每當新年到來之際我們總是會說“辭舊迎新”，汽車市場也是如此。當不斷有新的車型推向市場時，一些較為老舊或是不符合法律法規的車型就要面臨停產停售。那麼在2020年又會有哪些經典車型正式停產呢？
雪佛蘭科魯茲
日前，上汽通用雪佛蘭已經把科魯茲這款車型從官方網站的車型庫中撤了下來，雪佛蘭品牌的緊湊型轎車陣營，正式由科魯澤和科沃茲兩款車型代替。科魯茲於2009年投入國產，並且憑藉帥氣、運動的定位獲得了非常不錯的市場銷量。到2014年3月，科魯茲的累計銷量就已經突破百萬輛。
此後，科魯茲分別在2014年和2016年推出了兩款換代車型，前者是中國市場的特供車型，而後者則是基於美版打造的一款全球車。不過隨著競爭對手的快速成長，科魯茲的銷量已經大不如巔峰時期那麼火爆，但是它對於雪佛蘭品牌在中國市場的作用和意義絕不僅僅是貢獻銷量這麼簡單。
豐田普拉多
早在去年4月份，成都市生態環境局的公開文件中就已經表示，受到國六排放法規的影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將於2020年6月停產，這也就意味著普拉多將暫時退出中國市場。普拉多憑藉其強悍的性能和超高的耐用性，獲得了相當不錯的口碑，保值率也一直居高不下。2019年普拉多共售出了34733輛新車，同比增長1.2%。
在普拉多停產以後，官方表示未來在全球範圍內都不會推出2.0T車型，因此普拉多這款車型未來的命運幾何還不得而知。至於四川一汽豐田工廠則將轉而投產亞洲龍，產能為10萬輛/年，其中混動版車型不低於5000輛/年，產能的提升對於提升亞洲龍的市場銷量起到了非常重要的作用。
寶馬i8
被寶馬官方定義為“全球最成功的插電式混合動力跑車”的i8將於今年的4月正式停產。誕生於2014年的i8至今已經上市了6年，累計銷量超過了2萬輛。雖然已經問世了一段時間，但是寶馬i8無論是造型設計還是動態性能依然非常出色，尤其是蝶翼門和諸多空氣動力學造型非常吸引眼球。
寶馬i8搭載的1.5T三缸發動機能爆發出170kW/320Nm，但想想近200萬的落地價格，i8也算得上是最貴的三缸車了。寶馬相關負責人表示，i8以及i3車型未來都不會再有大的更新換代動作，不過這臺1.5T發動機仍會繼續生產，主要是提供給Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型。
車和其他所有商品一樣，都有著自己的生命週期。或許我們對某一款車、某一個品牌注入了內心的特殊情感，所以在即將告別時難說再見。但我們也不必過於悲傷，未來有更多好的車型在等著我們。
閱讀更多 車早茶 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 i8 中國第一汽車
