根據中消協公佈的數據顯示，2019年，汽車及零部件類投訴34,335件，同比去年激增25.1%。其中產品質量、購車合同、售後服務、檢測舉證維權難、捆綁銷售車險等問題成為消費者投訴的重點。
雖然受到疫情影響，原定於在3月15日舉辦的“315晚會”已確定推遲。但就消費者最關注的各項問題，我們仍會加大關注力度。今天，我們將對消費者投訴的重點事項進行分析。
發動機、變速箱屢出故障，產品質量關難過
汽車全身上下零部件眾多，並不能為汽車質量不過關而掩飾。根據國家市場監督管理總局公佈的2019年召回信息顯示，發動機、氣囊和安全帶、電氣設備、車身、傳動系統、制動系統、轉向系統等問題，使得汽車缺陷問題越發突出。
眾所周知，發動機、變速箱是汽車的核心部件，一旦出現問題，不僅維修費用巨大，也在很大程度上影響消費者的用車安全。同時，這也說明了汽車品牌的基本功不過關，十分影響品牌形象。
和消費者固有的印象不同，一向被視為精工製造的德系車型成為2019年召回最多的車型，其次是日系車、歐系車、自主車、美系車。就連豪華品牌奔馳也不例外，2019年在中國市場召回超過145萬輛汽車，涵蓋了c級、e級、A級、GLE SUV、GLC SUV等車型。
這裡提醒，看品牌買車不是絕對的，消費者在購車前要綜合多方面因素。購車合同都是“坑”？
購車合同爭議越來越大，這也是不爭的事實。不少消費者認為4S店方面制定的合同明顯有利於經營者本身，雙方簽訂的合同是不明確、不對等的，導致消費者在購車後不能得到應有的保障，也不能有效的維護自身的權益。
尤其是市面上較為熱銷的品牌，更容易出現合同爭議。由於4S店處於賣方市場，供不應求，話語權較大，消費者不得不簽訂不公平的合同才能買到心儀的車輛。需要提醒的是，在簽訂購車合同前，除了看看車型、價格正不正確外，還要注意交車時間、驗收方式、上牌、退換貨等事項，避免出現爭議時才發現合同沒有寫清楚。
買車對很多家庭來說都是一件大事，更需要注意購車條款。例如合同上若出現交車質量有問題，只修不賠不換，就明顯違反《消費者權益保護法》第十一條。或者是車輛在國家“三包”期內出現產品質量問題，而4S拒絕修理、退換等，都損害了消費者的合法權益。包括一些存在歧義的合同內容，擅自擴大不可抗力範圍將責任轉嫁到消費者身上，都是需要在簽訂合同前瞭解清楚的。
售後服務差、捆綁銷售車險怎麼辦？
“買車前是大爺、買車後是孫子”，很多車主對這句話都深有體會，皆因售後服務太差，導致滿肚子怒氣。當車輛出現問題開去4S店檢測，對方卻回覆沒問題、檢測不出問題，或是多次維修都無法解決問題，故意多次維修、維修不出明細等，消費者遇到這樣的情況很難保持冷靜。一些較為激烈的維權行為，如坐在奔馳蓋上哭、拉橫幅到店門前，相信這部分車主確實是真的走投無路才會出此下策。
小編建議，遇到相關情況可先與4S店、廠家客服方面進行良好溝通，若對方沒有回應再通過國家相關汽車投訴平臺、媒體、社交平臺等發聲。儘量保持冷靜、剋制，以解決問題為目的，不要採取極端方式維護權益。
另一種常見的情況是在4S店購買車輛後，必須要捆綁購買車險。或是必須在銷售指定的信貸擔保公司貸款，收取高額服務費等。根據瞭解的情況，目前大部分4S店都要求車主首年購買指定的保險，但第二年以後可自由選擇。儘管這一要求並不合理，但在現實面前，目前並無更好的解決辦法，大多數車主都會選擇在第二年開始考慮購買其它的車險。建議，選擇正規的經銷店更能保障車主的利益。若感覺對方的要求不合理，選擇更換4S店或者購買其它車型都是一條出路，不用非某款車不買。
“315”推遲並不等於取消，只是將曝光無良商家的時間推遲些。更何況，即便不通過“315晚會”，消費者仍可繼續發聲，通過各大媒體平臺，投訴仍可繼續。
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