今天來看看2019年國內轎車市場情況。據媒體報道及乘聯會信息，2019年國內轎車零售共銷售1014.49萬輛，同比下跌9.1%。從同比下跌的速度來看，國內轎車整體表現還是比較慘淡的。但從具體車型的數據來看，以新寶來、帕薩特、雅閣等為代表的轎車產品不僅在2019年實現了兩位數增長，更有新朗逸年銷超49萬輛霸氣數字。因此，儘管銷量萎靡，2019年國內轎車市場同樣不乏亮點。
轎車市場較SUV市場競爭更為激烈
上圖是2019年國產轎車銷量前30名。作為年銷量突破千萬輛的細分市場，轎車市場競爭一直極為激烈。與SUV市場不同，轎車排名較高的車型大多上市多年，且產品力每年都不斷迭代提高。新上市轎車產品一般而言很難迅速打開局面。在國內轎車銷量前30強中，僅科魯澤、榮威i5兩款產品是2018年以後上市的全新產品。2019年3月21日，上汽通用雪佛蘭旗下全新緊湊型車-科魯澤正式上市；榮威i5上市時間則為2018年10月。以此相對比，2019年SUV銷量前30強產品中有多達8款產品為2018年後上市的全新產品。由此可見，轎車市場更加靠經典車型帶動，全新產品對於銷量拉動明顯不及SUV市場。
2019年，新朗逸、軒逸、卡羅拉、新寶來、速騰銷量均突破30萬輛。其中，新朗逸、軒逸銷量超過40萬輛，分別銷售490944輛、465715輛，同比增長5.2%、0.4%。儘管去年基數巨大，銷量超過40萬輛，新朗逸、軒逸2019年銷量不減反增。對比2019年轎車市場萎縮比例，新朗逸、軒逸可謂實力驚人。此外，今年銷量超過30萬輛的卡羅拉、新寶來、速騰銷量走勢均強於今年轎車市場比均水平。2019年，卡羅拉、速騰分別銷售350755輛、309788輛，銷量同比下跌6.9%、-1%；新寶來2019年則逆市大漲32.7%，銷售323438輛。
國內轎車市場馬太效應明顯
上圖是前30強轎車按照銷量增速的排名。從數字來看，2019年突破30萬輛銷量轎車產品同比走勢全部強於轎車市場平均水準。不僅如此，我們如果將轎車年度銷量前10強納入觀察就會發現，僅桑塔納銷量跌幅高於轎車市場平均水平。2019年，桑塔納銷售244890輛，銷量同比下滑9.6%；如果將轎車銷量前20強納入考察，銷量跌幅高於轎車市場平均水平的車型則為4款（桑塔納、帝豪、邁騰、領動）；前30強跌幅高於市場平均水平的轎車產品則高達10款（桑塔納、帝豪、邁騰、領動、捷達、奧迪A6、科沃茲、新飛度、寶馬3系、高爾夫）。也就是說，排名靠前的轎車，大部分是越賣越好。國內轎車市場顯示出明顯的馬太效應，市場資源嚮明星車型集中趨勢明顯。
除市場資源嚮明星車型集中外，緊湊級車型在國內轎車市場地位也進一步加強。2019年，國內銷量前10強轎車產品中前8名均為緊湊級車型。在中級車方面，帕薩特、雅閣、凱美瑞、新君威四款中型車銷量表現遠遠高於全國轎車市場平均水平。其中，帕薩特、雅閣、新君威2019年分別銷售218506輛、217899輛、127541輛，分別同比增長30.8%、24.7%、41.4%，也分別支撐了大眾、本田、別克在中國汽車品牌中的領先地位。凱美瑞2019年銷量增長也超過10%，銷售182702輛，同比提升15%。
與緊湊級、中級車銷量相對較好不同，小型車銷量則明顯偏弱。2019年，小型車進入銷量前30強僅有新飛度一款。2019年，唯一進榜的小型車新飛度售出114665輛，同比減少高達11.4%。國內消費者對小型車並沒有太多偏愛。
日系轎車市場優勢逐步建立
在同比增長方面，進入銷量前30強的轎車車型保持增長的車型達到了14款。其中，德系、日系分別有6款轎車產品銷量保持增長；美系、自主品牌則各有1款銷量保持增長。此外，值得注意的是，德系轎車2019年銷量保持增長的6款車型中有3款車型是豪華品牌。2019年，奔馳E級、奔馳C級、奧迪A4分別銷售153890輛、159180輛、168473輛，分別同比增長8.2%、7.7%、3.2%。日系轎車2019年銷量保持增長的6款車型則全部為中型車、緊湊級車型。德系轎車產品優勢更多建立在豪華品牌車型。日系轎車在國內轎車市場優勢正逐步顯露。
自主品牌轎車產品銷量前景仍然嚴峻
在車企方面，一汽大眾進入銷量前30強的轎車車型達到了7款，佔比23%。與此同時，上汽通用銷量進入轎車前30強的車型為4款，上汽大眾則有3款車型進榜。此外，廣汽本田銷量進入轎車前30強的車型也達到了3款。從進入銷量前30強的車型數量來看，一汽大眾在轎車市場優勢相對明顯。
在自主車企業方面，吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車分別有1款車型進入年度轎車銷量30強。在銷量方面，吉利汽車旗下帝豪、長安汽車逸動均在2019年出現銷量下滑。2019年，帝豪銷售209825輛，同比減少13.7%；逸動銷售119323輛，同比下滑4.5%。榮威i5則是一款2018年10月才上市的產品。儘管同比增長高達173.2%，榮威i5在2018年卻僅有2個月左右的銷量時間，對比基數相對失真。自主品牌轎車產品銷量前景仍然嚴峻。
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