雖然我們的國產車跟合資車還有著一定的差距，但是這些差距也在一步一步的縮小，像是很多的自主品牌現在已經走出了國門，成為了其他國家人們眼中的進口車，而它們在海外市場也都收穫頗豐，尤其是以下這6個汽車品牌在海外更是賺得盤滿缽滿，它們也是我們國人的驕傲。
1.上汽：當之無愧的“出口王”
上汽是最早選擇走出去的車企之一，而它相比起其他的自主品牌也有著很多的優勢。首先榮威和名爵這兩個上汽旗下的自主品牌在之前都是地地道道的外國品牌，上汽把它們收購之後也能夠藉助它們突破自己的海外市場。
另外上汽跟通用和五菱也有著非常深度的合作，像是上汽旗下的不少車型在海外市場也分別掛上了名爵、五菱、寶駿以及雪弗蘭的車標。這麼多的車標也能夠讓上汽在海外具有足夠多的新鮮感和競爭力，尤其是名爵和雪佛蘭的車標本身在海外的認知度就非常之高，上汽也藉助著這樣的策略迅速的發展了起來，在這麼多年裡上汽也一直是我國出口數量最多的自主廠商，它也是當之無愧的“出口王”。
2.奇瑞：技術實力不輸合資
奇瑞作為曾經的自主品牌銷量王，它在很早之前也選擇了走出國門，而奇瑞自身也有著非常優秀的技術基礎，這也讓它在實力上面不輸其他的外資品牌，尤其是奇瑞的發動機在國際上面也是屢屢獲獎，這更是加強了它在國際上面的影響力。目前奇瑞汽車已經出口到了多個國家，而堅實的技術和久而久之的時間積累也讓奇瑞在海外市場銷量頗高。
3.吉利：“買買買”也能買出名堂
吉利採用的戰術跟上汽非常類似，它在出口方面的成功也要歸功於一次收購。在2017年吉利將寶騰收入了囊中，這便打開了吉利在馬來西亞等東南亞國家的市場，大量的“換殼車”也在海外賣得是如火如荼。
而除了寶騰之外，吉利集團旗下還有著路特斯、沃爾沃等等的知名品牌和車企，這也讓吉利的國際影響力提升飛快。再加上成為戴姆勒集團最大的股東，更是讓吉利的檔次有了進一步的升級，這也讓吉利更加順利的打開了海外市場，在未來隨著跟戴姆勒的合作合資，吉利在海外的銷量勢必也能夠取得進一步的升高。
4.長城：要做就要做到最好
以上3家車企在出口汽車的時候大多選擇了轎車或者是SUV，而長城在一開始出口的車型則是皮卡，長城作為一家制造皮卡起家的車企，它在技術方面和市場調研方面也有著非常雄厚的基礎，甚至在古巴的外匯券上還有著長城皮卡的身影。
而在2018年長城也已經在俄羅斯成功建廠，哈弗SUV也將進入俄羅斯進行售賣，隨著車型的不斷增多，哈弗在俄羅斯市場勢必也會大展宏圖。而在之前的一次國際車展上面，魏建軍也表示正在努力讓WEY品牌進入歐盟市場，長城的全球化道路也會越走越順。
5.比亞迪：新能源技術數一數二，捨我其誰？
比亞迪在全球的新能源汽車領域都是數一數二的，在技術方面比亞迪也實現了完全的自主研發生產。新能源純電動汽車是未來的發展趨勢，這一點大家都是知道的，而比亞迪也靠著自己的實力在海外市場打開了一片天地。像是比亞迪旗下的電動大巴現在已經出售到了英國、美國、日本等等的汽車大國和汽車強國之中，如果大家前去這些國家遊玩，說不定您所乘坐的公交車就是由比亞迪所生產的。
6.力帆：國內賣不動，海外卻挺牛
雖然在很多人的眼中力帆完全就是一個不上檔次的品牌，但是在很長一段時間內力帆都是俄羅斯人民最為喜愛的中國汽車品牌，像是在2018年力帆在俄羅斯市場就售出了13777臺，這也讓它成為了2018年在俄羅斯市場銷量最高的自主品牌。不過隨著力帆在國內的銷量下滑，這也直接導致了力帆的虧損和資金不足，2019年它在俄羅斯市場的銷量也僅剩下了4000臺左右，屬於力帆的時代可能真的要走下涼涼了。
國產車已經蛻變，在海外大賣也不再是夢
除了以上這幾個品牌之外，還有不少的自主品牌在海外也是收穫頗豐的，像是長安、奔騰、東風等等的品牌在海外也有所佈局。現在我們的國產車已經不再是早些年間那副模樣了，像是很多的自主車型在海外也是備受大家歡迎的，我們是不是也應該摘下看待國產車的有色眼鏡了呢？只有我們自己願意購買國產車，國產車才有著希望能夠戰勝合資車和進口車，成為市場上面真正的主流。如果您喜歡小編的文章，也希望您能夠點擊一下訂閱關注，小編在未來也將為您帶來更加精彩的汽車資訊。
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