最近特斯拉可謂是熱搜不斷，前幾天剛剛爆出"低配門"，這又曝出生產總監離職，而且是在第100萬輛車下線的關鍵時刻，這個節點離職有點讓人捉摸不透。
北京時間3月11日，據美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）報道，兩位知情人士透露，特斯拉生產總監賈廷德·狄隆（Jatinder Dhillon）已於近日離職，透露消息的兩位知情人士曾與狄隆一起在特斯拉加州弗裡蒙特工廠共事。
狄隆曾在特斯拉任職超過7年，任職期間為Model 3的量產立下了汗馬功勞，因此他的離職對特斯拉來說應該是非常有危機感的，但是兩位知情人並未透漏離職原因！
馬雲在談離職時曾經說過：如果一個員工離職，無非兩個原因，第一、錢沒給到位；第二、心委屈了。這些歸根到底就一條：幹得不爽。狄隆作為在特斯拉工作了七年的老員工，又是在特斯拉擴張的關鍵時刻離職，那麼到底是錢不爽，還是心不爽？
首先，我們來看一下錢的方面
據外媒報道，特斯拉在2018年一月份公佈了CEO馬斯克未來十年（2018-2028）的薪酬方案，未來十年他不會獲得特斯拉給予的任何工資和現金獎勵，他的收入全部是同特斯拉的市值和業績直接掛鉤的股票期權。
馬斯克薪酬體系是如何設計的呢？
1、零工資，零現金獎勵，也沒有隨著時間自然解鎖的期權
2、10年的股票期權，分12期歸屬，每次歸屬都需要公司市值、營業收入和息稅折舊攤銷前利潤達到一定條件。
表面上看起來這是一個極其嚴格要求自我的老闆，但事實上呢，2018財年，馬斯克從特斯拉獲得了22.8億美元的薪酬，是該公司員工平均薪酬4萬倍。是美國上市公司薪酬最高的CEO。
更讓人迷惑不解的是，2018年8月，他突然宣佈要將特斯拉以每股420美元的價格私有化，這種為了斂財不顧一切的行為，被美國證券交易委員會（SEC）起訴涉嫌欺詐，甚至後來還禁止他發與特斯拉相關的信息。
一個企業有這樣一位貪財的CEO，想來不會給下屬一個足夠有誘惑力的薪酬。
另外，我們來看一下心有沒有委屈。這個問題我們從老闆和公司兩個方面來看一下。
在一家企業，很大程度上老闆的三觀就是企業的三觀。
我們先來看看特斯拉的老闆是怎麼對待他的員工和高管的？
據《連線》雜誌報道馬斯克自尊心很強且脾氣暴躁，他不善於接受批評，不願意接受自己可能是錯的。在特斯拉，動不動就對人大喊大叫，罵對方是“白痴”。對高管也不例外。
據美國彭博社報道，2018年9月的一位高管離職時，在做最後的工作交接時，被馬斯克推搡、辱罵，甚至威脅“我要用核武器殺了你”。
通過以上媒體報道，可以看出，在特斯拉工作，要想被尊重還是挺難做到的，相信任何一位職場中人都不會願意跟這樣一位老闆長期接觸。
另外，我們從特斯拉的現狀來看一下狄隆的心會不會受委屈？
眾所周知，特斯拉產能一直是他的硬傷。但是狄隆的任職期間，在提高Model 3的產能方面，做出了巨大的貢獻。最終在2019年底將Model 3的產能提升到了最高水平。
另外，狄隆此前還負責啟動了特斯拉在弗裡蒙特組裝工廠南部生產座椅的任務。雖然汽車製造商自己生產座椅在圈內都知道是一項高風險的任務，但特斯拉的CEO馬斯克追求高度自主化，既然老闆有要求，狄龍又有什麼辦法呢？沒有條件？創造條件也要上！特斯拉最終也順利自主生產座椅。
而前幾天的“低配門”事件，更是讓人無語，馬斯克先是怒懟消費者，後又讓新冠來背鍋。想來狄隆也是很無語“我在後方拼死拼活提高產能，加大生產，你在前方直接給我把銷路堵上”！
忍氣吞聲這麼多年，估計狄隆也是累了！
截止目前狄隆離職的原因並不清楚，但是作為老闆和公司，還是要清楚馬雲教過我們的原則：
一、要想留住人才，必須給員工4個機會：
1、做事的機會。
2、賺錢的機會。
3、成長的機會。
4、發展的機會。
二、帶團隊做好這幾條：
1、授人以魚：給員工養家餬口的錢；
2、授人以漁：教會員工做事情的方法和思路；
3、授人以欲：激發員工上進的慾望，讓員工樹立自己的目標；
4、授人以娛：把快樂帶到工作中，讓員工獲得幸福；
5、授人以愚：告訴團隊做事情紮實、穩重，大智若愚，不可走捷徑和投機取巧；
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