近兩年，俄羅斯海軍唯一的一艘航母“庫茲涅佐夫號”可謂是命運多舛，不僅在大修時使用的浮船塢沉沒甲板被砸、停到港口等待維修時又被大火灼燒。本來就有可能就此報廢的“庫茲涅佐夫號”航母，現在看來可能性進一步增加。而即便最終大修完成再次服役，昔日的蘇-33重型艦載機也要換成米格-29K輕型戰機了。
不過，俄羅斯海軍航母將重型艦載機換成輕型艦載機，並不能說明重型戰鬥機不適合當座航母艦載機，更多是俄羅斯海軍的無奈之舉。
首先，在性能上重型的蘇-33戰機是絕對碾壓輕型的米格-29K戰機的，蘇-33的設計最大起飛重量是32.8噸，可以掛載超過6.5噸的各種導彈，作戰半徑在1200公里左右；而米格-29K作為一個“小短腿”，最大起飛重量為22噸，最大載彈量不足4.5噸，作戰半徑更是隻有600公里。
這時候可能很多人不願意，肯定會反駁滑躍起飛的“庫茲涅佐夫號”航母根本無法滿載起飛蘇-33艦載機。其實不然，蘇聯對此早就進行過測試，在25節甲板風的情況下，蘇-33完全可以在1、2號110米長的起飛跑道上以32.8噸的最大起飛重量起飛。而到了195米長的3號跑道，即便是0節甲板風，蘇-33的理論最大起飛重量可以達到35噸；25節甲板風情況最大起飛重量則可以達到38噸極限重量。所以，蘇-33作為艦載機是完全可以發揮出其應有的戰鬥力的。
不過，再好的戰機也要能夠更新換代才行啊，在蘇聯解體之前蘇-33量產型只生產了24架，剛好夠一艘“庫茲涅佐夫號”航母的使用，之後俄羅斯在1996年無奈關閉了蘇-33的生產線。如今，昔日的24架蘇-33已有多架墜毀，剩餘那些服役時間也都達到了30年左右，30年可以說已經到了戰鬥機的極限壽命。
面對摔一架少一架且超齡服役的蘇-33艦載機，俄羅斯海軍也很著急啊，也想重現採購一批蘇-33艦載機去替換老一批蘇-33，可蘇-33的生產線早在1996年就已經關閉，重啟蘇-33生產線需要花費不少錢，對於如今極度缺錢的俄羅斯所無法承擔的（美國也想重啟F-22生產線，但也要花不少錢）。
就在這個時候，印度再次幫了俄羅斯一個大忙，印度4萬噸級的“維克拉瑪蒂亞號”和“維克蘭特號”航母因為機庫甲板太小難以調度，只能搭載輕中型艦載機，便看中了俄羅斯的米格-29戰鬥機，如此以來在印度的資金支持下米格-29K艦載機版本便應運而生了。有了生產線有了資金支持，自己拿貨又更加便宜，對於俄羅斯來說何樂而不為呢。
總之，俄羅斯海軍放棄蘇-33使用米格-29K作為艦載機，只是因為沒錢重啟蘇-33生產線，並不是因為重型戰鬥機不適合作為艦載機。如果有兩個選擇的話，俄羅斯海軍肯定還會繼續選擇蘇-33作為艦載機。
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