家族化设计让大众变得廉价
在当今的汽车市场上家族化设计语言已经成为了主流，像是无数的汽车品牌也是将自己的家族化设计风格演绎的是淋漓尽致，但是在这其中靠着套娃里取得最大胜利的还要当属大众品牌，在这么多年的发展进程当中虽然说大众的车型经历了一次又一次的换代更新，但是它们的设计却一直没有离开那三四道杠。
虽然说家族化的设计能够统一一个汽车品牌的形象，这也是大众成功的关键因素，但是与此同时家族化的设计也让大众尝尽了苦头。在捷达和桑塔纳两台入门车型的影响下大众也逐渐变得廉价了很多，而为了摘掉自己廉价的头衔，大众在2019年也是将捷达独立成了一个全新的品牌。
为摘掉“廉价”将捷达独立，为啥桑塔纳却仍旧在售？
虽然说捷达已经独立了出来，但是桑塔纳却仍旧在继续生产销售当中，甚至在捷达独立之后桑塔纳就立刻更新换代到了国6排放标准，这也让很多人感到意外。明明大众想要摘掉廉价的帽子，为什么还要把桑塔纳保留下来呢？这年头就连POLO都升级为POLO plus了，桑塔纳为什么还没有停产呢？
桑塔纳也算得上是大众旗下的老车型了，它在我国市场也已经经历了几十年的发展进程，这台车也是无数人心目当中的一代神车，然而现在的桑塔纳跟之前的桑塔纳也有了很大的区别，当时的它可谓是土豪的象征，然而现在的它只需五六万元就可以买到手，这样的价格差异也让桑塔纳从一台“豪车”变为了廉价货。
既然说大众想要摘掉自己廉价的帽子，肯定是要把廉价的车型进行停产或只是提升价格才可以，然而桑塔纳这台车至今却仍旧保留着几万元的售价，大众之所以把桑塔纳保留下来并且让它继续维持的一个低廉的价格其实也满是心机。
认知度太高，立即停产不是明智之举
在大众最早进入我国之时率先推出两款车型就是捷达和桑塔纳，这两台车在市场当中也有着相当之高的认知度，尤其是桑塔纳这台车在一段时间里还成为了国人对于汽车的代名词，这也足以彰显出它的地位。现在捷达已经独立，要是桑塔纳再停产的话对于大众来说并不一定是件好事，反而还有可能会因为桑塔纳的停产导致品牌影响力下降。
毕竟桑塔纳凭借着低廉入门的价格一直以来也是一款非常走量的车型，道路上的大众汽车变多了，人们对于大众的喜爱程度势必也会增加，毕竟很多人并不怎么懂车，哪台车的销量高，哪个品牌的销量高，他们就去选择了谁，所以说保留桑塔纳仍旧有着一定的积极作用，桑塔纳也仍旧是大众旗下的一台重要车型。
做事不要做太绝，总要给自己留条后路
其次捷达虽然有着丰厚的群众基础，但是在独立之时它也是一个全新的品牌，新品牌进入市场就有着相应的风险，大众作为一名精明的商人当然也明白这个道理，像是很多人之所以购买大众的捷达和桑塔纳就是看中了它们车头悬挂的那个VW车标，这也是面子和身份的象征。
大众把桑塔纳保留下来便可以给自己留一条后路，万一捷达在挂上新车标后没有取得太好的销量，与其定位定价几乎相同的桑塔纳便可以立刻顶替而上，从而避免捷达的独立对大众品牌造成更大的负面影响，毕竟做事情不能够做的太绝对，给自己留一条后路也可以防止赔的太多。
桑塔纳在未来会是怎样？
按照现在的局势来说捷达品牌的独立已经取得了大获全胜，桑塔纳这台车型存在的必要性其实也就没有那么大了，而现在桑塔纳的销量虽然说还是比较稳定的，但是它也到了应该再次换代的时间点，而在桑塔纳换代之后极大的概率会采用MQB技术平台，这也会导致它的制造成本有所增加，说不定桑塔纳也将脱离一个廉价的形象，重新回归到曾经的模样。
如果说桑塔纳在换代之后没有使用MQB平台则会让它的竞争力大打折扣，毕竟捷达、斯柯达等等的车型也是有着不小的实力的，再加上大量自主品牌的崛起更是会让桑塔纳雪上加霜，所以说在未来等待桑塔纳的也只有两条路子，一条是涨价另一条是彻底停产，如果桑塔纳没有选择改变，那么等待它的未来必定也会逐渐趋于黑暗。不知道大家又是怎样看待桑塔纳的呢？您又认为桑塔纳在未来会朝着一个什么样的方向发展呢？如果您喜欢小编的文章也希望您能点击一下关注，小编也会为您带来全新的汽车资讯和汽车知识。
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