汽車作為一種大宗消費品，隨著使用年限的增加，其機械損耗會加大，綜合性能會下降，而且外觀也會老化，貶值就是自然而然的事情。都說汽車落地即貶值，正常情況下，市面上絕大部分的汽車都逃避不了這個“定律”，只要一落地，至少就會損失個“購置稅”，當然，也不是所有的車都如此，有這麼幾款車型，二手車保值率高得嚇人，堪稱二手車中的“黃金”。
“你輝煌時，普拉多陪你風花雪月，你落魄時，普拉多陪你東山再起”，普拉多是一款被賦予了某種感情色彩的車型。普拉多又名“霸道”，是豐田大名鼎鼎的越野神車——陸地巡洋艦的一個分支車系，普拉多直接採用陸巡的底盤，在外觀造型上也有明顯的陸巡的影子，高大威猛，充滿力量感，氣場十足。不過普拉多在設計取向上更加偏向於城市家用車，而且定價也比陸巡低一個級別，因此普拉多也就成為許多真漢子理想座駕。
“開不壞的豐田”，這句大家口口相傳的口頭禪很大程度上是針對普拉多的，普拉多的產品可靠程度是出了名的，憑藉出色的動力性能以及脫困能力，普拉多經常出沒在各種荒原大漠、深山老林、廣袤草原、崎嶇山路，在各種複雜道路環境中大顯身手，普拉多有著極為強悍的動力性能以及脫困能力，機械穩定性也相當出色，把你從危險的境地帶到安全的地方，是普拉多最擅長做的事情。
出色的產品力，造就了普拉多高居不下的二手車價格，和普拉多的可靠性一樣為人所知的，是它的保值率，教授在某二手車網站做了個粗略的瞭解，隨機抽查了5輛年限在5年左右的二手普拉多，統計出其殘值率分別為66%、74%、68%、73%、76%，均值為71.4%，開了整整5年的車，掉價不到三分之一，保值程度確實嚇人。隨著V6 3.5車型的停產，預計這個型號的二手車價格又會被炒起來，所以，你要是有購置普拉多的打算，得抓緊了。
EVO自然不用多做介紹，這年頭，你要是不能隨口扯幾句關於神車EVO的故事，你都不好意思說自己懂車。EVO以第九代最為人所知，這是一款可以扮豬吃老虎的神車，雖然外型比較接地氣、平淡無奇，但是它的機艙內藏著一顆強大“心臟”。漂移之父土屋圭市先生曾經說過，世界上最快的車也就是EVO，第九代EVO搭載大名鼎鼎的4G63紅頭髮動機，這款鑄鐵的發動機在常規的方案下可以輕鬆達到800匹馬力，經過技術改造後馬力可以輕鬆破千。
第十代EVO因為換了全新的發動機而飽受車迷詬病，被認為失去了“靈魂”，但相比換髮動機更令人遺憾的是，三菱停止了轎車生產業務，EVO的生命也就永遠定格在第十代。物以稀為貴，停產後的EVO，在二手市場開始坐地起價，EVO的車源比較稀少，據二手車之家的部分車源顯示，第九代EVO（EVO IX）的價格與原車價格相差無幾，甚至賣得比原車價格要貴。
隨著思域Type-R“紐北最快前驅車”的名號流傳開來，思域沾著光也就火了一把，當然，此思域非彼思域，作為家用車定位的普通思域在設計取向方面必然是趨於實用化，講究大空間、舒適化、動力平順，如果真拿普通版思域去刷紐北，那是要鬧出笑話的。不過沒關係，還有思域Si，一款在思域和思域Type-R之間“夾縫生存”的車型，它某種程度上具備了思域Type-R的“暴脾氣”，又不失普通版思域的“溫順”。
思域Si中的 “Si”的意思是Sport injected，代表著有運動基因的注入，是除了思域Type-R之外最強悍的思域車型。第九代思域Si搭載的是一臺2.4L 的自吸四缸機，匹配6速手動擋變速箱，馬力可以達到207匹，不過這款車型並不是一味地倒向性能陣營，它同時也兼顧到了舒適性，懸架調校偏軟，空間也還行，這就造就了一臺能買菜，也能上賽道的車型。第九代思域Si停產後，二手車價格曾一度被炒得比新車價還貴，不過現在就降了些，普遍在16到18萬之間。
看看這些保值率奇高的車，再看看你自己的車，就問你酸不酸？在買車前，保值率應該就被列入篩選條件裡面，畢竟誰也不希望自己的車子開個兩三年價格就被腰斬，那都是白花花的銀子。那什麼樣的車子保值率比價高呢？這個就不能一概而論了，最好的方法就是去逛二手車市場（包括網上二手車市場），一切以市場行情為準，買到一輛保值率高的車，在換車的時候你會省心很多。
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