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在合资紧凑型SUV这一细分市场，东风本田CR-V可以说是销量榜单，上的“常青树”此前受到“机油门”事件的影响，2018年上半年月均销量从两万多台一下子下滑至几千台，但凭借过硬的综合实力和口碑,机油增多这一弊端采取改善措施后，如今它的月平均销量保持在万辆以上依然很是坚挺。
如今CR- V所处的这一市场，已经涌入像全新RAV4荣放、皓影、威兰达等众多新鲜血液，本田CR-V中期改款早在去年9月就率先在海外发布，最新消息，同步海外版本设计的东风本田CR-V中期改款车型，也将在6月.上市。
人们最关心也是最期待在改款CR-V身上的几个问题，机油门事件解决了吗?会不会搭载本田第三代混动系统?接下来，斗车哥带着大家一起来感受一下，国内中期改款的本田CR- -V究竟有何变化?与同级竞品会擦出怎样的火花。
1.备受争议的外观造型
细心观察会发现，不管是丰田还是本田，它们的风格都在向年轻化尝试转变。这次改款CR-V造型处理与思域如出一辙，黑亮饰板代替标志性的粗大银色镀铬，整车可见大量饰条，仿若“镀铬狂魔”上身，硬是增加镀铬把旧款沉稳造型魔改一番，远看仿佛戴.上一排钢牙。而顶配版本“黑化”且身披black edition套件，在夸张的白色镀铬饰条装饰下，斗车哥看着着实显得有些另类。
尾部造型不变，为了衬托前脸的“夸张”，圆形双边单出的排气管下移并且改成梯形，后保险杠也不放过的增加一条镀铬饰条看着有点生硬，就差采用与思域同款的中置排气了。不少网友甚至吐糟，不如此前的版本好看了。从申报图看，人们期待的备胎并没有回归。
作为中期改款，其长宽高分别为4621/1855/1689mm，前驱版轴距为2661mm，四驱版轴距为2660mm，长度和高度相比现款有所变化，而乘坐空间会与现款保持一致。此外内饰造型并没有出现明显变化，配置方面预计会有所提升。
2.动力不变新增插混版
动力部分，改款CR-V将继续搭载1.5T发动机及由2.0L发动机与电动机所组成的2.0L混合动力系统，发动机的具体参数暂未公布，预计与现款车型相差不大。这么看来，1.5T的发动机还是当年的，机油增多问题虽有改善但并未有实质性的改变，此前官方也已承认单纯的零件更换或者更换更，好的机油并不能根本上解决问题，这一问题尤其在北方地区更加凸显。
本田的当家技术第三代i-MMD混合动力系统已经用在雅阁身.上，在第三代的i-mmd系统上优化了的2.0L阿特金森循环发动机使得发动机的热效率达到了40.6%，相比第二代有所提升。北美市场的改款CR-V混动版已经搭载这个最新系统，实现百公里综合油耗4.9L，但目前来看，并未有确切消息称第三代混动系统会用在国内改款CR-V锐.混动版本身上。
欣慰的是，本田这次将插电式混合动力系统首次引入并放在了CR-V身上，那就是插电式混合动力版本的CR-V SPORT HY BRIDe+。它是以第三代i-MMD混合动力系统为基础所打造的，动力总成由2.0L自吸发动机+双电机以及小容量电池组成，提供纯电、混动以及燃油三种驾驶模式。短途用电，长途用油，与市场.上其他主流插电混动车型相差不大，不妨期待一-”下试驾感受。
作为中期改款，CR-V除了样子其他看似变化不大，但不可否认，综合实力有升无降。随着这么多竞品的上新，CR-V明智的选择这时候推出中期改款，短期内销量应该受到的波动影响不会太大，但长远来看，CR-V受到的内外压力也着实不小。
写在最后的话:
中期改款CR-V的颜值算是各花入个眼见仁见智，年轻化浪潮下，各车企旗下车型都将换_上新的家族设计语言，当中数“两田’的风格较为突出了。而最让斗车哥期待的还是CR-V插电混动版车型，不妨期待一下斗车哥的实车体验。
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