主想買這款車，在這些方面可以多加註意。
