最近疫情雖然得到控制，但不少原定於2月正式上市的新車都已推遲發佈，而且這些延遲上市的新車都加緊增配了“N95”級別過濾功能。某些已經上市的車型也有不少提供了免費升級/全系覆蓋“N95”級別過濾功能的服務。但康少覺得，升級汽車濾網還不如升級下自身車裡面的喇叭，畢竟在康少看來目前的汽車N95過濾更多是噱頭罷了，而且用的頻率不高；而汽車音響升級可是實打實的“聽得見”，用得久！
說到汽車音響改裝，康少今天分享的改裝案例就來自於美國的豪華轎車品牌凱迪拉克，這個時候很多人就會問了：“作為一款豪華車，真的還有升級音響的需要嗎？”
康少只能說，豪華車如果不是貴到那種上百萬千萬的定製款，只要是量產車型，用的音響系統可以說都是流水線生產的，並沒有針對具體用戶聽音習慣進行調教，因此哪怕是豪華車還是有必要升級的。
凱迪拉克CT6豪華轎車，這款車標配了全套 Bose音響，要知道Bose在汽車音響裡面也算是知名大牌了，但對於挑剔的音響發燒友來說，Bose這種音響怎麼可能比得上根據個人定製化升級的汽車音響系統來得直接呢？
（凱迪拉克 CT6 上原配的 Bose喇叭）
由於是整套音響系統的更換，所以在本次的改裝上涉及的方面也比較多，包括全車隔音的升級、前聲場的更換、線材的升級、功放和處理器的加入等等，下面就來逐一介紹本次升級的具體過程吧。
為了迎合車主對於個性化定製音響的需要，在前聲場上就採用了由德國進口的 RS貴族三分頻喇叭套裝，由於三分頻帶來的優勢，在中高頻上能呈現優秀的聲音細節，同時聽感也更清爽明亮，至於中頻和低頻方面則會給車主和乘客帶來良好的聲音質感，完美呈現出清新、結實的音場形態。
由於個性化的音響升級，是免不了對車廂內飾進行改動的，這次改裝根據車主的個性需求，使用紅色搭配黑色的內飾，更顯熱情和澎湃，在A柱上通過倒模的方式把高、中音喇叭安裝在此處，使之達到了最佳的播放效果。（這下，內功有了，外在也有了。但是，中低音呢？）
至於中低音嘛，則安裝在了前車門的原喇叭位上；同時為了減少喇叭的震動，所以這次的升級上，我們的技術師傅還為凱迪拉克CT6量身定製了木製喇叭墊圈，播放出來的效果更多了點味道兒。
後聲場方面，則採用一套德國RS能量兩分頻套裝喇叭與前聲場形成良好的呼應，在聲音表現上這套兩分頻的喇叭高音清晰透亮，中音豐富飽滿，低音富有彈性，下潛力度足，不會給到用戶任何的沉悶感覺，後排乘客也可以有優秀的音質體驗。
做完前後聲場的喇叭更換和升級後，少不了的當然就是對車門進行隔音處理了，在這次升級上，為了追求更加靜謐的車廂聽音效果，師傅們更是不遺餘力地做了全車的隔音，提升音質是更上一層樓了。
衡量一套音響系統是否優秀，設備上，從主機到喇叭之間的功放和處理器都起著至關重要的作用，而安裝上也相當地考究改裝師傅的功底，如何做到儘量的節省空間，線材如何安裝這些細節都是相當需要經驗積累的，看看接下來的操作你就知道了。
在這臺CT6上，改裝師傅將三臺功放相當巧妙地安裝在了車尾箱的頂部和側面，做到了儘可能不影響車尾箱的面積，而且從線材接線處理和安裝位置等細節來看，這個安裝的方式可以說是非常到位了。
至於處理器則安裝在尾箱的底部，同時加入意大利赫茲原裝箱EBX250低音炮放置在尾箱，雖然會佔到一定的空間，但優勢就在於可以隨時拆卸和移動，兼顧了低音的感受和空間使用率。
很多人都認為原車標配的大牌音響就等於擁有好的音質，其實不然。畢竟原車給你配的音響都是流水線生產和安裝的產物，可以說只要買了這款車，那帶來的音質體驗幾乎是一樣的，但聲音這東西又是一個十分適合個性化定製的商品，為了迎合自己的聽音需求，哪怕是豪華車，康少認為升級下音響系統滿足自己的個性需求，還是相當有必要的。
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