與保時捷、法拉利不同，低調的英國人威廉·里昂絲作為捷豹的創始人，他不太願意將自己的名字作為一個汽車的品牌，這位英國人更願意將他設計的汽車命名為捷豹來彰顯其運動基因。正如這隻造型生動的美洲豹一樣，捷豹旗下的車型都有著出色的外形設計。
2015年捷豹發佈了旗下首款SUV車型F-PACE，這款車憑藉其獨特的造型設計贏得了很多消費者的認可，而今天我也有機會試駕這臺2020款捷豹F-PACE 2.0T 賽旗版，看看這位英國紳士究竟能給我帶來多大的驚喜。
·外觀：“柳葉眉”車燈，整體比例修長
“柳葉眉”造型的大燈非常有美感，車燈的流線造型與車身融為一體。大燈採用LED光源，並且配備了自適應遠近光與自動頭燈技術。
與競品車型相比捷豹F-PACE在車長與軸距上並沒有佔據太多優勢，國產化的奧迪Q5L針對中國市場專門推出的長軸距中級SUV在這個市場中基本沒有對手，不過F-PACE擁有更寬的車身，過彎時會更加穩定。
總的來說捷豹F-PACE是一臺在造型上非常討人喜歡的車，它沒有太高的攻擊性，不極端的造型也不會讓人對它的評價變成褒貶不一，英國人似乎找到了一種讓所有人都喜歡這臺車的方法。
·內飾：捷豹家族風格，科技感優秀
我此次試駕的這臺F-PACE選配了全尺寸備胎，一定程度上影響了後備廂的容積，官方給出的後備廂容積為508L，在同級別裡表現處於正常水平。
·動力：2.0T發動機與8AT的動力組合，全時四驅也沒有缺席
我試駕的這款賽旗版2.0T發動機最大功率為250Ps/5500rpm，最大扭矩365N·m，匹配8速手自一體變速箱，而它的實際駕駛體驗我們稍後慢慢聊。
全鋁車身一直是捷豹的亮點，而F-PACE不止是車身，就連下襬臂也採用鋁合金材料，減輕了簧下質量。功能性方面，F-PACE採用全時四驅，中央差速器為多片離合器式。主打操控的F-PACE開起來究竟如何呢，進入試駕環節一探究竟。
F-PACE在人車溝通感上確實做到了人車合一，在全鋁車身以及全鋁下襬臂等硬件配合下，調教出了不錯的操縱體驗，懸架路感清晰，底盤對於噪聲的隔絕也提高了車內的乘坐舒適性。不過較沉的方向盤依舊讓我不太適應，不能單手倒車還是不夠帥。
來自英國的捷豹確實在各方面都給我帶來了與BBA完全不同的感覺，在BBA都開始瘋狂年輕化，設計極端化的時代，捷豹依舊在走流線型造型設計。作為一臺標榜豐富駕駛樂趣的SUV，F-PACE確實也做到了極致操控，當然了，操控與舒適性在一定程度上是背道而馳的，這一點購車時一定要注意。不過要我說，既然我們終將老去，為何不乘著年輕瀟灑一回？選擇這樣一臺有駕駛樂趣的SUV，我想人的心態都會年輕起來。（圖/文 懂車帝 車軼）
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