眾所周知，汽車廠商一直非常關注315晚會，每年一到三月初，各大車企與公關們都會提前進入"戰時狀態"，生怕一旦被點名會造成極大的損失。
遙想當年火爆的路虎極光車型，被315晚會曝光變速箱存在質量缺陷後，銷量便一路下跌，連帶品牌形象也受到了極大的打擊。
不過就在前幾天，央視官方宣佈：為了全力做好防控新冠肺炎工作，2020年中央廣播電視總檯3·15晚會延遲播出，具體播出時間提前預告。
消息一出，想必不少車企和公關都暫時鬆了一口氣，不過據編輯個人猜測，這兩個汽車廠商，仍值得警惕，很有可能會曝光在今年315晚會的名單上面。
北京奔馳E級
在互聯網時代之下，企業的“僥倖行為”無所遁形。還記得去年4月，一段“奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權”的視頻，在抖音上被瘋傳。這起因為產品質量原因而引發的維權事件，進而又發酵成了4S店違規收取金融服務費的亂象揭露，搞的整個汽車經銷商行業都人心惶惶。
一波未平一波又起，就在最近，北京奔馳又在抖音上“火了”！在疫情嚴重的當下，北京奔馳奔馳依然喊著不復工每日將損失4個億，隨後抖音某汽車博主也通過吸鐵石測試的方式證明，北京奔馳E級存在“偷樑換柱”的簡配問題，將海外版車型的兩蓋四門鋁合金材料替換成了成本較為便宜的鋼材，導致車身重量猛增數百公斤。
值得一提的是，北京奔馳E級在車輛增重的情況下，其懸掛的減震器叉頭厚度僅為4mm，低於競爭對手寶馬5系5-6mm左右的減震器叉頭厚度。該輕的地方加重，該粗的地方變細，導致其車主頻繁發生的避震斷裂的重大安全問題，其口碑也在國內的社交媒體上幾乎崩塌。
上汽大眾帕薩特
中保研帕薩特碰撞測試無疑是2019年底汽車市場最熱的新聞之一，其25%碰撞結果為“P”的成績，也出乎了所有人的意料，創造了中保研成立以來最差的碰撞成績。
在時速64km/h的正面25%偏置碰撞過程中，上汽大眾帕薩特的駕駛艙發生了明顯的潰縮，A柱上部完全斷裂，同時車頂形變。在衝擊力的作用下，帕薩特的前車門鉸鏈完全斷裂，導致車門在碰撞結束後從車身結構上脫落。
由於方向盤在碰撞過程中發生了移位，駕駛側假人的頭部完全偏離了正面安全氣囊的保護範圍，直接與斷裂的A柱接觸，而且測試車型未提供側安全氣簾，假人的頭部直接與外界接觸，如果換成真人，那這個人的存活概率極低。因此中保研C-IASI根據評分標準，直接給予P（不合格）的成績。
在編輯看來，此次中保研帕薩特碰撞事件，堪稱中國自從有了碰撞測試以來影響最大的一起事件，也將對上汽大眾帕薩特車型造成前所未有的重大打擊，不但將影響帕薩特在終端市場的銷量，也將嚴重傷害大眾品牌在普通消費者心目中的地位。（其地位已經被燒機油、斷軸、簡配、排放門事件拉低過許多次了！）
從以上內容我們其實不難看出，雖然3.15晚會已經延期，並不代表天下太平，最後不妨期待一下，今年的“315”晚會，究竟哪個車企會被央視曝光？
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