3月2日，產地焦炭價格紛紛下降50元/噸，二輪提降落地，距離上一次提降僅僅過了3天，下降的頻率如此之快，業內一片慘淡，焦炭未來形勢不容樂觀，那何時見底呢，今日智庫在此為您析之。
目前焦炭面臨如此局面根源還在於下游需求太弱，由於疫情的影響，下游工地復工不了，鋼材庫存持續累積，不斷刷新歷史新高。
圖 鋼材社會庫存
在這樣的局面下，鋼材價格也震盪下行，雖然個別時段有所回升，但薄弱的需求使得鋼企難以阻止其下滑的腳步，為保價個別鋼企開始被動的限產檢修，焦炭的需求更加的羸弱。
圖 上海三級螺紋鋼價格走勢
加上從年初至現在公路運費下降了近100元，鋼企的原材料不斷為其讓利，使得其利潤有所回升。
圖 山西呂梁至河北唐山公路運費
但焦企的利潤就比較悲慘，截止目前，經過2輪下跌後山西準一級冶金焦的盈利已不足50元/噸，且有繼續下滑的驅動。
下游需求太弱，焦炭還是有繼續下滑的空間的，那還能降多少呢，今日智庫認為可能總共會有3~4輪的下跌，煉焦煤價格的下跌會給焦炭一定的讓利空間。想扭轉目前被動的局面主要還在於鋼材需求什麼時候好轉，如果需求在月底能快速回升同時消化一定的庫存，那麼4月焦炭必然會走強；如果鋼材需求僅僅是回升到供需平衡，也就是不再累庫，後面可能會穩幾天；如果到了月底鋼材還在累庫，可能價格一時半會還好不了。
來源：今日煤炭APP（https://www.jinrimeitan.cn）
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