大眾車穿越護欄整車報廢質量堪憂，網友：沒事大眾車主嘴比車硬！
在我們的潛意識裡一直覺得美系車和德系車都是比較厚實的，而把日系車和韓系車當成紙片兒車，但是看過下面這個圖片之後你就會對原本你認為比較“壯實”的品牌另眼相看。最近，有網友拍到一臺大眾車穿越護欄的照片，照片中這臺車的錢保險槓、大燈、甚至輪胎和懸架的整套系統“癱瘓”。有網友在網上發問：“來看看這三張照片，我看看那些德系吹還怎麼說……是不是要誇欄杆質量好？”很多網友看後調侃：“沒關係，大眾車主嘴比車硬！”而這臺車就是一直受寵的大眾途觀。
途觀，這個中國合資緊湊SUV市場當中神話一般的車型，從2012年開始至今連續問鼎該細分市場銷量冠軍，隨著現款車型逐漸進入生命週期的終結階段，全新途觀已經蓄勢待發，預計將於年內正式發佈。更大的車身尺寸，更寬敞的內部空間以及全新的動力總成，全新途觀將為我們來帶哪些驚喜，這些驚喜的背後，大眾準備在SUV市場下一盤什麼樣的大棋？
我相信絕大多數消費者對途觀都是非常瞭解的，2006年大眾在海外市場正式發佈了Tiguan車型，作為家族當中的第二款SUV，Tiguan的誕生彌補了大眾對於緊湊型SUV市場的空缺，而當時像本田CR-V、豐田RAV4和日產奇駿早已是家喻戶曉的明星車型。而伴隨著2010年國產途觀的上市，一出後來者居上的劇情將在中國緊湊型SUV市場上演。
隨著大眾全新Tiguan在2015年法蘭克福車展首發，上汽大眾現款途觀的生命週期即將結束，全新的家族式設計使得全新Tiguan放棄了現款車型較為圓潤的設計風格，平直並帶有稜角的線條，使其看起來更加激進並且科技感十足。
在Tiguan發佈之初，業內就流傳著大眾還將推出長軸距版的消息，而它的出現也自然而然的讓全球媒體想到會專屬中國市場，由於現款途觀相比Tiguan已經進行了軸距加長，所以消息誕生之初並沒有引起過多媒體的注意。然而隨著更多信息的曝光，一臺更大車身、更長軸距、三排座椅佈局的“超級”Tiguan逐步顯現在每個人的腦海當中，大眾究竟葫蘆裡賣的什麼藥此時還沒有人清楚。
直到今年上半年，多臺偽裝成起亞智跑的測試車開始在中國各地進行路試，細心的網友經過仔細辨認發現這臺測試車正是新一代途觀，雖然偽裝較為嚴密，但我們還是能夠發現新車相比海外全新Tiguan在車身長度方面大幅增加。
在配置方面，雖然目前我們沒有得到國產全新途觀的具體配置，但我們能夠通過海外全新Tiguan來一探究竟。同樣得益於MQB平臺的應用，全新Tiguan的內飾設計在令人熟悉不過了，國產後的全新途觀也必將延續這種設計，所以像12.3英寸全液晶儀表盤、更運動的三輻式方向盤、第二代MIB娛樂系統等配置都很容易出現在未來的全新途觀之上。
國產的全新途觀前期僅提供5座車型，而傳言中的三排座的全新途觀可能先期並不提供，但新車加長226mm的長度不僅用於軸距，還針對D柱進行加長，所以全新途觀佈局第三排座椅還是不存在問題的，但畢竟受限於該車的級別，所以大家不要對第三排的空間抱有過多的幻想。
在動力方面，途觀搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，他們的最大功率分別為150馬力、180馬力和186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率）四種可選。全新途觀的1.4TSI發動機相比現款車型增加19馬力，基本達到了現款1.8T發動機的動力水平（160馬力）；同時1.8TSI和2.0TSI發動機也將換裝為最新的三代EA888發動機，相比現款車型相同排量均提升20馬力。
傳動方面，與發動機匹配的將是6速DSG和7速DSG變速箱。其中1.4TSI將搭配全新的DQ250溼式6速DSG變速箱；1.8TSI將搭配DQ380溼式7速DSG變速箱。而兩款2.0TSI車型目前我們尚不清楚，海外版本搭載的是DQ500溼式7速DSG變速箱。
此外，Tiguan的高配車型配備有全新4MOTION系統，預計該系統未來也會應用到國產全新途觀之上，該系統核心也是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅系統。同時大眾還為新車配備了四驅主動控制系統4MOTION Active Control。
四擋調校旋鈕分別可選擇“Onroad”（公路四驅）、 “Snow”（雪地四驅）、 “Offroad”（越野四驅） 和 “Offroad Individual”（越野四驅自定義）。這套系統這將使得新車相比現款途觀在四驅性能方面得到較大的提升，未來國產後其表現非常值得期待。
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