家裡有位家庭暖男究竟是種怎樣的體驗？
在上週末面哥算是體驗到了，應朋友生日邀約到家裡吃飯，雖說認識多年，可說來愧疚，這卻是頭一回到朋友家裡來作客，令我至今都印象深刻的是，經營著一家公司的他，至今下班回家後，家裡的晚飯還是由他來操刀，並且還幾乎包攬家裡大大小小的家務。從細節方面更能看出，待人待物總能在第一時間提供出面面俱到的安排，貼心、周到，那份刻在骨子裡的修養，含蓄又親切，很難不讓人喜歡。
這麼好的家庭暖男，你一定會很好奇妻子不用幹活吧？事實上，妻子只管做自己喜歡的事情，兩人賺錢各自花，過上了實在令人羨慕的模樣。
看到這裡肯定有人會問：不是吧，怎麼面哥今天化身為情感博主了？不是的，之所以印象深刻，是因為朋友邀約我到家裡做客，也順道向我諮詢了他想換車的建議，以家庭為重的他，現在開的某款豪華B級車早已不能滿足日常使用需求，他更希望能夠換購一款可以滿足商務和旅遊雙重需求的車型，我思考片刻，準備回答時，他卻意外地對我提到奔馳GLB的購買誘惑力。確實， “30萬”就能買到一臺7座的奔馳SUV，這個價格完全沒有抵抗力。
這個小插曲有著很強的代表性意義，一臺31.48萬起的奔馳SUV，價格吸引、空間大，還帶上七座，到底是個怎樣的傢伙？
面面俱到的“大材大用”，為出行做好一切準備
透過現象看本質，面哥的這位朋友具備了幾大重要特徵：中產階級、家庭為重、商務需求高，對於消費有著較強的目的性和工具屬性，且希望新車能夠帶來愉悅體驗至上的滿足感。這種特定圈層也自然會是豪華品牌捕獵的最佳對象，先天就具備了雙向選擇標準。此時，7座顯然是較好的愛車升級方向。
奔馳GLB之所以妙，不僅能提供同級最長的2829mm車身軸距，更在於連競品BMW X1和奧迪Q3都無法提供的5+2座椅佈局。大家價格差不多，奔馳有，而你沒有，你說你是不是輸了？至少在國內SUV市場，確實如此。
試想一回，作為家庭暖男，週末的戶外出行肯定是必備項目之一，而出色的裝載能力就顯得尤為重要了，奔馳GLB在空間方面有著很強的擴展性，第二排座椅能夠支持40:20:40的比例放倒，第三排座椅放倒後也能做到全平的效果，也就說，這樣的多變組合帶來的可不僅是最大容積能做到1755L，還能根據實際出行所需，來自行組合座椅佈局。
例如即將到來的春節所需購置的大型盤摘、假日自駕遊需要用上的衝浪板、各類箱子和行李，裝滿後其後排還能坐上人，如此誇張的裝載能力，可謂真正地做到了“大材大用”。
這還不算完，如果遇到需要搬運大件行李、或是血拼購物歸來兩手滿滿時，只需在後保險槓下方用腳輕輕一掃，後備箱感應開啟功能即可自動打開行李廂，輕鬆裝載行李。而豐富的多功能擴展性雖說擊中了國人的用車特點、但也只是奔馳GLB這套秘籍公式裡的其中一環，多座椅組合+智能化+高科技配置的多元化功能體驗，才是奔馳GLB最為恐怖的核心。
深入本土化開發，與同級競品形成鮮明對比
除了做到家庭用戶滿意之外，奔馳GLB的第二妙招，則是商務以及智能化的嵌入也相當帶感。最新搭載的MBUX智能人機交互系統，與旗艦標杆S級採用相同的大尺寸高清雙聯屏設計，經過本土化的深度開發後，自然語言識別能夠做到可識別普通話以外，還可支持廣東話、四川話等幾種方言。其聰明和好用程度，已在此前的全新奔馳A級上得到大家的讚許。
對於這套系統的好感，最大程度上源自其實際的使用體驗，平心而論，當下許多合資或高端車型在車機方面儘管宣稱能夠有著強大的互聯功能，但實際操作下，語言識別低效不說，導航定位不準確和功能偏少成為了不可迴避的事實。而這套有著較深入本土化開發的MBUX智能人機交互系統，融入了AI自主學習能力，並且加入了大數據分析功能，出來的效果不僅可兼容度高，還能通過特定APP幫車主實現路程規劃以及其他商務事項的處理，聰明又好用。
領先同級的配置優勢，源自S級的駕駛輔助系統，包括智能領航限距、智能領航轉向、基於路徑的車速調節、主動式變道輔助、主動式制動輔助等一系列先進駕駛輔助科技，GLB就像一位家庭暖男，面面俱到。甚至，它還能做得更多，例如實景穿越導航，我們稱為AR與導航相融合的技術，簡直是一款點滿了科技樹的硬派都市SUV。
對於女生，就算這些都不是你所關心的話題，那麼在面對如此高顏值和漂亮的車廂內飾，我認為也找不出多少能夠吐槽的點，金屬材質、鋼琴烤漆以及充滿科幻感的大尺寸屏幕，幾種看似不相關的元素碰撞一起，卻產生出奇妙的設計美感。不得不說，做內飾，奔馳是專業的。
顛覆，是因為有別於家族的設計
當然了，我認為奔馳GLB吸引人的地方，其外觀設計肯定是其中很重要的佔比。可以這麼看，當下在售的GLA、GLC等SUV車型，它們的設計均以時尚都市風格為主基調，作為SUV產品，它們並沒有選擇走本該有的硬朗與陽剛風格，反而注入了更多的圓潤線條，以突出其顯著的城市SUV定位。
新生代奔馳GLB一經亮相，打出的風格截然不同，硬朗的肌肉線條遍佈全車，讓我佩服的是，就是這麼一輛緊湊級5+2座SUV，既兼顧實用又要做到豪華與舒適，所以奔馳設計師巧妙地將GLB的造型做得更偏向於硬朗，無形之中強調著硬派越野型格。“硬核”的設計基因也不禁讓人想起家族中的越野圖騰——G級。
環繞至車輛後方，細品設計師的手法，又總能找到許多非比尋常的思路，在C柱往後的這條側窗下沿線，可看出設計師花了不少的心思讓它與GLC等車型作出的明顯的區分，基於硬朗的車身線條下，再加入圓潤的後車燈組風格，又找到了幾分GLS的味道。之所以顛覆，是因為有別於現有家族體系的設計風格下，GLB具備著非凡的獨特想法。
策無遺算，GLB的實力不限於自身
在奔馳GLB推出之前，奔馳在華並沒有一款產品能夠真正地與BMW X1、奧迪Q3展開正面競爭，尤其在兩位競品都紛紛換代後，GLA看似兵臨城下，可其實不然，無論車身尺寸、車型定位、設計、功能性均有錯位，特別是GLB到來之後，奔馳巧妙的策略則開始顯現。
此時的GLB不僅可與兩位全新競品展開正面角逐，並且隨著GLB的火力展開，而GLA的競爭力和市場又被釋放出來，所以目前來看GLA可謂是一個相當特殊的存在，直接被進入了一個更加細分的市場，自己玩兒，你說這招狠不狠？
銷量來看，GLA賣得本來就不差，其銷量一直處在每月豪華SUV銷量榜前10位置，最巔峰時一個月售出了8千餘臺，側面也看出了它在市場方面，有著極高的知名度和車主口碑。基於自身銷量不差的情況下，如今被釋放了以後，GLA和GLB兩兄弟可以強強聯手，GLB吃不透的市場，剩下的讓GLA來補齊，兩者並不存在相互競爭，反倒成為了更強的互補關係，真是不火都不行。
再冷靜下來想想，BMW X2的國產，以及奧迪後續要推出的Q3 sportback，事出必有因，現在BBA玩得就是一盤圍棋（相互制衡）。
面哥總結：迴歸到實際購買層面，奔馳GLB確實適合大部分家庭/商務群體進行換購升級，除了自身的5+2座佈局可提供不少想象空間外，在產品力、科技配置以及設計都表現得可圈可點，關鍵是31.48-35.48萬元就能買到一輛全新的7座奔馳SUV，這事兒確實無法抗拒，無論是市場所需還是自身的競爭力優勢，奔馳GLB都給出了它相當給力的一面。
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